(댄 트리) - 20개 성과 시를 통과하는 1,540km가 넘는 남북 고속철도 노선이 정부 에 제출되었으며, 총 670억 달러 이상의 예비 투자가 이루어졌습니다. 이 프로젝트는 2027년 착공을 목표로 하고 있습니다.
의제에 따르면, 11월 13일 오전 국회는 실무 그룹에서 이 내용을 논의하기에 앞서 남북 축 고속철도 사업에 대한 정부의 투자 정책 제안을 청취할 예정이다. 2010년에 남북 축 고속철도 노선 건설 아이디어가 제안되었지만, 당시 경제 규모가 작았고(GDP가 1,470억 달러), 공공 부채가 높았(GDP의 56.6%), 속도, 개발 계획, 투자 재원에 대한 우려로 국회가 이를 승인하지 않았다. 그러나 현재 교통 수요가 증가하고 있으며, 2023년 경제 규모는 2010년보다 약 3배 증가한 4,300억 달러에 이를 것으로 예상된다. 공공 부채는 GDP의 약 37%로 낮다. 따라서 정부는 이 사업이 2027년에 시행될 것으로 예상된다면 경제 규모는 5,640억 달러에 이를 것으로 추산하며, 이때의 투자 재원은 더 이상 큰 장애물이 아니다. 남북 고속철도는 총 길이가 1,540km가 넘고 20개 성과 도시를 통과합니다(사진: AI). 이번에 국회에 제출된 남북 고속철도 노선은 하노이 응옥호이(Ngoc Hoi)역에서 출발하여 호치민시 투티엠(Thu Thiem)역까지 이어지며, 20개 성과 시를 통과할 것으로 예상됩니다. 이 사업은 약 1,541km의 노선으로, 1,435mm 궤간, 시속 350km의 복선 철도를 건설합니다. 정부의 계획에 따르면, 이 고속철도는 승객 수송은 물론 국방 및 안보를 위한 이중 용도 요건을 충족하고, 필요 시 화물 운송도 가능하게 합니다. 예비 설계 계획에 따르면, 남북 고속철도 노선은 "최대한 짧은" 노선으로 검토 및 선정되었습니다. 정부의 제안에 따르면, "이 사업은 또한 환경적으로 민감한 지역, 역사 유적지, 명승지, 국방 구역을 통과하는 것을 제한하고, 부지 정리량을 줄이며, 인구 밀집 지역을 피할 것"입니다. 정부는 고속도로를 따라 23개의 여객역을 조성할 계획이며, 각 역은 200~500헥타르 규모의 개발 공간을 계획하고 있습니다. 5개의 화물역은 각각 약 24.5헥타르 규모입니다. 정부는 토지 정리 및 이주 계획에 대한 국회 보고에서 이 사업의 총 토지 이용 수요는 약 10,827헥타르이며, 이주 인구는 약 120,836명이라고 밝혔습니다. 이 사업은 총 17억 동(약 673억 4천만 달러) 이상의 예비 투자가 이루어지는 공공 투자 형태로 시행될 예정입니다. 중기 공공 투자 계획에 국가 예산 자본이 배정되어 2035년까지 프로젝트를 완료할 것으로 예상되며, 자본은 약 12년(2025년~2037년)에 걸쳐 배정되고, 연평균 약 56억 달러가 투자될 예정입니다. 이는 2023년 GDP의 약 1.3%, 프로젝트가 시작되는 2027년 GDP의 약 1%에 해당합니다. 구현 과정에서는 투자를 위한 다양한 법적 자본원을 동원할 것입니다. 진행 상황과 관련하여 정부는 2025-2026년에 타당성 조사 및 설계 보고서의 준비 및 승인을 완료하고, 2027년에 프로젝트를 시작하여 2035년까지 전체 경로를 기본적으로 완료하기 위해 노력할 것으로 계산합니다. 정부 보고서에 따르면 남북 고속철도 프로젝트는 성장 극의 연결을 강화하고, 새로운 경제 개발 공간을 개척하며, 경제 경쟁력을 높이는 데 기여할 것입니다. 이 프로젝트가 승인되면 베트남이 선진 고소득 국가가 되는 중요한 토대가 마련될 것입니다. 철도 산업 발전과 지원 산업 발전을 위한 원동력을 마련합니다. 또한, 남북 고속철도는 지속가능하고 현대적이며 친환경적인 교통수단 개발에 기여하여 교통사고와 환경 오염을 줄일 것으로 기대됩니다.
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