람동(Lam Dong)과 카인호아(Khanh Hoa)의 3개 고속도로 프로젝트에 대한 투자 준비 진행 속도 향상

쩐 홍 하 부총리가 람동성 및 카인호 아성 지도자들과 3개 고속도로 프로젝트에 대한 투자 준비 이행에 관해 실무 회의에서 연설하고 있다 - 사진: VGP/Minh Khoi

9월 4일 오후, 쩐 홍 하 부총리는 람동성 과 카인호아성 지도자들과 회의를 주재하여 람동성 다랏시에서 탄푸-바오록, 바오록-리엔크엉, 나트랑-다랏 등 3개 고속도로 프로젝트에 대한 투자 준비 이행에 관해 논의했습니다.

투자 효율성을 신중하게 계산하세요

칸호아성 보고서에 따르면, 나트랑-다랏 고속도로 사업은 총 80.8km에 달하며, 이 중 칸호아성을 통과하는 구간은 약 44km, 럼동성을 통과하는 구간은 36.8km입니다. 완공된 구간은 4차선이며, 설계 속도는 시속 80~100km입니다. 총 투자액은 약 25조 580억 동(VND)입니다. 사업 시행 기간은 2024년부터 2028년까지입니다.

영향을 받는 산림 면적을 최소화하기 위해 컨설팅 부서는 경로를 제안하고 고가도로, 옹벽, 대경간 캐틸레버 교량, 터널 확장 등의 솔루션을 적용했으며, 이를 통해 프로젝트를 시행하는 데 사용되는 산림 면적은 627헥타르에서 502헥타르로 줄어들 것입니다.

완공 후 나트랑-달랏 고속도로는 현재 국도 27C를 통해 나트랑과 달랏 간 이동 시간을 3.5~4시간에서 1.5~2시간으로 단축할 것으로 예상됩니다(2030년 이전에 완전히 정체될 것으로 예상).

기획투자부, 농업농촌개발부, 교통부, 건설부 장관은 이 프로젝트를 제안한 지방자치단체와 투자자들의 여러 가지 권고안을 논의했습니다. 프로젝트에 참여하는 국가 자본의 비율, 특히 지방자치단체의 균형 능력, 2030년 이전 프로젝트 시행을 위한 계획 및 법적 근거, 칸호아성 인민위원회를 투자자로 지정하는 계획, 프로젝트 투자 정책 승인과 동시에 산림 이용 목적 전환 승인, 매우 복잡한 지형에 적합한 설계, 시공 및 경로 솔루션, 비두프-누이바 국립공원의 특수 용도 산림에 미치는 영향 최소화...

부총리는 이 프로젝트를 제안한 두 지방과 투자자들이 남중부 해안과 중부 고원 지방, 동남부 지역, 경제 중심지, 항구를 연결하고 교통 수요를 충족하며 새로운 개발 공간과 공간을 창출하는 중요한 프로젝트를 시행하기 위한 결의와 노력을 높이 평가했습니다.

부총리는 프로젝트 투자 준비 단계의 중요성을 강조하며, 교통부가 건설 과정 전반에 걸쳐 두 지방 및 프로젝트 제안 투자자와 긴밀히 협력하고, 투자 정책 승인을 위해 관할 기관에 제출할 절차 및 서류를 작성하도록 지시했습니다. 구체적으로는 최적 경로, 기술 설계 계획, 프로젝트 규모, 국가 자본 참여 비율, 투자 효율성 등을 결정해야 합니다.

부총리는 "이 프로젝트는 숲, 산악, 험준한 지형, 큰 고도 차이를 통과하기 때문에 건설 과정에서 설계, 기술, 엔지니어링의 '문제'를 해결하고 안전을 확보하며 건설 투자 비용을 정확하게 추산할 수 있는 기반을 마련하는 것이 필요하다"고 말했다.

람동성과 카인호아성 지도자들은 탄푸-바오록, 바오록-리엔크엉, 나트랑-다랏 등 3개 고속도로 프로젝트의 어려움과 장애물을 제거할 것을 제안했습니다. - 사진: VGP/Minh Khoi

실현 가능하고 효과적이며 실용적인 구현 계획을 선택하세요

또한 이 회의에서 람동성 인민위원회 위원장인 쩐 홍 타이(Tran Hong Thai)는 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따라 시행될 탄푸-바오록(Tan Phu-Bao Loc)과 바오록-리엔크엉(Bao Loc-Lien Khuong)의 두 고속도로 프로젝트에 대한 준비 작업에 대해 구체적으로 보고했습니다.

구체적으로, 탄푸(동나이)-바오록(람동) 고속도로 사업은 총 연장 약 66km이며, 그중 람동성을 통과하는 구간은 55km입니다. 완공된 구간은 4차선이며, 설계 속도는 시속 80km입니다. 총 투자액은 약 17조 2천억 동(VND)입니다.

지금까지 동나이성과 람동성은 이 사업의 보상 및 이주 지원 정책 틀을 완성하였고, 환경영향평가 보고서를 보완 및 완료하였으며, 보상 및 부지정리 규모, 범위, 면적에 대한 예비 통계 및 계산을 하였고, 이주 및 경작을 위한 토지기금을 추산하였으며, 주거지역 및 이주를 위한 기술기반시설 건설 투자를 준비하였고, 고속도로 건설을 위한 7개 자재광산을 계획 및 보완하였으며, 대체림 조성을 위한 준비를 하였습니다.

바오록-리엔크엉 고속도로 사업의 총 연장은 73.64km입니다. 완공된 구간은 4차선이며, 설계 속도는 시속 100km입니다. 총 투자액은 약 19조 5,210억 동(VND)입니다.

람동성은 투자자들에게 프로젝트 시행을 제안하고 타당성 조사 보고서를 준비하도록 절차를 진행 중이며, 환경영향평가 서류를 완성하고, 산림 토지 용도 변경 정책 승인, 보상 규모, 범위, 면적, 부지 정리, 기술 인프라 건설에 대한 통계, 계산, 고속도로 건설을 위한 11개 재료 광산에 대한 계획 및 보완을 진행하고 있습니다.

람동성 지도자들은 시행 과정의 어려움에 대해, 프로젝트에 대한 국가 자본 참여가 낮고 수입 증감에 따른 분배 체계가 미비하여 두 프로젝트가 투자자와 신용 기관의 대출 유치에 매력적이지 않았다고 밝혔습니다. 두 프로젝트 시행 영역 중 일부는 광물 자원 계획과 겹칩니다.

탄푸-바오록 고속도로 프로젝트에 대한 총 투자액은 투자자가 일부 구간에 대한 현지 조정, 토지 이용 면적 증가, 보상, 지원 및 재정착 비용 증가를 제안함에 따라 증가할 것으로 예상됩니다.

"람동은 이 두 프로젝트에 대한 모든 투자 절차를 완료하기 위해 140일간의 경쟁을 시작했습니다."라고 Tran Hong Thai 씨가 말했습니다.

기획투자부, 재무부, 천연자원환경부, 국가은행, 여러 상업은행의 수장들은 람동성의 투자정책 조정 순서, 절차, 권한 등에 대한 각 제안을 자세히 논의했습니다. 프로젝트에 대한 국가자본 지출, 신용 배분 계획, 중복되는 광물 계획 처리, 건설 폐기물에서 폐기물을 매립할 장소 선택 등이 논의되었습니다. 특히 사회로부터 투자 자원을 동원하기 위한 메커니즘과 정책을 개정하는 과정에서 기업과 은행의 의견을 경청했습니다.

쩐 홍 하 부총리가 9월 4일 오전 람동성 득쫑구 탄호이 교차로에서 바오록-리엔크엉 고속도로 건설 프로젝트를 시찰하고 있다 - 사진: VGP/Minh Khoi

부총리는 최근 람동성의 개발 성과를 높이 평가하며, 지역 내 및 지역 간 교통 인프라 프로젝트가 람동성, 중부 고원 지방 및 기타 지역의 잠재력을 활용하는 데 매우 중요한 역할을 한다고 말했습니다.

"탄푸-바오록 고속도로와 바오록-리엔크엉 고속도로 두 프로젝트에 대한 투자 정책이 승인되었습니다. 관건은 실현 가능하고 효과적이며 실용적인 시행 계획을 수립하는 것입니다."라고 부총리는 말했습니다.

부총리는 람동성에 타당성 조사 보고서의 일부 변경 사항(노선 구간의 현지 조정, 토지 이용 수요, 산림 이용 전환 구역)을 긴급히 명확히 하여 승인된 프로젝트 투자 정책에 따라 프로젝트를 조속히 시행하고, 투자자들과 협력하여 신용 지원을 받기 위한 재정 능력 입증과 관련된 어려움과 문제점을 검토하고 구체적으로 보고할 것을 요청했습니다.

부총리는 계획투자부에 관련 부처 및 지부와 협력하여 공공-민간 파트너십(PPP) 및 건설-운영-양도(BOT) 계약에 따라 시행되는 교통 프로젝트에 투자자들에게 혜택을 보장하는 솔루션에 관해 유관 당국에 조언하도록 지시했습니다.

교통부는 고속도로 휴게소, 상업시설, 주유소, 차량 정비소 등 기술 인프라 공사의 동기적 설계에 대한 지침을 긴급히 발표했습니다.

출처: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html