재벌 두옹 '비어'는 고속도로-철도-사회주택으로 구성된 다단계 인프라 모델을 제안했습니다.

이는 베트남에서 처음으로 선보이는 완전히 새로운 도시 기반 시설 모델로, 고속도로, 도시 철도, 상업 공간 및 사회 주택 지역을 동일한 구조적 축상에 동시에 결합한 것입니다.

이번 검증은 응우옌 란 교수(박사)의 주도 하에 다낭 공업대학교 과학 기술투자컨설팅센터에서 실시했습니다.

하중 시험 결과에 따르면, 도시 철도 차선 1개와 자동차 차선 1개로 구성된 이 구조물은 규모 8 이상의 지진을 견딜 수 있으며, 250톤의 반복 충격력을 10회 견딜 수 있습니다. 이는 베트남 표준 기준인 180톤을 상회하는 수치입니다. 또한, 측정된 처짐은 1mm 미만으로, 표준에서 규정한 12.5mm보다 훨씬 낮습니다.

jpg — 세계에서 가장 독특한 초고층 구조물이 하노이에서 재벌 즈엉 "비어"에 의해 공개되었습니다. 사진: NN.

철도 차선 2개와 자동차 차선 2개로 구성된 경우, 하중 지지력과 내진 성능은 동일하게 유지되면서 처짐은 0.5mm로 줄어듭니다.

이 모형의 독특한 특징은 4층 구조로, 단 10일 만에 건설, 조립, 콘크리트 타설 및 하중 시험까지 완료되었다는 점입니다. 길이는 31미터, 폭은 21미터이며, 최대 50명의 작업자만 투입하면 시공이 가능합니다. 이 구조물의 수명은 150년 이상으로, 베트남의 기준인 100년보다 훨씬 깁니다.

'즈엉 맥주' 재벌로 알려진 호아빈 그룹 회장 응우옌 후 즈엉에 따르면, 이는 세계에서 가장 독특한 상부 구조 모델로, 지하에는 고속철도가 있고 그 위에는 사회주택이 건설된 형태입니다.

1층에는 빗물 배수 및 공급 시스템이 있습니다. 2층은 2차선 도시 철도 또는 2차선 고속도로와 상업 시설을 위한 공간을 제공합니다.

3층에는 도시 철도 시스템이 있으며, 4층, 5층, 6층은 베트남의 모든 화재 안전 및 소음 기준을 충족하는 사회 주택입니다. 차량이 아래를 지나갈 때 측정된 소음 수준은 35dB 미만으로, 베트남의 야간 소음 허용 기준인 51dB 미만보다 훨씬 낮습니다.

"이 모델은 전 세계 고속도로 및 도시철도 프로젝트 중 가장 빠른 건설 속도, 가장 낮은 투자 비용, 그리고 가장 높은 수준의 환경 친화성을 자랑합니다. 이 기술은 베트남에서 지적 재산으로 등록되었으며, 유럽 및 국제적으로도 등록 절차를 진행 중입니다."라고 Duong 씨는 밝혔습니다.

부하 시험 결과에 따라, 해당 회사는 국립 컨벤션 센터에서 랑-호아락까지 32km 구간에 폭 20m의 중앙분리대를 설치하는 시범 모델을 제안하는 문서를 과학기술혁신디지털전환중앙운영위원회에 제출할 예정입니다.