기술은 지갑을 '추진'하고 기술 동인은 알고리즘을 따릅니다.

기술 드라이버 - 사진 1.

기술 운전자는 알고리즘의 영향을 받아 일합니다.

Grab, Gojek 또는 Be와 같은 승차 공유 플랫폼에서 모든 승차는 시스템에 의해 계산됩니다. 가격, 픽업 위치, 이동 시간, 보너스 레벨... 모든 것은 알고리즘에 의해 프로그래밍되고 운영됩니다.

운전자는 포인트를 유지하기 위해 협상하거나 자유롭게 주문을 선택할 수 없습니다. 주문을 여러 번 취소하거나 거부하는 경우에도 명확한 설명 없이 포인트가 차감되고 우선 주문이 상실될 수 있습니다.

이를 통해 각 운전자는 점차 기계의 연결 고리가 되어, 자신의 작업을 적극적으로 결정하는 사람이 아니라 소프트웨어의 명령을 실행하는 사람이 됩니다.

기술 동인과 기계와의 숨겨진 경쟁

공개적인 KPI를 갖는 사무직 근로자와 달리, 기술 동인은 주문 접수, 픽업 시간부터 취소 빈도까지 모든 가장 작은 작업을 점수로 매기는 폐쇄형 채점 시스템을 통해 평가됩니다.

한 운전자는 이렇게 말했습니다. "운전을 하는데, 기계로 시험을 보는 것 같아요. 시스템은 벌금을 부과하지만, 이유를 알려주지 않아요."

투오이 트레 온라인(Tuoi Tre Online) 의 조사 에 따르면 , 많은 운전자들이 알고리즘을 교묘히 이용하는 "꼼수"를 개발했습니다. 예를 들어, 혼잡한 지역에서 앱을 켰다가 끄거나, 나쁜 점수를 피하기 위해 적절한 시점에 주문을 취소하는 경우가 있습니다. 일부 운전자들은 이를 "시스템을 속이는 행위"라고 부르는데, 이는 수입을 유지하기 위해 AI를 만족시켜야 한다는 압박감을 반영합니다.

이는 시스템의 보이지 않는 압력을 보여줄 뿐만 아니라, 점수에 대한 과도한 의존으로 인해 발생하는 전문적인 행동의 편차를 반영하기도 합니다.

기술은 직접적으로 꾸짖거나 처벌하지 않지만, 침묵의 압력을 만들어낸다. 즉, 점수를 잃을까 봐 두려워하고, 주문을 잃을까 봐 두려워하고, 보너스를 잃을까 봐 두려워하는 것이다.

많은 운전자들이 좋은 점수를 유지하기 위해 하루 12~14시간씩 일하며, 다음 날 시스템에서 "단일 우선순위"로 처리되기를 바랍니다. 끊임없이 감시받고 평가받는다는 느낌은 스트레스를 누적시키고, 점차 만성적인 스트레스와 피로로 이어집니다.

이는 자유와 착취 사이의 불분명한 영역입니다. 꾸짖을 상사는 없지만, 기술이 여전히 근로자의 전체 근무 수명 주기를 통제합니다.

똑똑하지만 불투명한 시스템의 "어두운 구석"

불안의 핵심은 투명성의 부족에 있습니다.

운전자들은 포인트가 차감되는 이유, 주문이 줄어드는 이유, 보너스가 줄어드는 이유를 알지 못합니다. 정책이나 보상 및 페널티 계산 방식의 변경은 플랫폼에서 일방적으로 적용됩니다. 운전자들은 정보만 제공받을 뿐, 피드백이나 협상은 제공되지 않습니다.

지역 차별의 징후조차 보입니다. 교외 지역이나 이용객이 적은 지역의 운전자는 혼잡한 도심 지역보다 "낮은 우선순위"를 부여받습니다. 이는 능력 때문이 아니라 지리적 위치와 교통 체계의 차이로 인해 소득 격차를 초래합니다. 베트남뿐만 아니라 미국, 유럽, 중국, 인도 등지에서 플랫폼 운전자의 권리에 대한 논의가 폭발적으로 확산되고 있습니다.

EU는 플랫폼 업체들이 채점 및 배정 알고리즘을 공개하고 근로자들에게 "설명을 받을 권리"를 부여하도록 요구하는 규정을 제안했습니다. 베트남에서는 "자유롭게" 일하지만 시스템에 깊이 의존하는 기술 운전자들을 보호하기 위한 법적 체계가 아직 부족합니다.

이는 노동권에 관한 이야기일 뿐만 아니라 디지털 시대의 인권에 관한 이야기이기도 합니다. 즉, 자신이 어떻게 판단받는지, 왜 기회가 거부되는지 알 권리에 관한 이야기입니다.