EU, 중국산 전기차 관세 상황 업데이트…독일의 조치에 놀라움 표해

8월 5일, 발디스 돔브로브스키스 유럽 무역 담당 집행위원은 회원국들이 10월 말에 투표한 결과에 따라 중국산 전기 자동차 수입에 대한 관세가 11월부터 발효될 수 있다고 밝혔습니다.

2024년 7월 초, 유럽연합(EU)은 중국산 전기 자동차에 17.4%에서 37.6%에 이르는 임시 관세를 부과하기로 결정했습니다. (출처: AFP)

발디스 돔브로브스키스에 따르면, EU 회원국들은 기존의 무역 위험 때문에 자국 자동차 산업을 보호해야 할 필요성을 인식하고 있다.

유럽 ​​무역 담당 집행위원은 "중국의 배터리 구동 전기차 시장 점유율이 유럽에서 매우 빠르게 증가하고 있다"며, "시장 조사 기관인 데이터포스에 따르면 2024년 6월 기준 세계 최대 인구를 보유한 중국의 전기차 브랜드가 유럽 전기차 시장의 11%를 차지했다"고 지적했다.

7월 초, 27개 회원국으로 구성된 유럽연합(EU)은 아시아 최대 경제국 인 중국에서 생산되는 전기 자동차에 17.4%에서 37.6%에 이르는 임시 관세를 부과하기로 결정했습니다. 이 관세는 기존의 10% 관세에 추가로 적용됩니다.

이번 조치는 중국에서 거센 반발을 불러일으켰으며, 지지자들은 관세가 EU 생산자들을 불공정 경쟁으로부터 보호하는 데 필요하다고 주장합니다.

지난해 유럽연합 집행위원회가 실시한 조사에 따르면 중국 정부의 보조금 덕분에 중국 기업들이 낮은 가격을 유지할 수 있는 것으로 나타났습니다.

베이징은 자국의 산업이 자연스럽게 발전해 왔다고 주장하며 그러한 주장을 일축했습니다.

돔브로브스키스 위원은 긴장을 해소하기 위해 "양측 모두에게 수용 가능한 해결책"을 모색할 준비가 되어 있다고 밝혔지만, 이를 위해서는 세계 2위 경제대국인 독일이 보조금 정책을 바꿔야 할 것이라고 덧붙였다.

일부 EU 국가, 특히 독일은 동북아시아 국가에서 수입되는 자동차에 관세를 부과하는 것이 유럽에 해를 끼칠 수 있다고 우려하고 있는데, 동북아시아 국가는 EU의 두 번째로 큰 무역 파트너이기 때문이다.

다른 많은 목소리들도 유럽의 녹색 전환에 있어 중국 기술의 중요성을 강조해 왔습니다. 그들은 베이징으로부터의 수입을 배격하려는 움직임이 유럽 대륙 소비자들에게 태양광 패널이나 전기 자동차와 같은 제품의 가격을 상승시킬 것을 우려합니다.

하지만 베를린은 공개적으로 관세를 비판했음에도 불구하고 7월 투표에서 반대표를 던지지 않았습니다. 유럽연합 최대 경제국인 베를린은 기권표를 던졌습니다.

다른 9개국도 투표를 기권했으며, 4개국은 관세에 반대했고 11개국이 찬성표를 던졌습니다.

관세 부과를 막으려면 유럽연합(EU) 회원국 인구의 65%를 대표하는 15개국의 불신임 투표가 필요합니다.

현재까지 유럽의 관세 부과에 대한 중국의 대응은 불분명하지만, 중국은 돼지고기와 주류 등 27개 회원국으로 구성된 유럽연합(EU) 수입품에 관세를 부과하겠다고 위협한 바 있다.

출처: https://baoquocte.vn/eu-cap-nhat-tinh-hinh-thue-quan-ap-len-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-voi-hanh-dong-cua-duc-281544.html