기반 시설 시스템 개선에 집중하세요.
2025년 사회 경제개발계획 및 국가예산 편성의 주요 과제와 해결책에 관한 결의안 01/NQ-CP는 경제 회복과 성장을 가속화하려는 정부의 강력한 의지를 보여줍니다.
2025년 사회경제발전 계획 및 2021년부터 2025년까지 5개년 전체 기간의 목표와 과제를 성공적으로 달성하기 위해 정부는 모든 수준, 부문 및 지방 정부가 2025년까지 국가 GDP 성장률을 최소 8%까지 끌어올리고, 더 유리한 여건 속에서 두 자릿수 성장( 국회가 설정한 6.5~7% 목표보다 높은 7~7.5% 목표)을 달성하도록 집중적으로 관리하고, 지방 정부의 2025년까지 지역 GDP 성장률 목표를 최소 8~10%까지 달성하도록 노력해 줄 것을 요청합니다.
여기에는 포괄적이고 현대적인 전략적 인프라 시스템 구축, 주요 국가 교통 인프라 프로젝트(고속도로, 고속철도 등), 지역 간 프로젝트 및 주요 도시 인프라, 디지털 전환 인프라 등을 우선적으로 추진하는 것이 포함됩니다.
자원을 집중하여 2025년까지 고속도로 3,000km와 해안도로 1,000km 이상을 건설한다는 국가 목표 달성에 힘써야 합니다. 대규모 인프라 사업 시행상의 어려움과 장애물을 제거하는 데 집중하고, 원자재 공급을 확보하고, 원자재 가격을 통제하며, 토지 이용 목표를 관리하여 사업 진행 속도를 높이고 고속도로 사업의 품질을 보장해야 합니다.
특히 정책 메커니즘을 포함하여 민관 협력을 통해 인프라 프로젝트에 대한 투자를 유치하기 위한 획기적이고 실질적이며 효과적인 해결책이 있습니다. 동시에 민관 협력 방식에 따른 일부 투자 프로젝트에서 미해결 문제와 장애물을 확실히 해결하기 위한 원칙, 메커니즘 및 정책에 대해 관련 당국의 승인을 구해야 합니다. 제8차 전력 개발 계획 이행 계획과 공정한 에너지 전환 파트너십(JETP) 구축에 관한 정치 선언 이행을 위한 재원 동원 계획을 효과적으로 이행하는 데 중점을 두어야 합니다.
문화, 교육 및 의료 인프라 개발과 기후 변화 대응에 집중해야 합니다. 새로운 농촌 지역 건설과 병행하여 농업 부문의 구조 조정을 지원하기 위한 농업 및 농촌 인프라를 개발해야 합니다. 중요하거나 손상되었거나 잠재적으로 위험한 관개 시설, 제방, 댐 및 저수지를 우선적으로 복구해야 합니다. 농업 생산을 지원하는 어업 인프라와 관개 인프라의 개보수, 개선 및 신규 건설에 지속적으로 투자해야 합니다.
2025년에도 건축자재 사업은 특히 원자재 가격과 관련하여 많은 잠재적 위험에 직면해 있습니다. 주요 생산 연료인 석탄 가격은 급격히 상승할 것으로 예상되며(석탄 6,060만 톤 수입에 72억 9천만 달러 지출 예정), 새로운 소매 전기 요금 체계 도입으로 전기 가격은 2.41~3.34% 인상될 것으로 전망됩니다. 이 두 가지 요인은 건축자재 생산에서 가장 큰 비중을 차지합니다.
건축자재 전문가, 팜 응옥 쭝(Pham Ngoc Trung) 선생
투자 분석 및 컨설팅 센터인 SSI 리서치는 2025년 전략 보고서에서 베트남이 오랜 기다림과 변화에 대한 기대 끝에 2025년에는 강력한 지원 요인들이 나타나면서 새로운 시대, 즉 국가 발전의 시대로 진입할 것이라고 예측했습니다. 이 새로운 시대는 또한 전례 없는 변화에 대비해야 함을 의미합니다.
여기에는 2024년 말에 시작된 개혁, 즉 정부 기구 간소화, 인프라에 대한 공공 투자 가속화, 부동산 부문의 미해결 문제 해결 등이 포함됩니다.
SSI 리서치에 따르면, 이러한 세 가지 국내 요인이 성공적으로 추진된다면 2025년 경제 성장을 촉진하는 데 도움이 될 수 있습니다. 현재 진행 중인 개혁은 행정 절차 간소화 및 인프라 효율성 개선을 통해 베트남의 투자 환경을 개선하는 것을 목표로 하고 있습니다.
공공 투자 활용
비나캐피탈의 투자 이사인 딘 득 민은 2024년 경제 성장률이 예상치를 뛰어넘어 국내총생산(GDP)이 당초 전망치인 6%를 상회하는 약 7.1% 증가를 기록했다고 밝혔습니다. 2025년 베트남 경제 성장의 원동력은 국내 공공 투자와 정부의 강력한 인프라 개발 정책이 될 것이며, 이에 따라 소비재, 건설, 건축자재 부문이 투자 유치에 유리할 것으로 전망했습니다.
고속도로, 롱탄 공항, 호치민시 지하철 등이 지난해 완공되었습니다. 정부의 모든 지시와 조치에 대한 확고한 의지가 없었다면 이러한 프로젝트들을 운영하기는 어려웠을 것입니다.
또한 국회는 6.5~7%의 성장 목표를 승인했으며, 7~7.5%의 성장률 달성을 위해 노력하고 있습니다. 민 씨는 베트남이 이 목표를 달성할 수 있기를 희망합니다.
SSI 리서치에 따르면, 총리가 목표로 하는 두 자릿수 GDP 성장을 달성하기 위해서는 공공 투자, 특히 인프라 개선과 부동산 부문 회복을 가속화하는 것이 2025년의 두 가지 주요 투자 우선순위가 될 것입니다.
또한, 정부의 지원 정책으로 2025년에는 하노이, 호치민시를 비롯한 여러 지방과 도시의 부동산 공급이 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 정부는 신규 프로젝트 인허가 소요 기간 단축과 기존 프로젝트의 법적 문제 해결에 주력하고 있습니다. 한편, 장기적인 부동산 시장 침체로 큰 타격을 입은 국내 소비는 소비자 신뢰 회복과 소비 재개에 더 많은 시간이 필요할 수 있습니다.
따라서 2025년 베트남의 경제 성장은 단기적으로 소비보다는 투자와 생산에 의해 주도될 것으로 예상됩니다. 이에 따라 분석팀은 2025년 건설, 건축자재, 주택 부동산 및 정보기술 부문에 대해 더욱 낙관적인 전망을 갖고 있습니다.
ACB 증권(ACBS)의 전문가들은 공공 투자 증가와 더불어 인프라 건설, 철강, 시멘트, 아스팔트 등의 건축 자재, 물류, 주택 부동산, 산업 단지 분야의 사업들이 수혜를 입을 것으로 전망하고 있습니다. 예를 들어, 총 투자액 1,469억 9천만 동, 총 길이 729km의 남북 고속도로 2단계 사업은 2023년 착공하여 2025년 주요 구간 완공 및 2026년 개통 예정입니다. 이에 따라 비나코넥스(Vinaconex), 데오카(Deo Ca), 시엔코4(CIENCO 4) 등 대기업들이 사업을 수주했으며, 2025년부터 2026년까지가 이들 기업의 '수익 정점'으로 예상됩니다.
또한 롱탄 공항, 호치민시 순환도로 3호선, 하노이 순환도로 4호선 등 여러 주요 프로젝트도 가속화되고 있습니다. 특히 총 투자액 673억 달러 규모의 남북 고속철도 프로젝트는 2027년 착공하여 2035년 완공될 예정이며, 335억 달러 규모의 건설 시장을 창출하고 인프라 및 자재 건설 분야 기업들에게 상당한 사업 기회를 제공할 것으로 기대됩니다.
전문가들에 따르면, 최근 공공 투자가 진전을 보이고 있다. 여러 대규모 프로젝트가 공공 투자 목록에 추가되었고, 2025년에는 BT(건설-양도) 모델이 재개될 예정이다. 이는 인프라 프로젝트에 민간 부문의 참여를 유도하는 데 매우 중요하다. 정부 기구의 효율화는 반복적인 정부 지출을 줄이고 공공 투자 자본을 늘리는 데 도움이 될 것이다.
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출처: https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html
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