EU, 중국 전기차에 고율 세금 부과…독일 "양보"하며 "처벌 아니다"

독일 부총리 겸 경제부 장관인 로베르트 하베크는 최근 유럽연합(EU)에서 판매되는 중국산 전기차(EV)에 대한 높은 수입 관세를 둘러싼 긴장된 협상이 진행되는 가운데, 3일간의 방문을 위해 베이징에 도착했습니다.

로베르트 하베크 독일 부총리 겸 경제부 장관과 정산제 중국 국가발전개혁위원회(NDRC) 주석이 6월 22일 중국 베이징에서 회담에 앞서 포즈를 취하고 있다. (사진 출처: 로이터)

로베르트 하베크 독일 경제부 장관은 6월 22일 베이징에서 중국 관리들에게 유럽연합(EU)이 중국산 제품에 부과하려는 관세는 "징벌"이 아니라고 말했다.

하베크의 중국 방문은 브뤼셀이 중국산 전기 자동차(EV) 수입에 대한 높은 관세 부과를 제안한 이후 유럽 고위 관료의 첫 방문이었다. EU는 중국이 과도한 보조금을 지급한다고 보고 있다.

6월 22일, 중국은 그의 도착에 앞서 전기 자동차를 둘러싼 유럽연합과의 긴장 고조가 무역 전쟁을 촉발할 수 있다고 경고했다.

하베크 장관은 EU가 관세 부과안을 발표한 이후 중국을 방문한 첫 유럽 장관입니다. 브뤼셀은 중국의 "관대한" 보조금이 중국 자동차 제조업체들에게 유럽 제조업체들에 비해 불공정한 경쟁 우위를 제공한다고 주장합니다. 하베크 장관은 지난 9개월 동안 유럽 위원회가 중국 기업들이 이러한 보조금으로부터 부당한 혜택을 받았는지 여부를 면밀히 조사해 왔다고 밝혔습니다.

중국은 이 제안에 반대하며 무역 전쟁을 위협했고, 중국 자동차 제조업체들은 베이징 정부에 유럽산 내연기관 차량에 대한 수입 관세 부과를 촉구했다.

중국과 독일 모두 이번 방문을 유럽 최대 경제국 대변인이자 중국 산업계와 깊은 관계를 맺고 있는 하베크 장관이 관세 문제로 인한 긴장을 완화할 기회로 여겼다. 독일 자동차 제조업체들은 보복 조치를 우려해 관세 부과에 반대하고 있다.

지난해 독일 전체 자동차 판매량의 거의 3분의 1이 중국에 의해 이루어졌습니다.

하베크 본인도 독일의 대중국 전략을 비판하며, 이는 근시안적이고 중국의 대유럽 전략과 양립할 수 없다고 지적했습니다.

중국은 8년 연속 독일의 최대 무역 파트너였으며, 이 기록은 올해 독일의 대미 무역이 중국을 추월하기 전까지 깨지지 않았습니다. 5월 독일의 대중국 수출은 14% 감소한 반면, 대미 수출은 4.1% 증가했습니다.

출처: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html