이 철도는 연간 2,750만 명의 승객을 수송하는 것을 목표로 하고 있습니다.

국가자본관리위원회는 베트남철도공사의 2021-2030년 발전 전략과 2035년까지의 비전을 승인했습니다.

이에 따라 2030년까지 중장거리 화물 및 여객 수송량을 연간 1,180만 톤(전체 운송 유형 시장 점유율의 0.27%), 여객 수송량을 연간 2,150만 명(시장 점유율의 1.87%)으로 늘리는 것을 목표로 설정했습니다.

국가자본관리위원회는 베트남철도공사의 2021-2030년 발전 전략을 승인했으며, 2035년까지 여객 수송량을 연간 2,700만 명 이상, 화물 수송량을 연간 1,500만 톤 이상으로 늘리는 것을 목표로 하는 2035년 비전을 제시했습니다(삽화).

2035년까지 기존 노선과 국가가 건설을 완료하고 베트남 철도공사에 관리 및 운영을 이관한 신규 철도 구간의 운영 효율성을 향상시키는 것이 목표입니다.

기존 고속철도 운송과 관련하여, 전략은 2035년까지 화물 운송량 1,510만 톤/년, 여객 수송량 2,750만 명/년, 여객 수송 거리 109억 2천만 킬로미터/년이라는 목표를 설정했습니다. 하노이 -빈 및 사이공-냐짱 고속철도 구간이 완공되어 운영사에 인계될 경우, 첫 해에 약 770만 명의 여객을 수송하고 이후 매년 9%씩 성장하는 것을 목표로 하고 있습니다.

철도 인프라 사업과 관련하여, 국유 철도를 기업 형태로 기업에 이전할 자산 목록을 조사하고 제안한다. 배정된 자본을 활용하여 주요 도시의 철도역을 상업 및 서비스 센터가 결합된 복합 시설로 개선하는 시범 투자 계획을 개발한다.

신규 투자 및 개선된 시설을 지정된 역에 가동하여 교통 지원 서비스 및 비교통 서비스로부터 연간 약 1조 5천억 VND의 수익을 창출하도록 노력한다.

이러한 목표를 달성하기 위해 베트남 철도공사는 포괄적인 해결책을 시행하고 있습니다. 여기에는 운송 측면에서 관리 및 고객 서비스 강화, 시장 개발 및 각 부문별 여객 서비스 품질 향상, 강력한 시장 잠재력을 활용하기 위한 독자적인 개발 또는 합작 투자 및 파트너십 협력, 철도 상품 및 서비스 다각화, 그리고 더 많은 승객의 열차 이용을 유도하는 것이 포함됩니다.

또한, 새롭게 개선 및 개보수된 인프라를 활용하여 여객 열차 이동 시간을 단축하고, 도시 철도 시스템 및 교통 허브와의 연계성을 강화하여 여객 수송량을 증대시켜야 합니다. 동시에, 전략 실행 단계에서 새롭게 완공된 철도 구간을 선제적으로 또는 협력적으로 활용할 수 있도록 통합적인 해결책을 구현해야 합니다.

물자 수송과 관련해서는 산업단지와 공장에서의 수송량을 극대화하고, 컨테이너 운송을 강화하며, 물류 활동을 촉진하고, 동서 철도망의 수송 능력을 최대한 활용하여 국제 복합운송 화물 흐름을 증진해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-dat-muc-tieu-van-chuyen-275-trieu-khach-moi-nam-192240108164732104.htm