랑손에 3조3000억원 규모 물류단지 오픈

새로 오픈한 비엣텔 물류단지의 총면적은 143헥타르가 넘습니다. 총 투자 자본은 약 3조 3,000억 VND이며, 하루 약 1,500대의 차량을 처리할 수 있습니다(현재의 두 배).

데이터 시스템은 베트남과 중국 세관 데이터에 직접 연결되어 운영 프로세스를 최적화하고, 통관 처리 시간을 4~5일에서 24시간 이내로 단축합니다.

통관 비용이 30~40% 절감되어, 과일을 운반하는 냉장 컨테이너 트럭의 효율성이 한 달에 2.5회에서 4~5회로 증가합니다.

개막식에서 랑선성 인민위원회 위원장인 호 티엔 티에우 씨는 랑선이 중국 최대의 농업 물류 중심지인 좡족 자치구(광시, 중국)와 베트남 북부 5개 성과 접하고 있어 베트남과 중국 간 무역을 연결하는 전략적 관문 역할을 한다고 말했습니다.

"랑선은 국내의 중요한 교통 요충지일 뿐만 아니라, ASEAN과 중국을 잇는 무역의 다리이기도 합니다.

베트남-중국 국경 무역 시장, 특히 광시와 랑선 간의 국경 무역 시장은 빠르게 발전하고 있으며, 기업을 위한 잠재적인 물류 지역으로 부상하고 있습니다.

티에우 씨는 "랑선성 인민위원회는 수입 및 수출 활동을 촉진하기 위해 많은 지원 정책을 시행하여 해당 지역의 국경 관문을 통해 거래할 때 기업에 유리한 환경을 조성했습니다."라고 밝혔습니다.

랑선성 인민위원회 위원장은 동당-랑선 국경 관문 경제 구역에 위치한 화물 환승 지역 프로젝트가 이 지방의 핵심 프로젝트 중 하나라고 덧붙였습니다.

국제 표준과 품질에 따라 수입 및 수출 물품을 보관, 보존, 분류 및 포장하는 프로젝트입니다.

화물 운송을 최적화하고, 국경 관문의 과부하 문제를 해결하고, 통관 시간을 단축함으로써 랑선은 국가 물류 인프라의 기반이 될 것입니다.

타오 득 탕(Tao Duc Thang) 소장(비엣텔 그룹 회장 겸 사장)은 군이 경제 개발에 기여한 주요 특징을 검토했습니다.

"군대는 전투군, 노동군, 생산군이라는 세 가지 기능을 수행합니다. 현재 100개가 넘는 군수 기업을 통해 국가 GDP의 6~7%를 창출하고, 30억 달러 이상을 예산에 편성했으며, 연간 30~40억 달러의 수익을 창출했습니다.

특히 당과 국가는 우리에게 인프라를 건설하고 개발하고, 핵심 경제 부문을 개발하라는 많은 임무를 부여했습니다."라고 Thang 씨는 말했습니다.

그는 물류 비용이 여전히 상품 가격의 16~18%를 차지하는 반면, 세계적으로는 약 10%에 불과하다고 덧붙였다. 따라서 현대적이고 동기화된 물류 센터는 점차적으로 병목 현상을 제거하고, 비용을 줄이고, 통관 시간을 단축하며, 24시간 이내를 목표로 합니다.

Viettel 경영진은 Viettel Lang Son 물류단지 외에도 라오까이, 응에안, 하띤, 꽝닌, 타이닌 등 전국에 대규모의 현대적이고 친환경적인 물류 프로젝트가 있어야 하며, 롱탄 공항, 붕앙 항구와 같은 새로운 프로젝트와 관련이 있어야 한다고 생각합니다.

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