이는 도시 지역을 재구조화하려는 시의 의지를 보여주는 중요한 노력입니다. 그러나 많은 전문가들은 자원 낭비를 막고 기회를 포착하기 위해 호치민시는 수평적 또는 수직적 개발에만 그쳐서는 안 되며, 지하 공간을 활용하고 계획하는 등 심층적인 개발에도 집중해야 한다고 지적합니다.
총리가 승인한 2021-2030년 호치민시 마스터플랜(2050년 비전 포함)에 따르면, 호치민시는 지상 기반 시설에 대한 부담을 줄이고 도시 경관을 보존하기 위해 다기능 지하 교통축을 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다. 구체적으로, 이 계획에는 지하 도로뿐만 아니라 도로와 철도를 결합하거나 전기, 통신 케이블, 상수도 및 하수도와 같은 기술 기반 시설을 동일한 지하 노선 내에 통합하는 내용이 포함될 것입니다.
지하 공간 개발 우선 순위 지역은 사이공, 탄딘, 벤탄, 까우옹란, 반코, 쑤언화, 니우록, 쵸꽌, 안동, 쵸론, 자딘, 빈탄, 빈로이쭝, 탄미떠이, 빈꾸오이 등 여러 구에 걸쳐 있는 약 930헥타르 규모의 기존 중심 지역입니다. 그러나 현재 도시 지하에는 배수 시스템, 기술 터널, 그리고 건설되었거나 건설 중인 여러 지하철 노선 구간이 존재합니다.
이러한 기반 시설 프로젝트들은 연계성이 부족하고, 통합적인 조직 및 관리를 위한 전반적인 계획이 부재합니다. 게다가, 도시는 토지 자원의 감소, 교통 인프라의 과부하, 심각한 주차 공간 부족, 그리고 점점 더 심각해지는 홍수 등 일련의 문제에 직면해 있습니다.
합병 이후 호치민시는 면적 670만 km² 이상, 인구 1,360만 명 이상의 '메가시티'가 되었으며, 이에 따라 도시 종합 계획과 연계된 포괄적인 지하 공간 개발 계획 수립이 시급해졌습니다. 이 계획은 기존처럼 핵심 지역의 930헥타르에 국한되지 않고, 지하 개발 확대를 위한 우선 지역을 반드시 선정해야 합니다.
이 계획에는 빈즈엉동 , 붕따우동과 같은 신도시 지역, 지하철역, 그리고 기술 인프라 또는 상업 서비스 개발 잠재력이 있는 지역이 포함되어야 합니다. 동시에, 인프라 시스템을 정확하게 관리하고 새로운 프로젝트 시행 시 중복을 방지하기 위해 3D GIS 기반 지하 공간 데이터베이스를 구축해야 합니다.
계획 수립과 동시에 지하 공간 투자 및 활용을 위한 법적 틀을 마련하는 것이 매우 중요합니다. 현재 토지 이용권, 건물 소유권, 지하 공간 활용과 관련된 규정은 여전히 미비하고 불명확합니다. 이는 많은 지하 프로젝트가 준비 단계에서 걸림돌이 되고 있습니다. 민관 협력(PPP) 메커니즘을 확대하는 것은 지하 주차장, 지하 쇼핑센터, 지하 배수 시스템 및 저류지와 같은 프로젝트에 필요한 사회적 자본을 동원하는 데 적합한 접근 방식이 될 것입니다.
전 세계 여러 주요 도시에서 지하 공간은 도시 계획의 필수적인 부분이 되었습니다. 도쿄, 서울, 싱가포르, 파리 등의 지하에는 지하철, 보행자 거리, 쇼핑몰, 주차장, 심지어 공원과 문화 공간까지 갖춘 '제2의 도시'가 존재합니다. 덕분에 이 도시들은 교통 체증을 줄이고, 토지 이용 효율을 높이며, 주민들의 삶의 질을 크게 향상시키고 있습니다.
지속가능한 도시는 수평적 또는 수직적으로만 발전할 수 없으며, 깊이 있는 개발까지 고려해야 합니다. 지하 공간은 단순한 기술적 해결책이 아니라 호치민시의 회복력을 강화하고 환경을 개선하며 삶의 질을 향상시키는 장기적인 개발 전략입니다.
이를 위해서는 더욱 대담한 비전, 즉 지상 도시와 나란히 ‘지하 도시’를 건설하는 비전이 필요합니다. 그래야만 호치민시는 자원 잠재력을 최대한 발휘하고 진정한 세계적인 대도시로 거듭날 수 있을 것입니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-gian-ngam-post820473.html
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