교통 인프라의 획기적인 발전은 껀터에 새로운 발전 기회를 열어줍니다.

껀터시는 국가 성장의 중심지로 발돋움하기 위해 메콩델타 지역과 강력하게 연결되는 포괄적이고 현대적인 교통 인프라에 대한 투자를 가속화하고 있습니다.

교통 인프라는 경제 의 "생명줄"로 여겨집니다. 이러한 비전을 바탕으로 껀터시는 우수한 교통 인프라가 도시 및 산업 개발 확장을 위한 환경을 조성하고 새로운 성장 동력을 창출할 것이라고 인식하고 있습니다.

도로 기반 시설과 관련하여 건설부는 메콩델타 지역의 지방 당국과 협력하여 2026년까지 600km의 고속도로를 완공하는 것을 목표로 일련의 대규모 프로젝트를 시급히 추진하고 있습니다.

이 중 깐토와 까마우, 뤄테와 락쏘이를 잇는 주요 도로망이 2025년까지 완공될 예정입니다. 이 프로젝트들이 완료되면 이동 시간이 단축될 뿐만 아니라, 도시의 산업, 농업 , 무역, 관광 산업을 활성화하는 등 광범위한 개발 기회가 창출될 것입니다.

최근 몇 년 동안 껀터의 교통 인프라는 상당한 변화를 거쳐 도로, 수로, 항구 및 항공 운송을 아우르는 포괄적인 네트워크를 구축했습니다. 사진: 김안.

껀터시 건설국의 통계에 따르면, 현재 껀터시에는 총 길이 약 565km에 달하는 9개의 국도가 시내 곳곳에 분포되어 있습니다. 이 중에는 국도 1호선, 국도 60호선, 국도 61C호선, 국도 80호선 등 지역을 연결하고 도시 발전을 이끄는 주요 간선도로들이 포함되어 있습니다.

마이 반 탄 시 건설국장은 최근 건설국이 건설부와 협력하여 여러 주요 국도를 투자, 개선 및 확장해 왔다고 밝혔습니다. 현재까지 주요 국도들이 상당 부분 확장되어 시민과 기업의 물류 운송 수요를 충족하고 있습니다.

또한, 총 길이 약 817km에 달하는 40개의 지방 도로망은 도시 내 지역과 메콩델타 지역의 여러 지방을 연결하는 "다리"로서 중요한 역할을 계속해서 수행하고 있습니다.

껀토시는 탄탄한 도로 교통 인프라 외에도 수로 교통 분야에서 상당한 이점을 가지고 있습니다. 현재 껀토시에는 총 길이 344km에 달하는 16개의 중앙 관리 수로가 있습니다. 이 중 호치민시와 까마우시를 연결하는 노선(껀토 운하와 싸노 운하 경유)과 호치민시와 끼엔르엉시를 연결하는 노선(락쏘이 운하와 하우장 경유)은 수송량이 매우 많습니다.

껀터시 건설부 부장인 마이 반 탄 씨는 껀터시의 교통 인프라가 가까운 미래에 신속하고 지속 가능한 방식으로 발전할 것이라고 평가했습니다. 사진: 김안.

또한, 지방에서 관리하는 수로 인프라는 3,600km가 넘는 678개 노선으로 구성되어 있으며, 특히 농업 및 물류 부문의 상품 환적에 중요한 역할을 합니다.

해상 운송 측면에서 볼 때, 합병 이후 껀터시는 72km의 해안선과 177km의 하우강 항로를 보유하게 되었으며, 이 항로는 두 개의 주요 수로, 즉 대형 화물선이 하우강으로 진입하는 수로(꽌찬보 운하)와 딘안-하우강 수로를 통해 동해와 연결됩니다.

시 건설국장은 이 두 해상 운송로가 캄보디아 왕국에서 동해로 향하는 운송 수요를 충족하는 지역의 중요한 해상 운송로라고 강조했습니다. 머지않아 이 두 항로는 쩐데 국제항과 연결될 예정이며, 이를 통해 이점이 두 배로 늘어나 껀토시와 지역 해양 경제 발전에 획기적인 전환점이 될 것이라고 밝혔습니다.

현재 껀터 항을 통해 처리되는 총 화물량(2024년 기준)은 연간 약 1,200만 톤에 달할 것으로 예상되며, 이는 해당 항만 시스템의 상당한 운송 수요와 운영 역량을 보여줍니다.

향후 껀터시는 주요 교통 요충지에 투자하고, 도시 교통 인프라와 대중교통을 확충하며, 스마트 교통 시스템을 개발할 예정이다. 사진: 김안.

268헥타르 규모의 껀터 국제공항은 6개의 주기장과 3,000미터 길이의 활주로를 갖추고 있으며, 껀터시를 지역 및 전 세계 국가와 연결합니다. 껀터시는 새로운 시대의 무역, 관광 및 투자 수요 증가에 맞춰 공항 수용 능력을 연간 700만 명까지 확대하는 것을 목표로 하고 있습니다.

2025년부터 2030년까지의 껀터시 당위원회 제1차 대회 결의안에는 "2030년까지 껀터시는 국가 성장 거점으로 발돋움하여 지역 전체의 발전, 확산 및 선도에 주도적인 역할을 할 것"이라고 명시되어 있습니다. 이러한 비전을 실현하기 위해 건설 업계는 동시성, 현대성, 지역 연계성을 기준으로 교통 인프라 구축에 주력하고 있습니다.

탄 씨가 제안한 주요 해결책 중 일부는 앞서 언급한 고속도로 완공, 껀토 2차 교량 투자, 해안 도로, 도심 주변 순환 도로 및 우회 도로 건설 등을 포함하며, 이를 통해 껀토와 메콩델타의 다른 지방들을 연결하는 도로망을 구축하는 것입니다.

껀터시는 점진적으로 지방 도로망을 개선하고 노후된 교량을 모두 철거하여 기본적인 교통 인프라망을 구축할 것입니다. 동시에 건설부는 연결성 강화와 선진적인 농촌 개발을 위해 면 도로망에 대한 투자를 지속할 것입니다.

또한, 해당 부문은 10만~20만 톤급 선박을 수용할 수 있는 트란데 항만 투자, 국가 내륙 수로 준설을 통한 3단계 기준 충족, 그리고 복합 운송 축과 연결된 현대적인 항만 및 수로 운송 인프라 구축을 검토할 예정입니다.

교통 인프라 개발은 경제 성장 촉진과 국민 삶의 질 향상을 위한 필수 조건입니다. 사진: 김안.

특히 껀터시는 메콩델타 지역 전체의 여객 및 화물 운송 수요를 충족하고 호치민시 및 전국 각 지역과 연결하기 위해 약 174km 길이의 호치민시-껀터 철도 건설 사업에 투자하는 것을 검토할 예정입니다.

건설부서 책임자인 마이 반 탄은 교통 인프라 개발이 시급한 과제일 뿐만 아니라 경제 성장 촉진, 사회 복지 보장, 그리고 시민의 삶의 질 향상을 위한 필수 조건이라고 강조했습니다. 그는 현재 구축되어 있고 앞으로 구축될 인프라 네트워크를 통해 도시가 지역 연결성을 확보하고 도시 공간 개발을 촉진하면서 조화롭고 현대적인 방향으로 신속하고 지속 가능하게 발전할 것이라고 확신했습니다.

출처: https://nongnghiepmoitruong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-cho-can-tho-d788827.html