도로교통 안전과 질서 확보를 위한 법적 규제 완성

도로 교통 안전과 질서는 여전히 인프라 측면에서 많은 잠재적 위험을 안고 있으며, 신호 체계는 여전히 구식입니다. 과적 차량, 불법 버스와 버스 정류장, 마약을 사용하는 운전자들이 여전히 발생합니다.

교통 활동에 대한 국가 관리의 효과성이 향상되었습니다.

4월 23일 오전, 국회 상임위원회는 제32차 정기국회를 이어받아 2009년부터 2023년까지 교통질서와 안전을 확보하기 위한 정책 및 법률 시행에 관한 주제별 감독 결과 보고서 초안에 대한 초기 의견을 제시했습니다.

국방안보위원회 위원장인 르탄토이 씨는 보고서를 제출하면서 다음과 같이 단언했습니다. 기능 부대가 도로 교통 안전 및 질서 위반 사항을 순찰, 통제 및 처리한 것은 높은 성과를 거두었으며, 위반 사항을 단호하게 처리하는 데 중점을 두었으며, 특히 알코올 농도 위반, 과적, 화물칸이 긴 차량 위반에 중점을 두었습니다. 특히 도로를 운행하는 대형 및 과적 차량에 대한 위반 사항이 많습니다.

도로교통 안전 및 질서 상황에 긍정적인 변화가 있었습니다. 하노이 , 호치민시 및 주요 고속도로의 교통 체증은 개선되는 경향이 있습니다. 교통사고로 인한 사고 발생 건수, 사망자 수, 부상자 수는 지속적으로 급격히 감소하고 있습니다. 특히 승용차와 대형화물차가 관련된 특히 심각한 교통사고의 건수를 억제하여 교통로와 교통구역의 사회적 질서를 확보하는 데 기여했습니다.

회의 개요. 사진: 민득/VNA

감시단은 공안부 와 교통부가 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 위반에 대한 순찰, 통제 및 처리를 정기적으로 지휘하고 있는 점을 높이 평가했습니다. 교통사고를 조사하고 해결하며, 도로의 '다툼이 잦은 곳과 교통사고 위험 지역'을 처리합니다. 교통 체증을 극복하다 도로교통구조기구.

교통부는 자동차 운송업의 경영 상황을 조사하기 위해 검사팀을 구성했습니다. 지방자치단체의 자동차운송에 대한 경영실태를 점검하여 국가운송활동관리의 효과성을 시정하고 개선합니다.

인프라는 여전히 부족합니다.

달성된 결과 외에도 보고서는 다음과 같은 단점을 언급했습니다. 법률 문서, 정책, 전략, 도로 교통 계획 수립 및 도로 교통 인프라 개발 작업에는 여전히 많은 한계가 있습니다.

일부 지역의 교통 인프라에 대한 투자와 개발은 국민의 교통 및 여행 수요를 충족시키지 못했습니다. 교통 인프라의 미비점을 극복하고 처리하는 데 대한 책임감이 여전히 부족하고, 위험 지역 및 교통사고 위험 지역에 대한 처리 권고 결과도 부족합니다. 현재 도로 운송이 차지하는 비중이 매우 크고, 다른 운송 수단과 균형을 이루지 못하고 있습니다. 서비스 품질이 고르지 않다

화물 운송 차량 소유자, 특히 화물 운송 사업체의 도로 교통 안전 규정 준수에 대한 인식은 여전히 제한적입니다. 과적 차량, 불법 버스와 역, 마약을 사용하는 운전자들이 여전히 발생합니다.

일부 지역에서는 고속도로, 국도, 지방도로의 건설, 개선 및 보수가 승인된 계획에 따라 제대로 이루어지지 않았습니다. 신호 시스템은 여전히 오래되고 중복이 심하며 낭비가 심하고 감시 카메라 시스템과의 연결도 제대로 되어 있지 않습니다.

교통 인프라의 단점을 극복하고 처리하고, 위험 지역과 교통사고 위험 지역에 대한 권고 사항을 처리하는 효과는 아직 낮습니다. 도로 안전 복도 관리가 여전히 취약한 부분입니다. 일부 지역의 교통 조직 및 관리가 여전히 부족합니다. 도로와 보도를 침범하는 일은 여전히 흔합니다.

특히 도로교통안전질서 위반에 대한 순찰, 단속, 처리가 강화되었지만 교통사고 단속 및 감소 효과는 아직 안정적이지 못하며, 교통사고 사망자와 부상자 수가 여전히 높습니다. 특히 심각한 교통사고는 여전히 발생하고 있으며 증가할 가능성이 있습니다.

모니터링 대표단은 장점과 한계를 파악한 후, 향후 구현에 집중할 수 있는 여러 가지 솔루션을 제안했습니다. 주요 도시, 특히 하노이와 호치민시의 교통 체증을 근본적으로 극복하는 것 등입니다. 도시계획과 교통계획을 엄격히 시행합니다. 도시 지역에서 적합한 고정 주차 공간을 검토하고 배치합니다. 교통안전통로에 대한 규정을 엄격히 시행하고, 사업 목적으로 보도와 도로를 점유하여 교통을 방해하는 행위를 허용하지 않습니다.

교통 조직, 차량 관리, 교통 지휘 및 통제에 정보 기술의 적용을 촉진합니다. 인프라 관리, 교통 운영 관리, 운영, 감독 및 행정 위반 처리로 스마트 교통을 조직하고, 교통 체증을 줄이며, 도로 교통의 질서와 안전을 보장합니다.

사법위원회 위원장인 레티응아는 감시 대표단에 두 가지 사안을 추가로 평가해 달라고 요청했습니다. 첫 번째는 교통 참여자들의 인식입니다. 대부분의 교통 참여자가 좋은 인식을 가지고 있다는 사실 외에도, 인식이 부족하고 종종 법을 위반하는 사람들이 여전히 있기 때문입니다. 따라서 교통 참여자들의 인식을 더욱 강화하고, 어린 나이부터 교통안전법 준수 교육을 학교에 도입하여 학생들을 교육하는 것이 필요하다.

이어서 사법위원회 위원장은 대표단에게 도로교통 안전 및 질서 분야의 부정적인 측면을 평가해 달라고 요청했습니다. 오랫동안 사람들은 교통 경찰, 교통 검사관, 차량 검사의 부정적인 면에 대해 불평해 왔습니다. 동시에, 질문을 던지고 대표단에 명확히 설명해 달라고 요청하세요: "교통 안전과 질서를 보장하는 분야에서 여전히 부정적인 측면이 있습니까?"

본 보고서는 초기 보고서이기는 하지만, 국회의장인 부옹딘후에께서는 감독업무를 높이 평가하셨습니다. 그러나 국회 의장은 감시단에 교통 안전 및 질서에 관한 법률을 완성하기 위한 권고안을 계속 구체적으로 제시해 줄 것을 요청했습니다.

국회의장은 도로교통 인프라 개발의 불합리한 점도 분석했다. 일반적으로 차량의 수입 및 등록은 배출 기준 및 기준과 연계됩니다. 바이오연료 사용 시의 호환성...

VNA/Tin Tuc 신문에 따르면

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