랑손에 3조3000억원 규모 물류단지 개장

새롭게 문을 연 비엣텔 물류 단지는 총 143헥타르가 넘는 면적에 걸쳐 조성되었습니다. 약 3조 3천억 VND의 총 투자액으로 건설된 이 단지는 하루 약 1,500대의 차량을 처리할 수 있는 규모로, 현재 처리 용량의 두 배에 달합니다.

이 데이터 시스템은 베트남 및 중국 세관 데이터와 직접 연결되어 운영 프로세스를 최적화하고 통관 처리 시간을 4~5일에서 24시간 미만으로 단축합니다.

통관 비용이 30~40% 감소하면서 냉장 컨테이너 트럭을 이용한 과일 운송 효율이 월 2.5회에서 4~5회로 증가했습니다.

개막식에서 호 티엔 티에우 랑 선성 인민위원회 주석은 랑선성이 중국의 주요 농산물 물류 중심지인 광시좡족 자치구와 베트남 북부 5개 성에 접해 있어 베트남과 중국 간 무역을 연결하는 전략적 관문 역할을 한다고 밝혔습니다.

"랑선은 중요한 국내 환승 지점일 뿐만 아니라 아세안과 중국 간 무역의 교두보이기도 합니다."

베트남-중국 국경 무역 시장, 특히 광시와 랑선 지역 간의 무역 시장은 강력하게 발전하고 있으며, 기업들에게 유망한 물류 지역으로 떠오르고 있습니다.

"랑선성 인민위원회는 수출입 활동을 촉진하기 위해 다양한 지원 정책을 시행하여 이 지역 국경 검문소를 통한 무역 활동에 유리한 환경을 조성했습니다."라고 티에우 씨는 밝혔습니다.

랑선성 인민위원회 위원장은 동시-랑선 국경 경제 특구 내에 위치한 물류 환적 구역 프로젝트가 랑선성의 핵심 프로젝트 중 하나라고 덧붙였습니다.

본 프로젝트는 국제 표준 및 품질 기준에 따라 수입 및 수출 상품을 보관, 보존, 분류 및 포장하는 것을 포함합니다.

랑손은 화물 운송을 최적화하고, 국경 검문소의 혼잡을 해소하며, 통관 시간을 단축함으로써 국가 물류 인프라의 기반이 될 것입니다.

비엣텔 그룹 회장 겸 CEO인 까오 득 탕 소장은 경제 발전에 대한 군의 주요 기여 사항 몇 가지를 강조했습니다.

"군대는 전투력, 노동력, 생산력이라는 세 가지 기능을 수행하며, 오늘날 100개가 넘는 군수기업을 통해 국가 GDP의 6~7%를 창출하고, 국가 예산에 30억 달러 이상을 기여하며, 연간 30억~40억 달러의 수익을 올리고 있습니다."

탕 씨는 "특히, 우리는 당과 국가로부터 사회기반시설 건설 및 개발, 그리고 주요 경제 부문 개발과 관련된 많은 임무를 부여받았습니다."라고 분명히 밝혔습니다.

그는 물류 비용이 여전히 상품 원가의 16~18%를 차지하는 반면, 전 세계적으로는 약 10%에 불과하다고 덧붙였습니다. 따라서 현대적이고 통합된 물류 센터는 점차 병목 현상을 해소하고 비용을 절감하며 통관 시간을 단축하여 24시간 내 통관을 목표로 할 것입니다.

비엣텔 경영진은 비엣텔 랑손 물류 단지 외에도 라오까이, 응에안, 하띤, 꽝닌, 떠이닌 등지 또는 롱탄 공항 및 붕앙 항구와 같은 신규 프로젝트와 연계하여 전국적으로 친환경적인 대규모 현대식 물류 프로젝트가 필요하다고 생각합니다.

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