동남부 지역 인프라 병목 현상 해소로 두 자릿수 성장 달성

이는 총리가 12월 2일 오후 지역조정위원회 제5차 회의에서 동남부 지역의 사회 경제적 발전을 위해 설정한 목표입니다.

높은 투자 자본 유치하지만 전국 평균보다 성장률 낮음

12월 2일 오후, 바리아붕따우 성에서 동남지역조정위원회 위원장인 팜민친 총리가 지역조정위원회 제5차 회의를 주재했습니다. 이번 주요 내용은 2025~2030년 두자릿수 성장 목표와 과제, 그리고 기회와 과제, 그리고 그 해결책입니다.

팜민친 총리가 회의에서 연설하고 있다.

총리는 회의 개회사에서 여러 가지 논의 사항을 제시하고, 각 부처와 지자체, 지방자치단체에 제4차 회의 내용을 검토하여 교훈을 얻도록 요청했습니다.

총리는 모든 계층, 부문 및 지방자치단체가 "공동의 이익을 위해 생각하는 데 과감하고, 행동하는 데 과감하고, 돌파하는 데 과감하라"는 정신으로 높은 결의와 엄청난 노력, 과감하고 유연하며 효과적인 행동을 통해 혁신적이고 획기적인 사고를 가져야 한다고 요청했습니다.

기획투자부는 회의에서 2024년 동남부 지역의 경제 성장률이 6.38%에 이를 것으로 추산했으며, 이는 전국 평균(6.8~7%)보다 낮고 6개 경제권 중 4위를 차지할 것이라고 밝혔습니다. 그러나 동남부 지역은 여전히 ​​프로젝트 수와 총 외국인 직접 투자 자본 면에서 전국을 선도하고 있습니다. 10월 31일 기준으로 21,174개 프로젝트와 1,890억 달러 이상의 투자를 유치했습니다.

기획투자부는 또한 이 지역의 몇 가지 한계점, 예를 들어 대규모 프로젝트의 실행이 느린 점을 지적했다. 교통 체증과 홍수는 여전히 문제로 남아 있다. 공공 투자 지출이 필요한 진전을 이루지 못했습니다. 산업은 이 지역의 3대 주요 기둥 중 하나이지만, 그 발전은 지속 불가능하고, 부가가치가 낮으며, 분배가 불합리하고, 외국인 투자 기업에 대한 의존도가 높습니다.

제5회 동남부 지역 회의 개요.

롱탄 공항은 건설을 가속화하고 있지만, 롱탄 공항과 항구를 연결하는 인프라는 여전히 느리고, 다양한 물류 생태계가 아직 형성되지 않았습니다. 프로젝트 실행은 여전히 ​​어려움에 직면해 있으며, 특히 모래와 흙 재료의 공급원에서 어려움을 겪고 있습니다. 또한 토지 인도가 늦어져 프로젝트 전반의 진행에 영향을 미치고 있습니다.

롱탄 공항은 동남부 지역의 새로운 성장 거점으로 지정되었습니다.

바리어붕따우성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토 씨는 회의에서 총리와 각 부처가 지방을 지원하는 메커니즘과 정책을 계속 유지해야 한다고 제안했습니다. 특히, 비엔호아-까이맵 철도 노선은 2026~2030년 사이에 곧 건설될 예정입니다.

그는 또한 지역 주민들이 연구 프로젝트를 곧 완료하고 카이메프하 지역의 항구와 연계된 자유무역지대를 형성하도록 지원할 것을 제안했습니다. 총리의 지시에 따라 재생 에너지 센터와 해상 풍력 발전 센터를 구성하고 개발합니다.

바리어붕따우성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토 씨는 항구와 롱탄 공항을 연결하는 교통 인프라를 동시에 업그레이드하고자 합니다.

또한 이 회의에서 동나이성 인민위원회 위원장인 보탄득(Vo Tan Duc) 씨는 지방 정부가 교통 인프라에 대한 투자를 할당하기 위한 솔루션을 제시하기 위해 노력했지만 여전히 자원이 부족하다고 발표했습니다. 게다가 여러 지역 간 프로젝트를 동시에 진행하기 때문에 예산을 균형 있게 조정하는 것이 어렵습니다. 그는 현재 지역 사회가 벨트웨이 4 건설에 집중하고 있으며, 나중에 시행될 일부 지방 내부 프로젝트를 적극적으로 추진하고 있다고 말했습니다.

동나이성 인민위원회 위원장인 보 탄 득 씨는 호치민시 순환도로 4번에 자원을 집중할 것이라고 말했습니다.

지자체는 프로젝트에 물질적 지원이 필요합니다.

회의에서 교통부 장관인 Tran Hong Minh은 현재 동남부 지역에서 롱탄 공항이 대규모 건설 현장으로 간주된다는 사실을 인정했습니다. 그는 "이곳은 또한 지역 간 교통 연결 프로젝트의 중심지로 여겨진다"고 말했다.

따라서 Long Thanh 공항은 1번 국도, Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang 고속도로에 인접해 있습니다. 2026년에는 비엔호아-붕따우 고속도로가 개통되어 공항과 동시에 연결됩니다. 다우자이-탄푸 고속도로와 탄푸-리엔크엉 고속도로도 관련 절차를 완료하고 있으며, PPP 형태로 투자하여 2025년 공사를 시작할 예정입니다.

교통부 장관은 현재 롱탄 공항을 지역 내, 지역 간 연결하는 교통 인프라가 주목을 받고 있다고 말했습니다.

또한 호치민시 순환도로 3호선이 추진되어 2025년 완공될 예정입니다. 벨트웨이 4도 2030년 이전에 공사를 완료하기 위한 절차를 완료하고 있습니다.

장관에 따르면 가장 큰 문제는 호치민시-롱탄 고속도로입니다. 현재 양방향으로 2차선밖에 없어 과부하가 걸리고 롱탄 공항이 개통되면 승객과 화물 운송 수요를 충족하기 어렵습니다. 이 프로젝트는 투자를 계획하고 있으며, 호치민시에서 롱탄까지 약 21km 구간에 대한 총 투자액은 약 15조원입니다. 그는 현재 각 부대가 프로젝트를 조만간 시행하기 위한 장애물을 제거하기 위해 협력하고 있다고 말했습니다.

비엔호아-붕따우 고속도로는 여러 구간으로 구성되어 있습니다.

이 지역의 다른 인프라 시스템과 관련하여, Tran Hong Minh 장관은 Can Gio 항구가 중요한 역할을 한다는 것을 인정했습니다. 교통부는 이 프로젝트를 시행하기 위해 호치민시 인민위원회와 관련 문제에 관해 협력했습니다.

또한, 도시철도 노선, 호치민시와 연결되는 남북 고속철도, 롱탄 공항 등에 대한 연구 및 시행도 진행 중입니다. 비엔호아-붕따우 철도 노선의 경우, 교통부는 사전 타당성 조사 보고서를 준비하기 위한 연구를 맡겼습니다. 1단계의 총 투자액은 약 83조원이고, 2단계는 약 60조원입니다.

교통부 장관은 또한 지방정부에 프로젝트, 토지 전환 및 계획을 원활하게 진행하기 위한 메커니즘과 정책에 집중할 것을 요청했습니다. 그는 지방정부에 자재를 지원해 달라고 요청했습니다. 현재 절차에는 여러 단계가 있어 건설 중인 많은 프로젝트의 진행에 영향을 미치고 있기 때문입니다.

총리는 동남부 지역의 두 자릿수 성장과 제도적 혁신을 목표로 삼았습니다.

공항, 항구 등에 연결되는 교통 프로젝트를 검토합니다.

회의를 마무리하며, 팜 민 찐 총리는 동남부 지역 6개 성과 도시의 노력을 칭찬했습니다. 많은 어려움에도 불구하고 경제는 여전히 성장 궤도에 있습니다. 그러나 성장 추세는 둔화되고 있으며, 총리는 그 이유 중 하나가 인프라, 교통 연결, 아직 동기화되지 않은 항구 등의 병목 현상이라고 밝혔습니다.

총리는 각 지방이 2024년에 수립된 목표와 계획을 효과적으로 추진하고 실행하는 데 집중할 것을 요청했습니다. 동시에 2025년에는 여전히 경제 성장에 우선순위를 두고 두 자릿수 성장을 목표로 노력해야 합니다.

투자 프로젝트와 관련하여, 총리는 보다 편리한 시행을 위해 GPMB 프로젝트와 투자 프로젝트를 분리해 줄 것을 요청했습니다. 부지 정리 및 재정비 과정에서 이 프로젝트의 자본이 잉여일 경우, 다른 프로젝트에 할당될 수 있습니다. 지방자치단체에서는 장애물을 제거하기 위한 적절한 제안을 내놓아야 합니다.

경제 개발에 있어서는 녹색 경제, 지속 가능한 경제, 글로벌 경제 개발에 중점을 둡니다. 특히 신흥 산업을 중심으로 산업을 위해 고품질의 인력을 양성하기 위해 노력합니다.

총리는 순환도로 4호선과 관련하여 정부가 호치민시를 관리 기관으로 지정했으며, 채권 발행, 자원 동원 등 추가적인 정책 메커니즘이 필요하다고 말했습니다. 2025년 1분기에는 관련 내용과 메커니즘을 승인하여 국회에 제출할 예정입니다.

칸지오 항구와 관련하여, 총리는 교통부에 기획투자부와 협력하여 "12월에 최종 결의안을 제출하기 위한 절차를 완료"하도록 지시했습니다.

2026년 완공 및 운영을 앞두고 있는 롱탄 공항 프로젝트와 관련하여, 총리는 지방자치단체에 투자를 위한 연결 교통 프로젝트를 신속하게 검토해 공항이 운영을 개시하면 효과적으로 운영될 수 있도록 요청했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm