하노이 고속도로 확장을 위한 BOT 프로젝트는 약 2조 4,000억 VND의 차입이 예상됩니다.

투자자 CII는 하노이 고속도로 확장 BOT 프로젝트에 대해 7년간 최대 2조 4,000억 VND에 달하는 대출을 보증할 예정입니다.

호치민시 인프라 투자 주식회사(CII) 이사회는 하노이 고속도로와 1번 국도를 구 2호선 교차로에서 탄반 교차로까지 확장하는 BOT 사업에 대한 중장기 대출 보증을 승인했습니다. 최대 대출 금액은 약 2조 3,980억 동이며, 대출 기간은 7년입니다. 회사는 위 대출에 대한 추가 정보를 공개하지 않았습니다.

하노이 BOT 고속도로 확장 사업은 호치민시의 핵심 인프라 사업 중 하나로, CII가 투자했습니다. 이 사업은 3단계로 나뉘어 현재 사이공 대교에서 호치민시립대학교 교차로까지 이어지는 주요 구간 전체를 완공하고, 빈즈엉성 (Di An) 구간 전체를 개량 및 포장하고 있습니다.

하노이 고속도로의 두 평행 도로에 대한 이 프로젝트는 토지 취득 문제와 벤탄-수오이티엔 지하철 및 환경 위생 등 여러 프로젝트의 인프라 중복으로 인해 아직 완료되지 않았습니다.

2021년 4월 1일 BOT 통행료 징수 재개 당시 하노이 고속도로 지역의 교통 체증. 사진: Quynh Tran

특히 CII에게 이 프로젝트는 기업 사업 구조에서 매우 중요합니다. 하노이 고속도로 BOT 확장 사업은 회사 자산 기여도의 25%를 차지하며, 쭝르엉-미투언 고속도로에 이어 두 번째로 큰 비중을 차지합니다. 경영진의 추산에 따르면, 2035년 투자 회수 시점을 고려하면 이 프로젝트는 2023년부터 2032년까지 연간 매출의 30%를 차지할 수 있습니다. 한편, CII는 이 기간 동안 매출이 약 2조 4천억 동에서 5조 동으로 증가할 것으로 예상합니다.

CII가 투자하는 하노이 고속도로 확장 사업과 기타 BOT 사업은 향후 크고 안정적인 수익을 창출할 수 있지만, 여전히 재무 레버리지로 인한 위험에 노출되어 있습니다. 2016년 말 기준 이 회사의 부채는 약 3조 6천억 동(VND)이었으며, 2021년에는 17조 동(VND) 이상으로 증가했습니다. 작년 한 해 동안 이 회사는 대출금 이자 지급을 위해 매일 30억 동(VND) 이상을 지출해야 했습니다.

그러나 CII 경영진은 BOT와 부동산이라는 두 가지 주요 수익원을 바탕으로 모든 재정적 의무를 이행할 수 있다고 밝혔습니다. 오랜 "부채에 묶여 있던" 이후, 회사는 자본 확충 및 부채 감축 로드맵에 집중하기 시작했습니다.

5월 24일 연례 주주총회에서 레 꾸옥 빈(Le Quoc Binh) 사장은 베트남 3대 금융기관 중 한 곳이 CII에 2조 4,000억 동(VND)의 자금을 지원하기로 결정했다고 밝혔습니다. 이 금액은 약 9조 4,000억 동(VND) 규모의 장기 대출 패키지(12년)의 일부입니다.

또한 이번 회의에서 회사는 기존 주주들에게 4조 5천억 동(VND) 규모의 전환사채를 발행하는 계획을 승인했습니다. 자금의 일부는 하노이 고속도로 확장을 위한 BOT 사업에 대한 은행 부채 상환에 사용될 예정이며, 최대 2조 4천억 동(VND) 규모입니다.

이 기업은 2024년 이후 신규 대규모 프로젝트 참여를 준비하기 위해 자본을 늘리고 부채를 줄이는 계획도 제시했습니다. 이 계획에 따르면 CII는 호치민시의 고가도로와 부동산을 결합한 프로젝트, 중르엉-미투안 고속도로 2단계, 호치민시 교차로, 투티엠 4 다리 등 새로운 교통 인프라 프로젝트를 연구하는 데 6조 VND를 지출할 예정입니다.

싯다르타

소스 링크: https://vnexpress.net/du-an-bot-mo-rong-xa-lo-ha-noi-du-kien-vay-gan-2-400-ty-dong-4611806.html