아파트 단지 내 전기차 충전 문제 해결.

건설부는 하노이 건설국 및 기타 관련 부처와 기관과 협력하여 최근 수도 하노이에서 자전거, 전기 오토바이, 전기 자동차 주차 및 충전 시설 제공과 관련하여 민원이 접수된 여러 아파트 단지를 대상으로 현장 조사를 실시했습니다. 이번 조사의 목적은 현장의 현실을 파악하고 주민, 투자자, 지방 당국의 우려와 바람을 경청하는 것이었습니다. 조사를 통해 여러 어려움과 장애물이 확인되었고, 해결책이 모색되었습니다.

아파트 단지 내 전기 자동차 인프라 구축에 대한 관심이 그 어느 때보다 뜨겁습니다.

건설부의 정보에 따르면, 점검팀은 HH 린담 아파트(호앙리엣 동), 타임스 시티 도심 지역(빈뚜이 동), CT1 타익반 아파트(롱비엔 동) 등 세 곳의 아파트 건물을 점검했습니다.

아파트 단지 내 전기 자동차 인프라는 여전히 많은 부족한 점이 있으며 해결해야 할 과제가 많습니다.

실무 그룹은 경영진, 운영 관리 부서, 투자자 및 입주민과의 논의를 통해 다음과 같은 주요 어려움과 장애물을 파악했습니다. 아파트 건물, 특히 일부 공간을 전기차 주차/충전 공간으로 할당해야 하는 경우 주차 공간 부족, 전기차 주차/충전 공간에 대한 증가하는 수요를 충족하지 못하는 승인된 건물 설계, 통일된 기준 및 지침의 부재, 그리고 투자자로부터 이미 인도받은 아파트 건물의 전기차 주차 공간 개보수 및 확충 책임에 대한 규정의 미비 등이 그것입니다. 건물 측에서는 화재 안전 및 과도한 법적 책임에 대한 우려로 전기차 입/충전을 일시적으로 중단하는 사례도 발생하고 있습니다.

앞서 언급한 문제점들을 해결하기 위해 건설부는 아파트 건물에 관한 국가 기술 표준인 QCVN 04:2021/BXD를 개정하여 전기 자동차용 충전소 및 배터리 교환소에 대한 내용을 포함시키기 위한 의견 수렴 회의를 개최했습니다.

이번 회의에서 관리 기관, 부서, 연구소 및 기업의 의견은 모두 다음과 같은 점을 시사했습니다. 특히 아파트 단지 내 충전소 인프라 시스템은 화재 및 폭발 방지, 환기 및 연기 배출, 구획화 요건, 규모 제한, 전기 시스템 보호 및 과부하 방지 등 엄격한 기술 기준에 따라 규제되어야 합니다.

또한, 사고를 예방하고 사용자, 장비 및 구조물의 안전을 확보하기 위해 충전 장비 및 배터리의 사용 및 유지 관리에 대한 자세한 지침이 필요합니다. 참석자들은 QCVN 04:2021/BXD가 현재의 실질적인 요구 사항을 충분히 충족하고 있다는 데 동의했지만, 새로운 요구 사항에 맞춰 충전소 및 배터리 교환소에 대한 규정을 추가해야 한다고 의견을 모았습니다.

실무 경험에서 드러난 문제점들을 해결하기 위해 국가 기술 규정 초안을 조속히 확정해야 합니다.

2025년 12월 11일, 건설부는 전기차 충전소/충전 부스가 설치된 아파트 건물의 안전에 관한 국가 기술 규정 개발 및 완성에 관한 문서 제14998/BXD-KHCNMT&VLXD호를 발표했습니다. 이 문서에서 건설부는 주택부동산시장관리국에 정부 및 건설부의 지시에 따라 "전기차 충전소/충전 부스 가 설치된 아파트 건물(기존 및 신축)의 안전에 관한 국가 기술 규정 개발 및 완성" 과제를 신속히 이행할 것을 요청했습니다.

건설부에 따르면, 이러한 추가 조치는 전기 자동차의 발전에 발맞춰 미래 친환경 교통 인프라의 안전을 확보하는 데 필요하며, 법적 틀을 완성하고, 새로운 범주에 대한 국가 관리의 효율성을 높이며, 화재 구역 설정, 소방 장비 및 배치 요건을 통해 절대적인 화재 안전과 인명 안전을 확보하는 등의 법적 및 실질적 요구에서 비롯됩니다.

QCVN 04:2021/BXD는 녹색 에너지 전환에 대한 정부 정책을 구체화하고, 고용량 충전소 통합 시 기술 시스템 및 건축 구조물의 안전한 운영을 보장하며, 국제 표준과의 통합 및 조화 요건을 충족합니다. 실제로, 아파트 건물에 적용되는 QCVN 04:2021/BXD는 현재 토목 공사의 설계, 신축 또는 개보수 시 주차장에 대한 필수 기술 요건을 규정하고 있습니다.

이번 개정판의 충전소 및 배터리 교환소 관련 추가 내용은 여러 선진국의 규정 및 표준과 현행 베트남 국가기술규정(QCVN 및 TCVN)을 참고하여 작성되었습니다. 동시에, 신차 주차 공간, 전기차 충전 구역에 대한 기술 요구사항, 주차장 내 충전소/충전기 설치 규정, 화재 예방, 폭발 방지 및 비상 대피 요구사항 등 관련 실무적인 측면들을 검토하고 업데이트할 필요가 있었습니다.

국가 아파트 기술 표준에 충전소 및 배터리 교환소 관련 규정을 추가하는 것은 단순한 기술적 요구 사항이 아니라, 안전하고 현대적인 주거 환경을 조성하고, 친환경 교통 인프라 개발을 촉진하며, 새로운 시대에 베트남 도시의 지속 가능한 발전을 보장하기 위한 시급한 국가 관리 방안입니다.

요약하자면, 응우옌 반 신 건설부 차관은 아파트 단지 내 전기 자동차 인프라 구축이 여전히 많은 문제점을 안고 있으며 해결책이 필요하다고 강조했습니다. 이에 따라 차관은 주택부동산시장관리국에 건설 과학 기술연구소와 협력하여 논의된 사항들을 종합적으로 반영하고, 하노이 건설국과 협력하여 건물 유형별 실태조사 및 평가를 실시하도록 지시했습니다.

타운하우스와 아파트를 포함한 도시 주택 유형, 특히 2020년 또는 2010년 이전에 건설된 주택은 특성이 다르므로 적절한 접근 방식이 필요합니다. 기술적인 측면에서 차관은 전기 자동차의 세 가지 주요 요건인 주차 공간, 충전 공간(충전소), 배터리 교환 공간(배터리 교환소)에 대한 명확한 설명을 요청했습니다. 또한 규정에는 자동차와 오토바이에 대한 별도의 요건을 명시해야 합니다. 나아가 화재 안전, 충전소, 배터리 교환소 등 관련 전문 기술 표준을 충분히 포함해야 합니다.

또한, 작성 기관은 아파트 관리위원회, 지방 당국, 투자자의 의견을 수렴하고, 민원 및 실제 관리 현황 보고서를 참고하여 최종안을 마련해야 합니다. 특히, 급변하는 현실에 따른 위험을 방지하기 위해 종합적인 평가 없이 고정된 수치를 규정해서는 안 됩니다. 기존 건물의 경우, 관리위원회는 실제 이용 현황을 바탕으로 전기차 주차 공간의 비율과 규모를 결정해야 합니다. 보수 및 개보수 공사는 건축 관련 법규를 준수해야 합니다. 동시에, 전기차 전용 공간 조성을 위한 전기 시스템 분리, 진입로 분리, 화재 안전 대책 마련 등을 통해 안전을 확보하고 화재 확산을 방지하며 입주민을 보호하는 방안을 연구해야 합니다.

차관은 또한 거주자들의 선택권을 확대하기 위해 지하 공간에만 의존하는 대신, 전기차 주차 공간, 충전소, 배터리 교환소를 건물과 분리하여 캠퍼스 내 또는 인접 지역에 배치하는 모델을 장려해야 한다고 강조했습니다. 더불어, 관련 기관은 충전소나 교환소에서 사용済み 배터리를 수거하는 장비에 대한 요구사항을 연구 및 추가하여 관리를 지원해야 한다고 제안했습니다(다만, 이 내용은 아직 전문 표준에 포함되어 있지 않습니다).

차관은 주택부동산시장관리부와 건설과학기술연구소에 의견을 신속히 반영하여 초안을 확정하고, 장관이 지정한 2026년 1분기 내에 완료하도록 지시했다.

출처: https://cand.com.vn/doi-song/go-kho-van-de-sac-pin-cho-xe-dien-o-chung-cu-i790952/