교통 - 주요 배출원

하노이 에서는 출퇴근 시간대에 휘발유 차량에서 뿜어져 나오는 배기가스와 도로 먼지가 흔한 풍경이 되었습니다. 건설, 산업, 전통 공예, 그리고 일상생활과 더불어 교통은 하노이 대기오염의 네 가지 주요 원인 중 하나입니다.

교통은 대기 오염의 주요 원인으로 지목되어 왔습니다.

환경부( 농림환경부 )에 따르면, 차량 배출가스는 PM2.5 미세먼지의 약 15%를 차지하고, 도로 먼지는 약 23%를 차지합니다. 하노이에서는 겨울철 심각한 대기오염 발생 시 교통 활동으로 인한 총 배출량이 약 38%에 달합니다. 세계은행의 연구에서도 교통이 약 12%를 차지하고, 교통에서 배출되는 전구체 가스(예: NOx)로부터 생성된 2차 미세먼지가 약 18%를 차지하는 것으로 나타났습니다. 교통, 건설 및 시멘트 생산으로 인해 발생하는 도로 먼지는 약 17%를 차지합니다.

이 수치들은 하노이의 대기오염에 있어 교통 부문이 여전히 주요 원인이며, 특히 기상 조건으로 인해 오염물질 확산이 제한되는 겨울철에 더욱 심각함을 보여줍니다. 따라서 대도시의 대기오염 문제를 해결하기 위해서는 향후 교통 부문 배출원 통제가 핵심 과제로 남을 것입니다.

친환경 교통수단으로의 전환을 지원합니다.

현재 농림 환경부는 베트남에서 운행되는 오토바이 및 모페드의 배기가스 배출에 관한 국가 기술 표준 적용 로드맵에 대한 규정을 마련하고 있으며, 동시에 베트남에서 운행되는 오토바이 및 모페드의 배기가스 배출에 관한 국가 기술 표준과 도로 교통에 참여하는 자동차의 배기가스 배출에 관한 국가 기술 표준을 제정하고 있습니다.

하노이와 북부 여러 지방에서는 겨울철에 대기 오염이 빈번하게 발생합니다.

최신 초안은 2026년 7월 1일까지 순환도로 1호선에서 화석 연료를 사용하는 오토바이와 스쿠터의 운행을 금지하고, 2028년 1월 1일까지 순환도로 1호선과 순환도로 2호선에서 화석 연료를 사용하는 승용차의 운행을 금지하고, 2030년부터는 하노이의 순환도로 3호선으로 시행 범위를 확대하는 로드맵을 제시합니다. 또한, 이 초안은 배출량 집계 및 관리를 위한 데이터를 연계하는 차량 배출가스 검사 시스템 개발에 대한 내용도 담고 있습니다.

또한, 도로교통용 차량 배출가스에 대한 국가 기술 표준 적용 로드맵을 명시한 결정도 발표되었습니다. 이에 따라 1999년 이전에 제조된 차량은 이 결정 발효일(2025년 11월 28일)부터 레벨 1 기준을 적용받게 됩니다.

1999년부터 2016년 말까지 제조된 자동차의 경우, 본 결정 발효일부터 레벨 2가 적용됩니다. 2017년부터 2021년 말까지 제조된 자동차의 경우, 본 결정 발효일부터 레벨 3이 적용됩니다.

2017년부터 2021년 말 사이에 제조되어 하노이와 호치민시에서 운행되는 차량에 대해서는 2027년 1월 1일부터 4단계 교통안전 기준이 적용됩니다.

2022년 이후 제조된 차량은 본 결정 발효일부터 4단계 제한 조치가 적용되며, 2032년 1월 1일부터는 5단계 제한 조치가 적용됩니다. 하노이와 호치민시에서 운행하는 2022년 이후 제조 차량에 대해서는 2028년 1월 1일부터 5단계 제한 조치가 적용됩니다.

또한, 2029년 1월 1일부터 하노이와 호치민시에서 운행되는 모든 차량은 2단계 이상의 배출가스 기준을 충족해야 합니다.

농림축산식품부 환경국이 주도하는 "녹색 도시 개발을 위한 기후변화 회복력과 환경 보호 통합" 프로젝트의 전문가들은 현재 운행 중인 오토바이, 모터바이크, 자동차의 배출가스 규제 외에도 신규 등록 오토바이 대수 제한 및 적절한 로드맵에 따라 하노이와 호치민시에서 화석 연료 오토바이 등록을 단계적으로 폐지하는 방안을 연구할 것을 제안합니다. 이는 시민들에게 상당한 영향을 미치는 조치이므로, 병행하여 필요한 지원 정책을 마련해야 합니다.

전문가들은 또한 사람들과 기업들이 낡은 오토바이와 스쿠터를 깨끗하고 친환경적인 차량으로 개조하도록 장려하기 위한 우대 정책 및 사회적 동원 방안을 개발하고, 대중교통을 이용하는 학생들에게 요금을 면제하거나 감면하는 우대 정책 및 지원을 적용하며, 공공 자전거 서비스 시스템을 개발하는 것(우대 정책 및 지원을 통해 사회적 참여를 동원하는 것)을 제안했습니다.

특히 대중교통 인프라를 개선, 현대화 및 확장하고, 투자 로드맵을 개발하며, 화석 연료를 사용하는 대중교통 차량을 청정하고 친환경적인 에너지를 사용하는 버스로 전환하고, 도시 철도(지하철) 노선을 완공하고 관련 인프라를 구축해야 합니다.

다목적으로 활용 가능한 전기 자동차 충전소 및 배터리 교환 시설을 설치한다. 시외버스 및 고정 여객 운송 노선에서 차량을 친환경 에너지로 전환하도록 장려하는 방안을 개발한다.

출처: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html