다우자이-탄푸 고속도로 1단계 건설에 8조9,810억 동 투자
다우자이-탄푸 고속도로 1단계 투자 프로젝트는 총 길이 60.24km로 다우자이-리엔크엉 고속도로의 중요한 구간 중 하나입니다.
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다우지아이 교차로 – 다우지아이-탄푸 고속도로의 시작 지점. |
교통부 장관은 방금 PPP 방식으로 다우자이-탄푸 고속도로(1단계)를 건설하는 투자 프로젝트를 승인하는 결정 제954/QD-BGTVT에 서명했습니다.
이 프로젝트는 총 길이 60.24km로, 시작 지점(Km0+000)은 국도 1호선과의 교차로에서 시작하여 동나이성 통녓구 자우저이 타운에 위치한 호치민시 - 롱탄 - 자우저이 고속도로와 연결됩니다. 종료 지점은 Km60+243.83(국도 20호선과의 교차로 끝)에서 시작하여 동나이성 탄푸구 푸중 마을에 위치한 탄푸(동나이) - 바오록(람동) 고속도로 건설 프로젝트와 연결됩니다.
프로젝트 경로의 전체 길이는 동나이성의 통낫, 쑤언록, 딘꾸안, 탄푸 지역에 걸쳐 있습니다.
완공 단계에서 다우지아이-탄푸 고속도로는 4차선 규모, 24.75m 횡단면, 설계속도 100km/h의 100등급 고속도로가 됩니다. 1단계에서는 노선의 기하학적 요소(평면, 종단면)가 4차선 규모, 17m 노반 폭의 100등급 고속도로 기준을 충족합니다.
연약지반 처리, 도로바닥 굴착, 고가화 공사가 이루어지는 교차로, 비상정차로, 고속도로 교량 등의 범위 내에서 완성단계 규모에 맞춰 횡단면 설계를 하며 도로바닥 폭은 24.75m이다.
이 프로젝트 범위 내에서 5개의 상호 연결 교차로가 마련될 예정이며, 1단계에서는 4개의 교차로에 투자하고 1개의 교차로를 계획합니다.
구체적으로 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로와 국도 1호선을 연결하는 여우저이 교차로(Km0+000)에 투자하여 별표 모양의 교차로를 완성했으며, 교차로 지선의 규모는 1차선에서 2차선입니다.
DT.763 교차로(약 16+500km)는 DT.763을 통해 고속도로와 국도 20호선, 국도 1호선을 연결합니다. 교차로는 나팔 모양이며, 교차로 지선의 크기는 1~2차선입니다.
까오캉(Cao Cang) 인터체인지(약 38km+000)는 고속도로와 딘꾸안(Dinh Quan) 현과 득린(Duc Linh) 현, 빈투언 (Binh Thuan) 현의 중심인 20번 국도를 연결합니다. 나팔 모양의 인터체인지로, 인터체인지 지선의 규모는 1~2차선입니다. 탄푸(Tan Phu) 인터체인지(Km57~700)는 고속도로와 딴푸 현의 중심인 20번 국도를 연결합니다. 나팔 모양의 인터체인지로, 인터체인지 지선의 규모는 1~2차선입니다.
DT.770B 교차로(약 10+400km)에는 직접 고가도로에 대한 투자가 먼저 진행될 예정이며, 교차로 완공을 위한 투자는 적절한 시기에 진행될 예정입니다.
결정 제954호에 따르면, 이 프로젝트는 고속도로를 가로지르는 교차로에 26개의 교량을 건설하고, 고속도로 고가도로 지선에 4개의 교량을 건설할 예정입니다. 고속도로 양쪽에서 사람들을 연결할 필요성을 충족시키기 위해 주요 경로에 일부 지하도와 결합된 24개의 지하도를 배치할 예정입니다.
또한, 본 사업은 지하차도, 고가도로, 기존 도로를 통합한 약 31km의 서비스 도로를 건설하여 교통 연결을 확보하고, 노선 양측 주민의 생활에 미치는 영향을 최소화할 것입니다. 농촌 도로의 규모는 B급입니다. 기존 도로와 겹치는 구간에는 현재 도로와 동일한 규모로 복원 도로를 건설할 예정입니다.
이 프로젝트는 고속도로, 교차로 분기점, 노선 교통 제어 센터, 관리 소프트웨어 등의 장비 시스템을 완성하는 데 투자하여 고속도로를 관리하고 활용하여 원활하고, 안전하고, 효율적이고, 시기적절하고, 편리하며, 환경 친화적인 교통을 보장합니다.
지능형 교통 관리 시스템의 구조는 다음과 같은 주요 구성 요소로 구성됩니다. 카메라 감시 시스템, 차량 감지 시스템, 가변 정보 표지판 시스템, 디지털 전송 시스템, 무선 정보 시스템, 통신 시스템, 전원 공급 시스템, 노선 교통 관리 센터, 무정차 전자 요금 징수 시스템, 차량 적재 제어 시설.
노선 교통관리센터는 까오창 교차로(약 38,000km)에 위치해 있습니다. 요금 징수 시스템은 무정차 전자 요금 징수 기술을 적용하며, 현재 고속도로에 구축된 요금 징수 솔루션과 연동되어 경제적, 기술적 효율성을 보장합니다.
40km 지점에는 한 면당 약 3헥타르 규모의 휴게소가 들어설 것으로 예상됩니다. 휴게소 부지 정리 비용은 본 사업의 총 투자액에 포함되어 있으며, 휴게소에 대한 투자, 사업 및 개발 계획은 관련 법규에 따라 시행될 예정입니다.
이 프로젝트가 차지하는 총 토지 면적은 약 378헥타르이며, 그 중 통녓 지구는 약 95헥타르, 딘꾸안 지구는 약 156헥타르, 쑤언록 지구는 약 5헥타르, 탄푸 지구는 약 122헥타르입니다.
위의 투자 규모로, 본 프로젝트의 총 투자액은 8조 9,810억 동이며, 그 중 투자자가 동원한 자본금은 약 7조 6,815억 3,900만 동입니다. 국가 자본은 약 1조 3,000억 동으로, 총리가 2021년 9월 15일자 결정 제1535/QD-TTg에서 승인한 2021~2025년 기간의 국가 예산 자본에 대한 중기 공공 투자 계획에 속합니다.
국가는 전체 투자의 약 20%를 투자하고, 투자자의 수익률은 연 11.77%, 대출 이자율은 연 9.47%, 1군 차량에 적용되는 시작 수수료는 km당 1,900동입니다. 이 프로젝트의 투자 회수 기간은 18년 2개월 11일입니다.
교통부는 베트남 고속도로청을 계약 기관으로 승인했으며, 탕롱 프로젝트 관리위원회가 초청 기관으로 지정되었습니다.
본 프로젝트 투자자 선정 방식은 국내 공개 입찰입니다. 투자자 선정은 2024년부터 2025년까지 진행됩니다. 본 프로젝트는 증감 수익 배분 메커니즘을 적용합니다. 이는 민관협력 투자법 제82조 및 민관협력 투자 프로젝트의 재정 관리 메커니즘을 규정하는 2021년 3월 26일자 정부령 제28/2021/ND-CP호에 따라 시행됩니다.
이 프로젝트가 완료되면 교통 수요를 충족하고, 교통 체증을 줄이며, 국도 20호선의 교통 안전을 보장할 것입니다. 또한 호치민시-여우저이-리엔크엉 교통 회랑에 대용량, 교통 안전 및 고속을 갖춘 동기식 고속도로가 완공되어 운영에 들어가 특히 동나이성과 동남부 지역의 사회 경제적 발전을 촉진할 것입니다.
또한 이 프로젝트는 연결을 위한 원동력을 창출하고, 메콩 삼각주, 중부 고원 및 남중부 지역과 동남부 지역의 협력과 개발을 촉진하며, 심층적 통합의 맥락에서 경제의 경쟁력을 높이고, 계획에 따라 도로 교통망을 점진적으로 완성하며, 국가 방위와 안보를 보장하는 데 기여합니다.
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