지하공간의 개발 및 계획

호찌민시 주민들은 최근 시 지도자들이 새로운 공원을 건설하고 많은 공원을 개보수하라는 강력한 지침을 내린 것에 매우 기뻐하고 있습니다. 혼잡하고 교통 체증이 심하며 콘크리트 블록으로 가득한 무더운 도시 한가운데에 귀중한 녹지와 열린 공간을 추가하는 것은 시민들의 삶의 질을 향상시키는 진정한 "선물"입니다.

이는 도시 재구조화에 대한 호치민시의 결의를 보여주는 훌륭한 노력입니다. 그러나 많은 전문가들은 자원 낭비를 피하고 기회를 활용하기 위해서는 호치민시가 수평적 또는 수직적 발전에만 집중할 수 없으며, 심층 공간 개발, 즉 지하 공간을 개발하고 계획하는 데에도 집중해야 한다고 지적합니다.

총리가 승인한 2021년부터 2030년까지의 호찌민시 계획(2050년까지의 비전 포함)에 따르면, 호찌민시는 지상 인프라에 대한 부담을 줄이고 도시 경관을 확보하기 위해 다기능 지하 교통축을 개발하는 것을 목표로 합니다. 구체적으로, 지하 도로뿐만 아니라 도로와 철도 또는 기술 인프라(전력, 정보 케이블, 상하수도)를 동일한 지하 경로에 통합할 수 있습니다.

지하 공간 개발의 우선 지역은 사이공, 떤딘, 벤탄, 꺼우옹란, 반꼬, 쑤언호아, 니에우록, 초꽌, 안동, 초론, 자딘, 빈탄, 빈러이쭝, 탄미떠이, 빈꾸이 구에 위치한 약 930헥타르 규모의 기존 도심 지역입니다. 그러나 현재 도시 지하에는 배수 시설, 기술 터널, 그리고 일부 지하 지하철 구간이 건설 중이거나 건설 중입니다.

이러한 프로젝트들은 연결성이 부족하고, 동시적인 조직 및 관리를 위한 전반적인 계획도 마련되어 있지 않습니다. 한편, 도시는 현장에서 토지 기금 고갈, 교통 인프라 과부하, 심각한 주차장 부족, 그리고 점점 심각해지는 홍수 등 여러 가지 압박에 직면해 있습니다.

합병 후 호찌민시는 670만 ^km² 가 넘는 면적과 1,360만 명이 넘는 인구를 가진 "슈퍼시티"로 거듭나게 되므로, 도시 지하 공간에 대한 종합 계획 수립이 시급합니다. 이 계획은 기존처럼 930ha에 달하는 핵심 지역에만 국한되지 않고, 확장된 지하 개발의 우선순위 구역을 지정해야 합니다.

빈즈엉 구, 붕따우 구 등 신도시 지역, 지하철역, 그리고 기술 인프라 개발이나 상업 서비스 잠재력이 있는 지역이 포함되어야 합니다. 이와 동시에, 신규 사업 추진 시 인프라 시스템을 정확하게 관리하고 중복을 방지하기 위해 3D GIS 기술을 활용한 지하 공간 데이터베이스를 구축해야 합니다.

계획 수립과 함께 지하 공간 투자 및 활용을 위한 법적 기반 조성도 완료되었습니다. 현재 토지 사용권, 건설 소유권, 지하 개발 관련 규정은 아직 미비하고 명확하지 않습니다. 이는 많은 지하 프로젝트가 준비 단계에서 어려움을 겪는 주요 원인입니다. 공공-민간 파트너십(PPP) 메커니즘을 확대하는 것은 지하 주차장, 지하 상가, 지하 배수 시설 및 저수지와 같은 프로젝트에 사회 자본을 동원하는 데 적합한 방향이 될 것입니다.

전 세계 여러 대도시에서 지하 공간은 도시 계획의 필수적인 부분이 되었습니다. 도쿄, 서울, 싱가포르, 파리… 지하에는 지하철, 보행자 전용 도로, 쇼핑몰, 주차장, 심지어 공원과 문화 공간까지 갖춘 "제2의 도시"가 있습니다. 덕분에 이러한 도시들은 교통 체증을 줄이고 토지 이용 효율성을 높이며 사람들의 삶의 질을 크게 향상시킵니다.

지속 가능한 도시는 수평적 또는 수직적 발전뿐만 아니라 깊이 또한 고려해야 합니다. 지하 공간은 기술적 해결책일 뿐만 아니라 장기적인 개발 전략이기도 하며, 호찌민시의 회복력을 높이고 환경과 삶의 질을 개선하는 데 도움이 됩니다.

이를 위해서는 지상 도시와 평행하게 "지하 도시"를 조성하는 더욱 대담한 비전이 필요합니다. 그래야만 호찌민시는 자원 잠재력을 최대한 활용하여 국제 기준에 부합하는 진정한 도시로 거듭날 수 있을 것입니다.

핑크와 블루

출처: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-giant-ngam-post820473.html