1조 5,000억 동 규모의 국제종합병원 개원, 깜로 고속도로 확장에 6조 4,880억 동 투자

1조 5,000억 동 규모의 국제종합병원 개원, 깜로-라손 고속도로 확장에 6조 4,880억 동 투자

빈멕 스마트 시티 국제종합병원 개원; 깜로-라손 고속도로를 4차선으로 확장하기 위해 6조 4,880억 VND 투자...

지난주에 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지는 다음과 같습니다.

광 빈성 3000억 동(VND) 규모 인프라 프로젝트, 지침 기다리고 있어

동호이시 낫레2교와 폭풍우 대피소 및 어업 물류 지역(낫레3교 남쪽)을 연결하는 도로 및 제방 건설 프로젝트는 2023년 10월 13일자 결정 제2899/QD-UBND호를 통해 꽝빈성 인민위원회의 타당성 조사 보고서를 승인받았으며, 꽝빈성 교통부가 투자자로 지정되었습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 2,980억 동입니다.

꽝빈 교통부는 이 프로젝트의 총 연장이 2.92km이며, 2024년 5월 10일에 착공하여 2026년 초(공사 기간 671일)에 완공될 예정이라고 밝혔습니다. 그러나 이 프로젝트는 준공된 부지를 시공사에게 인도하는 데 많은 어려움을 겪고 있습니다.

이번 공사의 시공사인 손하이 그룹 산하 꽝빈 지역 프로젝트 총괄이사인 쩐 탄 퐁 씨는 현재까지 공사 부문에 할당된 토지는 프로젝트의 마지막 구간인 낫레 3 다리 남쪽부터 폭풍우 및 어업 물자 수송을 위한 선박 정박지까지 400m에 불과하다고 밝혔습니다. 낫레 2 다리에서 낫레 3 다리까지의 주요 구간은 아직 토지가 할당되지 않았습니다.

"현장이 동시에 인계되면 공사가 매우 편리해질 것입니다. 하지만 전체 인계를 기다리는 것만으로는 일정을 맞추기 어려울 것입니다. 따라서 인계되는 각 구간의 공사에 집중해야 합니다."라고 퐁 씨는 말했습니다.

꽝빈 교통부는 2024년 이 프로젝트에 배정된 자본금이 2,380억 동이라고 밝혔습니다. 9월 24일 기준, 이 프로젝트에 지출된 총 자본금은 278억 동(11.7%)입니다. 1,989억 8천만 동 규모의 건설 패키지 실행과 관련하여, 건설 부문은 200억 동(약 10%)의 물량만 실행했습니다.

이 프로젝트 시행으로 79가구, 개인 및 단체가 영향을 받는 것으로 알려졌습니다. 현재 자연자원환경부는 42가구와 1개 단체의 토지 측량 기록에 서명하고 승인했습니다. 동시에 동호이시 인민위원회는 11가구와 1개 단체에 첫 번째 토지 회복 통지서를 발급했으며, 나머지 24가구, 개인 및 1개 단체는 동호이시 인민위원회에 두 번째 토지 회복 통지서를 발급하기 위한 서류 절차를 완료하고 있습니다. 나머지 37가구와 개인은 아직 토지 측량 기록에 서명하지 않았습니다.

본 프로젝트의 지적 측량 및 보정 업무를 담당하는 꽝빈성 자연자원환경국 산하 자연자원환경정보기술센터의 도안 콩 후 부소장은 지적 측량 및 보정 자료가 두 단계에 걸쳐 완성되어 투자자에게 인계되었으며, 현재 세 번째 단계의 작업을 진행 중이라고 밝혔습니다. 후 부소장은 "프로젝트 부지 정리 구역 내 일부 토지의 원산지 확인 및 분쟁으로 인해 세 번째 단계의 지적 측량 및 보정 서류 작성 과정에서 바오닌(Bao Ninh) 자치구 인민위원회의 지원이 필요한 몇 가지 어려움에 직면했습니다."라고 말했습니다.

동호이시 인민위원회에 따르면, 현재 부지 정리에 어려움을 겪는 것은 무덤 이장, 토지 출처가 복잡하고 불분명한 경우, 토지 분쟁, 보상 계획에 동의하지 않는 가구 등입니다.

구체적으로, 현재 바오닌(Bao Ninh) 사 인민위원회가 토지 원산지, 사용 시기, 그리고 상속인 배정을 위한 가구 회의록을 확정하기를 기다리는 가구가 7가구에 달합니다. 9가구는 토지 사용권을 놓고 분쟁 중이며, 10가구는 측량 기록에 서명하는 데 동의하지 않습니다. 5가구는 도로 건설을 위한 토지를 놓고 사 인민위원회와 분쟁 중입니다. 여기에는 프로젝트 범위에 포함되는 13채의 오두막과 7개의 교각이 포함되지 않아, 공사 현장이 분할되고 중단되었습니다.

동호이시 인민위원회 위원장인 황 응옥 단(Hoang Ngoc Dan) 씨는 2024년 토지법에 따라 국가가 광빈성의 토지를 회수할 때 광빈성 인민위원회가 보상, 지원 및 재정착 정책에 대한 규정을 발표할 때까지 프로젝트에 대한 보상 및 지원 계획도 일시적으로 중단된다고 말했습니다.

하이즈엉, 닌장 내륙수상항 프로젝트 1조4,960억동 투자 승인

하이즈엉성(Hai Duong Province)의 결정 제2690/QD-UBND호에 따르면, 닌장 내륙수상항 프로젝트는 하이즈엉성 닌장현 홍푹(Hong Phuc)과 끼엔꾸옥(Kien Quoc) 마을에 위치합니다. 면적은 약 27.07헥타르이며, 연간 300만 톤의 화물을 처리할 수 있는 설계 용량을 갖추고 있습니다. 프로젝트의 총 예비 투자 자본금은 1조 4,960억 동입니다.

하노이-하이퐁-꽝닌 경제 삼각지대에 위치한 하이즈엉은 사회경제적 발전에 있어 많은 잠재력을 가지고 있습니다. 사진: 탄 청

이 프로젝트의 운영 기간은 하이즈엉성 인민위원회가 투자 정책을 승인하고 동시에 투자자가 프로젝트를 시행하도록 승인한 날로부터 50년입니다.

닌장 내륙 수항 프로젝트는 2단계로 나뉩니다. 1단계에서는 수력 시설, 제방 외부 물류 구역, 기술 기반 시설 구역 및 기타 항목들이 건설될 예정입니다. 제방 외부 프로젝트의 건설, 준공 및 운영은 2027년 1분기에 완료될 예정입니다. 2단계에서는 창고 구역, 사무실 구역, 기술 기반 시설 구역 및 기타 항목들이 건설될 예정입니다. 제방 내부 프로젝트 전체는 2028년 4분기에 완료되어 운영될 예정입니다.

하이즈엉성 인민위원회는 투자자들에게 규정된 내용에 따라 투자 프로젝트를 시행할 것을 요청합니다. 투자 프로젝트 시행 과정에서 투자, 토지, 환경, 세무, 제방, 자연재해 예방 및 통제, 수로 교통, 화재 예방 및 통제 관련 법률을 준수해야 하며, 관련 국가기관의 검사 및 감독을 받아야 합니다.

이 프로젝트가 완료되고 가동되면 이는 지역의 물품 운송, 적재, 보관 및 유통 요구를 충족하는 교통, 물류 및 복합 운송의 허브 역할을 하는 내륙 수로 항구가 될 것이며, 산업 단지 및 산업 클러스터에 대한 투자자를 유치하는 데 유리한 조건을 조성하여 지역의 사회 경제적 발전에 기여할 것입니다.

닌장 내륙 수로 항구의 건설은 하이즈엉성에서 하이퐁 및 광닌성 항구까지의 물류 공급망을 연결하고 개발하여 국내 성 및 도시와의 상품 운송과 국제 수출입을 연결할 것입니다.

2021~2030년 하이즈엉성 계획에 따르면, 2050년 비전을 담은 국가 내륙 수로에 대한 수로 인프라는 총리가 승인한 내륙 수로 인프라 계획에 따라 개발될 예정입니다. 여기에는 2개 노선(Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri 및 Quang Ninh - Ninh Binh)을 포함하는 국가 내륙 수로 경로가 포함됩니다. 내륙 수로 항구(Kinh Thay - Kinh Mon - Han River 항구 클러스터, 4개 항구를 포함하는 Thai Binh River 항구 클러스터, Ninh Giang 항구를 포함하는 Luoc River 항구 클러스터)를 개발합니다.

지방 내륙 수로의 경우, 해당 지역이 관리하는 6개의 내륙 수로를 개발합니다. 기타 내륙 수로 항만은 기존 내륙 수로 항만 17개를 국가 내륙 수로 시스템에 편입하여 개량, 보수 및 관리합니다. 중앙 하천에 12개의 새로운 내륙 수로 항만을 개발합니다. 내륙 수로 부두 및 부두 클러스터의 경우, 해당 지역의 경제 및 사회 발전 조건에 적합한 항만 클러스터, 화물 및 여객 부두 클러스터에 따라 하천에 내륙 수로 부두를 개발합니다.

하우장, 2조2500억동 이상 자본금으로 도시지역 투자자 승인

10월 21일, 하우장성 인민위원회 부위원장 응우옌 반 호아는 Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company와 Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company의 합작 투자를 투자자로 승인하는 결정 제1478/QD-UBND에 서명했습니다. 이 합작 투자는 응아 베이 시티의 까이 콘 신도시 지역 프로젝트를 시행하는 데 사용됩니다.

응아 베이 시티에는 66만 7천 제곱미터가 넘는 면적의 카이 콘 신도시가 조성될 예정입니다. 사진: 응아 베이 시티

이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 2,025억 VND이며, 여기에는 프로젝트 실행 비용(보상, 지원, 재정착, 토지 사용료, 토지 임대료 제외)이 약 1,3590억 VND, 보상, 지원 및 재정착 비용이 약 6660억 VND 포함됩니다.

이 중 투자자의 출자금은 약 3,040억 VND이고, 동원자본은 약 1,7210억 VND입니다.

투자자가 토지를 할당하거나 임대하기로 결정한 날로부터 60개월 이내에 프로젝트가 완료됩니다.

응아베이시 카이콘 신도시 개발 프로젝트는 하우장성 응아베이시 응아베이구 7구역에 위치한 약 667,090.54m²의 토지 이용 면적을 자랑합니다. 투자 목표는 승인된 계획에 따라 기술 인프라와 사회 인프라 시스템을 동시에 구축하여 지역 사회경제 발전에 기여하는 것입니다.

예비 주택 제품 구조는 다음과 같습니다. 총 건축 면적이 19,911.72m2인 타운하우스(주택 190채), 총 건축 면적이 6,751.73m2인 반독립형 빌라(주택 29채), 총 건축 면적이 11,409.16m2인 단독주택(주택 37채).

또한, 본 프로젝트는 50,803.01m²(주거용 토지 면적의 20%) 규모의 사회주택 토지 기금을 조성합니다. 투자자가 인프라 건설을 완료하면 규정에 따라 국가에 반환됩니다.

나머지 주거용 토지는 투자자가 유관 당국의 승인을 받은 세부 계획에 따라 기술 인프라 공사에 대한 투자를 완료한 후 토지 구획 및 매각의 형태로 양도될 것입니다.

자라이, 관개 현대화에 4,400억 동 이상 투자

잘라이성 인민위원회는 방금 제424/NQ-HDND 결의안을 발표하여 잘라이성 기후 변화 적응 관개 현대화 프로젝트에 투자하기 위해 정부의 외국 대출을 재차입하고 부채 상환 재원을 마련하는 계획에 합의했습니다.

자라이성 기후변화 적응 관개 현대화 프로젝트는 푸티엔, 이아파, 크롱파 지구와 아윤파 타운에서 시행되고 있으며, 자라이성 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회가 투자자로 참여하고 있습니다.

자라이성 기후변화 적응 관개 현대화 프로젝트는 푸티엔, 이아파, 크롱파 지구와 아윤파 타운에 건설되었습니다.

이 프로젝트의 구체적인 목적은 기후 변화에 적응하고 현장에서 효과적인 물 관리 조치를 적용하는 현대적인 관개 인프라를 구축하는 것입니다.

결의안에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자액은 440조 360억 동(미화 189억 9,900만 달러)입니다. 이 중 아시아개발은행(ADB)의 차관 자본금은 318조 310억 동(중앙 정부 배정 2,226억 200만 동 중 70%, 잘라이성 인민위원회 재차입 95조 4,090억 동 중 30%)이며, 환급 불가 원조 자본금은 6조 9,410억 동, 지방 예산의 상계 자본금은 115조 640억 동입니다.

프로젝트 대출은 SOFR 금리로 적용됩니다. 원금(95조 4,090억 동)의 경우, 잘라이 성은 20년 이내에 상환하며, 연평균 47억 7천만 동을 상환합니다. 이자와 수수료(874억 5천만 동)는 25년 이내에 상환합니다.

잘라이성은 매년 규정에 따라 대출 원금, 이자, 수수료 및 관련 비용 상환 재원을 균형 있게 조정합니다. 잘라이성 인민위원회는 국가 예산법의 규정에 따라 재차입 요청 시 지방 예산의 미상환 대출 잔액을 검토하여 지방 예산의 미상환 대출 한도를 초과하지 않도록 책임지고, 계약 협상 시 대출 사용 계획, 재차입 계획 및 대출 상환 관련 데이터의 정확성을 확보해야 합니다.

빈멕 스마트시티 국제종합병원 개원

빈그룹(Vingroup Corporation)은 2024년 10월 21일 총 투자액 1조 5,000억 VND로 빈멕 스마트 시티 국제종합병원(하노이 남투리엠)을 공식 개원했습니다.

이곳은 빈멕 헬스케어 시스템의 8번째 병원으로, 세계 최고 수준의 현대 장비와 권위 있는 전문가 및 의사로 구성된 팀을 갖추고 있습니다. 빈멕 스마트 시티는 고품질 의료 서비스를 위한 새로운 옵션을 열어 하노이 서부 지역 최고의 병원이 될 것으로 기대됩니다.

빈멕 스마트 시티는 투자 자본금 1조 5,000억 VND, 규모 약 6만m2를 보유하고 있으며, 고품질 의료 서비스를 위한 새로운 옵션을 열어 하노이 서부 지역 최고의 병원이 될 것으로 기대됩니다.

빈멕 스마트 시티는 빈홈즈 스마트 시티 도심 지역(탕롱가, 타이모구, 다이모구, 남뚜리엠구)에 위치해 있습니다. 약 6만m² 규모의 이 병원은 연간 최소 7만 건의 환자를 진료할 수 있으며, 산부인과, 소화기 질환 치료를 위한 내시경 및 최소 침습 수술, 정형외과 외상, 그리고 개인 맞춤형 치료를 위한 3D 기술 적용 등 14개 전문 분야를 포함합니다.

공식적으로 운영을 시작한 시스템 내 8번째 병원인 빈멕 스마트 시티는 동시적이고 현대적인 투자를 받았을 뿐만 아니라, 세계 최고 기준에 따라 의료 성과와 전문적인 관리 방법을 계승하여 치료 품질과 환자 안전을 보장합니다.

특히, 전문성 측면에서 지역 사회에 기여하는 핵심 전문 분야 외에도, 빈멕 스마트 시티는 암 조기 발견을 위한 첨단 검진 및 진단 서비스를 제공하는 지역 선도 기관으로 자리매김하고자 합니다. 또한, 빈멕 스마트 시티는 암 환자들이 CAR-T 세포 치료, 면역 치료 등 새롭고 효과적인 치료법을 접할 수 있도록 돕기 위해 사립 혈액학 및 세포 치료 센터를 운영할 예정입니다.

시설 측면에서 Vinmec Smart City는 GE Healthcare(미국), Drager(독일), Kalz Storz(미국), Roche(독일), Olympus(일본) 등 세계적으로 가장 유명한 의료 장비 및 기계 공급업체의 최첨단 시스템을 보유하고 있습니다. 동시에 병원은 현대적인 수술실 시스템과 첨단 살균 센터를 운영하여 수술 후 도구를 처리하여 환자의 안전을 최대한 보장합니다.

인적 자원 측면에서, 빈멕 스마트 시티는 국내외 주요 의료 시설에서 잘 훈련받은 우수하고 경험이 풍부한 다학제 의사 팀을 모았습니다. 이들은 프랑스, 미국, 일본, 싱가포르 등 세계 의학에 대한 지식을 끊임없이 업데이트합니다.

관리 측면에서 빈멕 스마트 시티는 베트남 최초로 시스템원(SystemOne) 전자 의무 기록 관리 시스템을 도입한 병원입니다. 시스템원의 장점은 여러 의료기관의 의료진이 데이터를 공유하여 환자에게 최적의 치료법을 상담하고 제공할 수 있도록 지원하며, 최고 수준의 보안을 제공한다는 것입니다. 또한, 빈멕 스마트 시티는 인공지능(AI) 기술을 접목하여 의료진이 각 질환군에 대한 신속한 진단과 정확한 진단을 내리고 효과적인 치료법을 설계할 수 있도록 지원합니다.

특히 빈멕 스마트 시티는 국제 표준에 따라 병원 운영 시뮬레이션 프로그램을 체계적으로 구축한 최초의 병원입니다. 이 시스템은 빈멕과 빈유니대학교 시뮬레이션 센터 전문가들이 공동으로 개발했으며, 의료진의 임상 상황 처리 능력을 향상시키고, 오류 위험을 최소화하며, 여러 전문 분야를 조율하고, 환자에게 최상의 의료 서비스를 제공하기 위해 지속적인 개선을 도모합니다.

개소식에서 빈멕 스마트 시티 병원장인 황 득 빈(Hoang Duc Vinh) 석사 박사는 다음과 같이 말했습니다. "빈멕 스마트 시티는 최첨단 기술을 접목했을 뿐만 아니라, 최근 몇 년간 병원이 쌓아온 전문성과 운영 성과에서 얻은 경험과 개선 사항도 그대로 계승하고 있습니다. 병원은 진료, 교육, 연구 개발을 긴밀히 결합하여, 전 세계 최첨단 의료 트렌드를 따라가며 완전히 새로운 국제 표준 병원 모델을 구축하는 것을 목표로 합니다."

Vinhomes Smart City에 국제종합병원을 추가함으로써 Vingroup은 베트남의 선도적인 부동산 개발업체로서의 입지를 굳건히 하고 주민의 삶의 질을 끊임없이 개선하며 수도의 서부 지역 전체에 고급 의료 옵션을 제공하고 있습니다.

타우후-벤응에 운하 유역 환경 개선에 9조8,630억 동 투자 제안

호치민시 교통 건설 투자 프로젝트(TCIP) 관리위원회는 방금 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역 환경 개선 프로젝트(3단계)에 대한 투자를 제안하는 문서를 기획투자부에 보냈습니다.

빈흥 폐수처리장 - 호치민시 수질환경 개선사업의 일부인 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역(2단계)이 2024년 8월 말 가동을 시작했습니다. - 사진: 르 토안

TCIP의 제안에 따르면, 이 프로젝트는 3가지 주요 항목을 건설할 예정입니다. 면적 4,742헥타르 규모의 남사이공 유역에 폐수 배수 시스템을 건설하고, 홍수를 줄이기 위해 8군 남부 지역에 하수도를 건설하고, 나베군 프억키엥읍에 면적 약 20헥타르, 처리 용량 10만 ^m3 /일 규모의 폐수 처리 시설을 건설합니다.

이 프로젝트의 예비 총 투자액은 9조 8,630억 VND이며, 그 중 8조 5,090억 VND(총 투자액의 86.3%)는 일본의 ODA 자본에서 차입할 예정이고, 나머지 1조 3,540억 VND(총 투자액의 13.7%)는 호치민시 예산의 대응 자본에서 조달할 예정입니다.

프로젝트 시행 기간은 2027년부터 2032년까지로 예상됩니다.

이 프로젝트가 완료되면 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역과 남사이공 지역의 저지대와 주변 지역의 홍수 문제와 환경 위생 문제가 해결될 것입니다.

그 당시 호치민시 남부 지역에 사는 수백만 명의 사람들은 비가 올 때마다 홍수가 나거나 타우후-벤응에-도이-테 운하에서 나오는 악취에 시달리지 않아도 될 것입니다.

또한 3단계 투자는 2단계에서 도시 남부 지역(7구, 8구, 나베구)에 투자된 배수, 폐수 수집 및 처리 시스템을 동시에 연결할 것입니다.

호치민시-티엔장 교통축에 2조6,190억 동 투자 지원 제안

호치민시 교통부는 호치민시-롱안-티엔장 도시 교통축(국도 50B)에 대한 투자 계획에 대한 의견을 구하기 위해 문서 번호 13690/SGTVT-KH를 교통부에 보냈습니다.

호치민시 - 롱안 - 티엔장성 도시 교통 경로 지도.

호치민시 교통관리청은 조사 결과, 국도 50B는 현재 호치민시의 일반 계획을 2040년까지 조정하는 프로젝트에 포함되어 있으며, 2060년 비전을 가지고 있으며, 계획된 횡단면은 40m라고 밝혔습니다.

그러나 이 프로젝트는 호치민시 교통 개발 계획 및 나베와 빈찬 지구의 관련 구역 계획에 명시되지 않았습니다.

따라서 총리가 호치민시의 일반 계획을 2040년까지 조정하고 2060년 비전을 제시하는 프로젝트를 승인하면, 시는 이를 관련 계획으로 업데이트할 것입니다.

이 프로젝트의 투자 자본과 관련하여, 호치민시 인민위원회는 2026~2030년 기간에 대한 중기 공공 투자 계획을 수립하여 시 인민 위원회에 보고했습니다. 이 계획에서 중앙 정부가 이 도시를 통과하는 구간에 대해 50%(2조 6,190억 동/총 예상 투자액 5조 2,380억 동)을 지원할 것을 제안했습니다.

따라서 호치민시 교통부는 교통부가 도시를 통과하는 구간에 투자하기 위해 중앙 예산에서 지원을 연구하고 제안할 것을 제안했습니다.

투자 계획과 관련하여, 본 사업의 투자 계획 초안에서 교통부는 총리가 지방자치단체에 세부적인 투자 계획을 연구하여 해당 지역을 통과하는 구간에 투자를 시행하도록 제안하였지만, 구체적인 투자 계획은 제시하지 않았다.

따라서 호치민시 교통부는 교통부가 투자 및 운영의 일관성을 보장하기 위해 전체 노선에 대한 구체적인 투자 계획을 제안할 것을 권고합니다.

호치민시-롱안-티엔장(50B 국도) 도시 교통축은 총 55km입니다. 이 중 호치민시를 통과하는 구간은 5.8km, 롱안을 통과하는 구간은 35.6km, 티엔장을 통과하는 구간은 14km입니다.

전체 노선에 대한 예비 총 투자액은 25조 2,030억 VND이고, 현재 투자자본원은 7조 8,370억 VND로 파악되었으며, 나머지 17조 3,650억 VND는 현재 다양한 자본원에서 균형을 맞추고 있습니다.

이 도로는 호치민시와 메콩 삼각주 지역을 연결하는 교통축으로, 지역 간 교통 연결을 강화하고, 국도 50호선의 부하를 줄이며, 노선을 따라 있는 도시 지역과 산업단지 및 클러스터의 개발을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다.

동시에, 상품 유통 문제를 해결하고 물류 비용을 절감하며 호찌민시와 메콩 삼각주의 사회경제적 발전에 기여합니다. 따라서 이 노선에 대한 투자는 매우 중요합니다.

하이즈엉, 자본금 8조동 이상 28개 공공투자사업 투자 준비

하이즈엉성 건설투자사업관리위원회 보고서에 따르면, 하이즈엉성 내 28개 공공투자사업이 총 8조 126억 6천만 동(VND) 규모의 투자를 준비하고 있습니다. 28개 사업 중 7개 사업은 심사를 위해 제출되었으며, 21개 사업은 컨설팅 업체 선정, 타당성 조사 보고서 작성을 위한 측량, 경제·기술 보고서 작성, 세부 계획 수립 등을 진행하고 있습니다.

하이즈엉은 개발 목표 달성을 위한 사회경제적 인프라를 점진적으로 구축하기 위해 2026년부터 2030년까지 약 119조 VND의 공공 투자 자본이 필요할 것으로 예상됩니다. 사진: 탄 청

평가 대상 7개 프로젝트 중 교통 부문 프로젝트는 1개로, 393번 지방도로를 10+180km에서 20+050km(바다 암거에서 투오 다리까지)로 개보수 및 업그레이드하는 것입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 1,760억 VND입니다. 교통부는 이 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 평가하고 있습니다.

남은 건설 및 기술 인프라 프로젝트는 6개입니다.다음 프로젝트를 포함합니다.관광 개발과 관련된 콘손-키엡박 역사문화 유적지 보존(1,000억 VND);키엡박 사원, 훙다오 코뮌, 치린시, 의식장, 주차장, 선착장 및 트엉강 시장의 인프라 복원 및 건설(980억 VND);하이즈엉성 공로자 간호센터 리노베이션(500억 VND);투자 자본이 860억 VND 이상인 3개 지방 병원(폐병원, 치린나병병원, 열대병병원)의 건설 및 리노베이션;소아과, 외과, 생식 건강 관리 및 산부인과, 내과 및 기술 인프라 건설 + 빈장 지구 의료 센터 지원(950억 VND);새로운 교실 및 행정 건물 건설;빈장 지구 빈장 고등학교의 오래된 교실 리노베이션(670억 VND).

현재 이러한 프로젝트는 완료되었으며 타당성 조사 보고서를 작성 중입니다.

계약자 선정, 조사, 타당성 조사 보고서, 경제-기술 보고서, 세부 계획을 수립하는 프로젝트는 21개이며, 교통 분야 프로젝트가 6개, 건설 및 기술 인프라 분야 프로젝트가 15개입니다.

현재 컨설팅 업체 선정, 타당성 조사 보고서 작성을 위한 측량, 경제·기술 보고서 작성, 세부 계획 수립을 진행 중인 6개 교통 프로젝트는 다음과 같습니다. 하이즈엉(Hai Duong)시 순환도로 1호선 건설 투자(62m 도로(보응우옌잡 대로)에서 다이안(Dai An) 산업단지 확장 구간)(4,363억 동). 킨몬(Kinh Mon) 타운의 딘교(Dinh Bridge)와 국도 17B호선을 연결하는 교통로 건설(2,480억 동).

지아록 타운을 통과하는 37번 국도 우회 도로(통녓 교량/37번 국도와 하이즈엉 시 순환도로 1호선 연결 구간)(6,823억 7,300만 VND). 하이즈엉 성의 17B 국도와 하이퐁 시의 352번 지방도로를 연결하는 도로 건설 투자 프로젝트(17B 국도에서 킨타이 강 제방, 킨몬 타운까지)(7,860억 8,600만 VND). 하이즈엉 성 킴탄 현의 5번 국도 북쪽 지선 도로 건설(4,000억 VND). 하이즈엉 시 순환도로 1호선에 타이빈 강 고가도로 및 진입로 건설(391번 지방도로에서 390C 지방도로까지)(1조 2,280억 VND).

나머지 15개 건설 및 기술 인프라 프로젝트는 컨설팅 업체 선정, 타당성 조사 보고서 작성을 위한 측량, 경제-기술 보고서 작성, 그리고 세부 계획 수립을 담당하고 있습니다. 해당 프로젝트는 다음과 같습니다. 콘선(Con Son) 산림 감시소 신설 - 치린시 산림 감시국(Hai Duong Forest Ranger Sub-Department) 산하(48억 VND), 하이즈엉(Hai Duong)성 집중 행정구역 건설 투자(7,952억 8,000만 VND), 하이즈엉(Hai Duong)성 6개 군급 의료센터 건설 및 개선(2,977억 2,000만 VND).

하이즈엉성 11개 고등학교 신축 및 개보수 프로젝트(2,427억 동). 정신병원 및 4개 군 의료센터(치린, 킨몬, 낌탄, 탄하)의 폐수 처리 시스템 건설 및 개선(540억 동). 신축 건물: 응급실, 기술실, 준진료실; 기술실, 준진료실, 입원실; 검사실, 행정실, 기술실, 입원실, 성 종합병원(7,368억 동).

산림관리위원회 본부 건설(172억 VND). 하이즈엉성 치린시 흥다오읍 끼엡박사 북쪽에 위치한 맘쏘이산과 호수의 보수 및 복원(1930억 VND). 하이즈엉성 정치학교(신설) 건설(2000억 VND). 하이즈엉성 내 3개 고등학교 건설(탄하구 하동고등학교, 깜장구 깜장2고등학교, 킴탄구 킴탄고등학교)(850억 VND). 하이즈엉대학교 강의실 건설(1000억 VND). 하이즈엉성 우수학생수련센터 건설(400억 VND). 성 스포츠문화복합단지 내 스포츠 훈련, 코칭 및 경기 센터 건설(7900억 VND). 하이즈엉성 순교사원 및 문화공원 건설(2000억 VND). 하이즈엉성, 치린시, 콩호아구, 콘손 유적지의 콘손천 복원(454억 6천만 VND).

위 프로젝트들이 예정대로 진행될 수 있도록, 하이즈엉성 건설투자사업관리위원회는 전문 부서들이 협력하여 심사 기간을 단축하고 투자 관련 서류를 신속하게 작성하도록 요청하고 있습니다. 2024년 공공투자자금이 배정된 프로젝트들은 10월 31일 이전에 착공될 수 있도록 최선을 다하고 있습니다.

2024년 하이즈엉의 총 공공 투자 자본은 8조 3,000억 동을 넘어설 것으로 예상되며, 이는 총리가 지정한 계획보다 1조 4,579억 동이 많고 2023년보다 약 6,500억 동이 더 많은 수치입니다. 성도는 71개 프로젝트에 대한 투자를 관리하고 교통, 보건, 교육 등의 사회경제적 인프라를 점진적으로 완성하여 개발 목표에 부합할 것입니다.

빈즈엉성: 자본금 4900억동(VND) 규모의 박당2교량, 교통개선 중이지만 아직 완공되지 않아

10월 22일, 빈즈엉성 교통건설투자사업관리위원회(PBOT) 쩐 비엣 훙(Tran Viet Hung) 위원장은 첫 9개월간 사회경제적 상황에 대한 기자회견에서 박당2교량 프로젝트(빈즈엉성과 동나이성 연결)에 대해 설명했습니다.

사업관리위원회(PMB)의 정보에 따르면, 박당 2교량은 약 1km 길이로, 그중 교량 길이는 401m가 넘고, 진입로는 544m가 넘습니다. 이 교량은 4차선 규모이며, 설계 속도는 시속 80km입니다. 총 투자액은 4,900억 동(VND)이 넘으며, 빈즈엉성과 동나이성 두 곳의 예산으로 시행됩니다.

박당교는 교통이 개방되었으나 토지 정리 문제로 아직 완공되지 않았습니다.

9월 23일, 두 지방에서 준공식을 열고 다리가 공식적으로 개통되었습니다. 그러나 지역 주민들에 따르면 다리로 이어지는 도로가 아직 완공되지 않아 교통에 어려움을 겪고 있습니다.

빈즈엉성 교통건설투자사업 관리위원회 위원장인 쩐 훙 비엣 씨는 위 문제에 대해 다음과 같이 말했습니다. 빈즈엉성 탄우옌시와 동나이성을 연결하는 박당2교량은 교통이 개통되었지만, 개통 당시 3가구로부터 토지를 인계하는 데 문제가 있어 접근 도로는 완공되지 않았습니다.

2024년 9월 말, 사업관리위원회와 지방 당국은 현장 인계를 위해 인력을 투입했습니다. 현재 현장은 99% 이상 공정되었으며, 건설팀은 진입로 공사를 진행하고 있습니다. 날씨가 좋으면 11월 중순까지 프로젝트가 완료될 것으로 예상됩니다.

다우투 신문과의 인터뷰에서 비엣 씨는 박당 2교가 삶, 경제, 그리고 지역 발전에 매우 중요한 의미를 지닌 핵심 교통 프로젝트 중 하나라고 강조했습니다. 따라서 사업관리위원회는 나머지 사업들을 최대한 빨리 완료할 것을 촉구하고 있습니다.

박당2교량 프로젝트는 2021년 말에 시작되어 빈즈엉성 교통건설투자프로젝트 관리위원회가 투자하여 2024년 9월말부터 운영을 시작했습니다.

이 다리는 두 지방 사이의 도시, 상업 및 서비스 개발을 위한 공간을 열어줄 뿐만 아니라 빈즈엉을 주요 국가 교통로, 특히 롱탄 국제공항과 까이멥-티바이 항구 군집지와 연결합니다.

동나이 인민위원회는 박당2교의 효율성을 확대하기 위해 흐엉로 7호선, 흐엉로 9호선 등 교량과 연결되는 도로의 업그레이드 및 확장 공사를 완료했습니다. 비엔호아시의 순환도로는 도로 폭 60m의 설계 문서를 완성하고 있으며, 동나이는 교량의 효율성을 높이기 위해 DT768B 및 DT768 연장 노선을 연구 및 건설하고 있습니다.

광남, 2조7000억동 이상 규모 사업에 대한 투자 정책 조정 제안

광남성 인민위원회 위원장 레반중은 광남성 적응형 통합 개발 프로젝트의 투자 정책 조정에 관한 문서 7910호를 기획투자부와 재무부에 발송했습니다.

이에 따라 광남성 인민위원회는 총리 결정 396호에 따라 프로젝트 시행 기간을 2022년~2027년에서 2022년~2030년으로 조정할 것을 제안했습니다.

광남성 통합 적응형 개발 프로젝트의 총 투자액은 2조 7,000억 동이 넘습니다.

조정 사유와 관련하여, 광남성 인민위원회는 해당 프로젝트가 2022년 3월 29일자 396/QD-TTg 결정에 따라 투자 정책 담당 총리의 승인을 받았으며, 광남성 인민위원회는 2024년 3월 14일자 574/QD-UBND 결정에 따라 투자를 승인했다고 밝혔습니다. 따라서 프로젝트 시행 기간은 2022년부터 2027년까지입니다. 그러나 지금까지 해당 프로젝트는 세계은행(WB) 후원자와 협정을 체결하지 않았습니다.

꽝남성 인민위원회는 또한 다음과 같이 밝혔습니다. 현재 재정부와 세계은행은 프로젝트 협정 협상을 위한 절차를 진행 중입니다. 프로젝트 완료에 필요한 충분한 시간을 확보하기 위해, 세계은행의 의견을 바탕으로 꽝남성 인민위원회는 계획투자부와 재정부에 검토를 요청하고, 규정에 따라 프로젝트가 진행될 수 있도록 총리에게 보고합니다.

꽝남성 적응형 통합 개발 프로젝트는 총 시행 자본금이 1억 1,870만 달러(2조 7,486억 1천만 동)인 A그룹 프로젝트로 알려져 있습니다. 이 중 WB 대출 자본금은 7,912만 달러(1조 8,321억 동)이고, 상대 자본금은 3,958만 달러(9,165억 1천만 동)입니다.

이 프로젝트는 광남성의 프로젝트 지역에서 적응형 인프라 서비스에 대한 접근성을 높이고 재해 위험에 대비한 개발 계획 및 관리 역량을 강화하는 것을 목표로 합니다.

이 프로젝트는 Yangtze River를 준설하고 Yangtze 강을 가로 질러 6 개의 새로운 교량을 건설 할 것입니다. 이 프로젝트는 Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh Districts 및 Tam Ky City에서 총 경로 길이가 약 60km입니다.

이 프로젝트와 관련하여 Quang Nam Provincial People 's Committee Le Van Dung 회장은 이것이이 주의 원동력 프로젝트임을 확인했습니다. 이 프로젝트는 동부 지역의 발전을 촉진 할 것이며, 동시에 연결을 강화하고 주요 해안 경제 구역의 인프라 장애물을 제거하고 사회 경제적 발전에 기여하는 원활하고 동기적인 운송 시스템을 만듭니다.

Cam Lo -La Son Expressway를 4 차선으로 확장하기 위해 6,488 억 VND를 투자

Tran Hong Ha 부총리는 2024 년 10 월 23 일자 결정 No. 1244/QD-TTG에 서명했다.

이 프로젝트는 Quang Tri와 Thua Thien Hue 지방에서 구현되어 2013 년 11 월 29 일자 결의 번호 66/2013/QH13의 성공적인 이행 및 2022 년 6 월 16 일자 국회의원 63/2022/QH15의 성공적인 구현에 기여합니다. 이 계획에 따라 지역의 운송 네트워크를 점차적으로 완료하여 동기화와 현대성을 보장하는 남북 경제 회랑의 역할을 촉진합니다. 착취 용량을 향상시키고 Cam La -La Son 고속도로의 교통 안전을 보장하고 동쪽에있는 남북 고속도로의 효과를 촉진합니다. 사회 경제적 발전을 촉진하기위한 원동력 창출,이 지역의 안보와 방어를 보장하는 데 기여합니다. Quang Tri Province, Thua Thien Hue Province의 잠재력과 강점, 특히 북부 중앙 및 중앙 중앙 지역의 지방.

Cam Lo - La Son Highway의 한 부분.

결정에 따르면, 경로 길이는 약 98.35km입니다. 이 경로는 현재 운영중인 Cam Lo -La Son Expressway를 따릅니다. 출발점 (Cam Lo)은 KM0+000에 있으며 Quang Tri Province의 Cam Lo District, Cam Hieu Commune의 Van Ninh -Cam Lo Expressway 프로젝트의 종말점에 연결됩니다. 종말점 (La Son)은 약 KM102+200에 있으며, Thua Thien Hue 지방의 Phu Loc District, Lo Bon Commune의 La Son -Hoa Lien Project의 출발점에 연결됩니다.

로드 베드 확장에 대한 투자, 도로 표면 및 경로에서 2 차선에서 4 개의 차선으로 작업합니다. 기술 표준은 TCVN 5729-2012 및 QCVN 115 : 2024/BGTVT에 따른 80 학년 고속도로 인 현재 운영 경로의 기술 표준과 일치합니다.

이것은 공공 투자의 형태에 투자 한 그룹 A 프로젝트입니다.

이 프로젝트의 총 투자는 주 예산에서 약 6,488 억 VND입니다. 그 중 2024 년 6 월 29 일자 결의 번호 142/2024/QH15에서 국회에서 승인 한 2023 년 중앙 예산 수입 증가에 해당하는 2021-2025 년 중앙 예산의 중앙 공공 투자 계획의 일반 예비 자본은 5,488 억 Vnd입니다. 2026-2030 기간 동안 중기 공공 투자 계획의 자본 원은 1,000 억 VND입니다.

이 프로젝트의 통치 기관은 교통부입니다.

부총리는 교통부에 프로젝트의 투자 정책과 프로젝트 사전 실용성 연구 보고서의 정보 및 데이터를 승인 할 제안에 대한 전적으로 책임을 지도록 요청했다. 법률 조항에 따라 프로젝트 타당성 연구 보고서의 준비 및 승인을 조직합니다.

환경 영향, 토지 이용 요구, 산림 토지 전환, 건설 현장, 재료 광산 등을 평가하기위한 절차를 수행합니다. 프로젝트 타당성 조사 보고서를 준비, 평가, 제출 및 프로젝트 구현 과정에서 법적 규정에 따라.

자격을 갖춘 계약자 선택을 조직하여 법률 조항에 따라 프로젝트를 구현하여 홍보, 투명성, 품질, 효율성 및 진행을 보장합니다. 부정성이나 폐기물이 발생하지 않아서 국가 자산 및 자본의 손실을 유발합니다.

교통부는 Quang Tri Province의 인민위원회, Thua Thien Hue Province의 인민위원회 및 프로젝트를 이행하는 과정에서 관련 부처 및 기관과 밀접하게 조정합니다. 법률 조항에 따라 프로젝트의 진행 상황과 품질을 검사하고 감독합니다.

계획 및 투자 부는 프로젝트의 가능성 전 연구 보고서의 평가 내용에 대해 전적으로 책임을 져야한다. 법적 조항에 따라 일정에 따라 프로젝트를 이행하기 위해 자본 소스를 검토하고 균형을 잡기 위해 관련 부처, 지점 및 지역을 주재하고 조정합니다. 이 결정의 이행을 검사하고 감독하고 법적 조항에 따라 총리에게보고하십시오.

Quang Tri와 Thua Thien Hue 지방의 인민위원회는 현장 허가, 재 정착의 건설 및 구현을 조직 할 책임이 있습니다. 그리고 법률 조항에 따라 토지 이용 목적 전환 (있는 경우), 유능한 당국이 프로젝트 구현, 계획 및 관련 토지 이용 계획의 규모, 지역, 위치 및 진행 상황에서 승인 한 문서에 따라.

동시에, Quang Tri와 Thua Thien Hue 지방의 인민위원회는 자연 자원 환경부, 교통 및 관련 부처 및 지점과 협력하여 법률 규정에 따라 프로젝트의 진행 상황에 따라 계획에 따라 해당 지역의 공통 재료 광산을 착취하는 것에 대한 지점과 조화를 이룹니다.

Dong Thap은 농촌 지역에서 깨끗한 물을 보장하기 위해 1,600 억 VND를 투자합니다.

10 월 23 일, Dong Thap Province의 인민위원회는 Dong Thap Province의 기후 변화와 관련하여 농촌 지역의 깨끗한 물을 보장하기위한 프로젝트를 승인하는 결정을 발표했습니다.

프로젝트 투자 목표는 비소 오염 문제를 해결하고, 보건부 장관의 2018 년 12 월 14 일자 순환 41/2018/TT-BYT에 따라 표준을 충족시키기 위해 가구에 공급되는 깨끗한 물의 품질을 향상시키고, 지하수를 사용하여 지하수를 사용한 지역에서 지하수로 전환하는 것입니다.

삽화

비효율적 인 물 여과 기술을 높은 생산 비용으로 현대 기술로 업그레이드하고 교체하고 새로운 급수 스테이션에 투자 할 때 고급 기술을 사용합니다. 전체 파이프 라인 네트워크 공급 가구에 대한 공급 흐름과 압력을 보장합니다. 규정에 따라 허용 한도 내에서 손실을 줄입니다. 동시에 네트워크를 연결하여 스테이션의 흐름을 보충하십시오.

이 프로젝트의 초기 규모에는 Tan Hong, Thanh Binh 및 Cao Lanh 지역의 4 개의 물 공급 스테이션의 수리, 새로운 급수 역의 용량 증가에 대한 투자가 포함됩니다. m3/day and night). 급수 네트워크 파이프 라인의 총 길이는 약 150.909km입니다 (파이프 직경은 약 d60mm ~ d315mm).

이 프로젝트는 주 예산 (2021-2025 년의 중앙 예산 자본은 1,500 억 Vnd; 대출 및 기타 법적 동원 자본은 18,064 억 VND)에서 총 1,680 억 VND 이상의 투자를 보유하고 있습니다. 프로젝트 구현 진행 : 2022-2025.

Dong THAP 지방 인민위원회는 법률 규정에 따라 완전한 문서, 절차 준비 및 프로젝트 구조의 준비를 조직 할 책임이 있도록 농업 농촌 개발부 (투자자)를 지정했습니다. 승인 된 프로젝트 구현 일정을 준수하기 위해 프로젝트의 투자 진행 및 프로젝트 건설 진행 상황을 엄격하게 통제 할 계획이 있습니다.

황마이2산업단지 배수시설 건설에 3,260억 동 투자

NGHE 지방 인민위원회는 방금 Hoang Mai II 산업 단지 주변의 배수 시스템을 구축하기위한 프로젝트의 투자 정책을 승인하여 결정 번호 2763/QD-UBND를 발행했습니다.

이 프로젝트는 총 9.7km 길이의 완전히 새로운 배수 시스템을 구축하는 데 총 3,260억 VND를 투자했습니다.

이 프로젝트에는 Hoang Mai II 산업 단지 내부 및 외부를위한 표면 배수 시스템이 포함됩니다. 인프라의 동기화에 기여하기 위해 산업 단지의 중앙 폐수 처리장에 대한 표준으로 처리 된 폐수 배수 시스템은 Hoang Mai II 산업 단지에 2 차 투자자를 유치 할 수있는 유리한 조건을 창출합니다.

이 프로젝트에는 복귀 및 운영 경로, 교차 배수 시스템, 홈통, 교통 안전 시스템, 조명 시스템 등의 항목도 포함됩니다.

이 프로젝트의 총 투자는 3,200 억 VND로, 투자 인센티브 및 현장 허가에 대한 보상을 위해 규정 된 자본 출처에서 도출되었습니다. 추가 대상 중앙 자금과 수입 증가 및 연간 예산 절약. 구현 진행은 시작일로부터 4 년 이하입니다.

응에안성 인민위원회는 동남경제권 관리위원회에 관련 부서, 지사, 사업단위 및 황마이 타운과 협력하여 타당성 조사 보고서를 작성하고, 규정에 따라 평가 및 투자 결정을 위해 유관 기관에 제출하도록 지시했다. 투자 목표, 품질, 실행 진행 상황, 비용 절감을 보장하고 프로젝트 효율성을 달성하고, 규정에 따라 프로젝트와 관련된 계획, 토지 이용 계획, 건설 계획에 대한 절차를 신속하게 완료한다.

황마이2산업단지는 2023년 10월 총리의 승인을 받았으며, 면적은 334.7헥타르이고 총 투자액은 1조 9,000억 동이며, 투자자의 자본 출자액은 5,700억 동입니다.

Hoang Mai I 산업 단지와 함께 Hoang Thinh Dat Joint Company는 Hoang Mai II Industrial Park의 인프라 사업 투자자로 승인되었습니다. 프로젝트의 운영 기간은 2023 년 10 월 9 일부터 시작하여 50 년입니다.

교통부는 National Highway 51 Bot Project의 기존 문제를 완전히 해결하라는 요청

교통부 (MAT)는 베트남 도로 관리, 베트남 고속도로 관리국, 프로젝트 관리위원회 7 및 BIEN HOA -Vung Tau Expressway Development Popty Company (BEC)를 요청하는 공식 파견을 보냈다.

Bien Hoa City를 통한 National Highway 51은 오랫동안 심하게 손상되었으며 수리되지 않았습니다. 사진 : Minh Thanh, Dong Nai 신문.

최근 에이 사역의 지도자들은 베트남 도로 행정부가 봇 프로젝트의 기존 문제를 긴급히 해결하기 위해 베트남 도로 관리를 요청하는 많은 문서를 발표 한 것으로 알려져 있습니다.

그러나 톨 컬렉션이 중단 된 이후 1 년 6 개월 이상 이었지만 베트남 도로 관리는 프로젝트 구현에 매우 느 렸으며 아직 프로젝트 문제를 해결하는 결과는 없었습니다.

Dong Nai 지방의 인민위원회와 Ba Ria -Vung Tau Province의 인민위원회의 반영에 따르면, 봇 프로젝트 51 절을 확장하는 봇 프로젝트의 경로 내의 경로는 KM0+900 -KM73+600 섹션을 확장하는 경로의 경로는 TOLL 컬렉션의 임시 정지 후 많은 손상된 위치, POTHING, POTES FORTES의 많은 손상된 위치에 나타났습니다. 차량의 교통 안전.

교통부는 프로젝트의 결점의 해결을 가속화하기 위해 베트남 도로 관리가 봇 프로젝트를 구현하는 데있어 역할, 책임 및 권한을 신속하게 수행하도록 요청합니다.

베트남 도로 행정부는 배정 된 교통부의 기능과 과제를 충족시키고, BVEC, Dong Nai People 's Committee, BA RIA -Vung Tau 주 및 자금 지원 은행의 제안을 해결하기 위해 BVEC와 협상하고, 협상하고, BVEC와 협상해야한다.

베트남 도로 행정부는 2022 년 12 월 30 일 순환 제 2 호/TT-BGTVT 제 2 조에 규정 된대로 고려 및 합의 권한 이외의 권한을 넘어서 권한을 넘어서는 권한을 넘어서서 교통부에보고해야한다. 운송의.

톨 컬렉션 중단 기간 동안 유지 보수를 위해, 베트남 도로 관리는 긴급하게 착취, 검토, 검토, 검토 및 유지 보수의 책임을 명확히하기 위해 관리 기관이 될 책임이 있으며, 경로 유지 보수에 대한 솔루션이 있으며, 규정 된대로 악용의 안전을 보장합니다. 베트남 도로 관리는 규정 된 프로젝트에 대한 문제가 발생할 때 교통부에 전적으로 책임이 있습니다.

교통부는 베트남 고속도로 부서에 규정 된 프로젝트와 관련된 컨텐츠의 운송부를 이행하고 조언하는 과정에서 베트남 도로 관리와 밀접하게 조정하도록 할당합니다.

프로젝트 관리위원회 7은 프로젝트의 단점을 구현할 때 베트남 도로 관리 및 BVEC와 밀접하게 조정합니다. 프로젝트의 최종 결제와 관련된 내용을 긴급하게 검토하고 규정에 따라 나머지 볼륨 (있는 경우)의 해결에 필요한 절차를 완료합니다.

교통부는 BVEC가 프로젝트 계약 규정에 따라 완전한 이행, 권리 및 의무를 제정하고, 베트남 도로 관리 및 관련 기관과 밀접하게 조정해야합니다.

2009 년에 서명 된 베트남 도로 관리와 BVEC 사이의 계약에 따르면, 고속도로 51의 봇 프로젝트 계약 계약 확장 시간은 20.66 년이며 그 중 수수료 수집 시간은 약 16.66 년 (2012 년 8 월 3 일부터 2029 년 3 월 27 일까지)입니다. 2029 년 3 월 28 일부터 2033 년 3 월 28 일까지 4 년의 이익을 수집 할 시간.

2017 년 2 월 말까지 프로젝트 수수료 수집 시간은 20 년과 11 월 6 일, 즉 2009 년 7 월 1 일부터 2030 년 1 월 12 일, 4 년 동안 이익을 수집 한 4 년으로 조정되었습니다.

2018 년 말, 주 감사의 의견 및 권고와 관련된 여러 변경으로 인해 베트남 도로 관리는 이익을 수집 할 시간을 다시 수집하고 4 년에서 9 개월로 이익을 얻는 시간을 줄였습니다.

BVEC를 피하기 위해, 수수료 징수는 2023 년 1 월 9 일, 베트남 도로 관리는 베트남의 137 호/베트남 부 (Vietnam of Vietnam)/베트남 (Vietnam)의 Toll 컬렉션을 중단하여 2023 년 1 월 13 일 오후 7 시부 터 고속도로에 투자하기 위해 봇 프로젝트의 톨 컬렉션을 중단했으며, 두 당사자들 사이의 협상은 여전히 끝나지 않았다.

프로젝트가 일시적으로 통행료 수집을 중단 한 후, 베트남 도로 관리는 프로젝트의 관리 및 유지 보수를 위해 계약의 서면 종료를 발표하고 보고서는 전체 인의 소유권을 확립하기위한 보고서를 발표했지만 규정 된 법적 근거가 충분하지 않아 재무부의 승인을받지 못했습니다.

프로젝트의 단점은 주로 8.7%/년의 자본 보존을위한 것으로 알려져 있으며, 4 년 이익 제작 수수료는 당사자들에 의해 합의되지 않았습니다.

지난시기에 BVEC는 프로젝트의 결점의 해결을 요청하기 위해 총리와 교통부에 서면 제안을 지속적으로 보냈다. Dong Nai 지방의 인민위원회, Ba Ria -Vung Tau Province의 인민위원회 및 자금 은행은 교통부가이를 완전히 해결할 것을 촉구하기위한 문서를 발표했습니다.

Ho Chi Minh City를 선택하기위한 넓은 입찰 -Moc Bai Expressway Investor

2024 년 10 월 초, Ho Chi Minh City Transport Works의 투자 프로젝트 건설 관리위원회 (트래픽 브리핑이라고 함)는 Ho Chi Minh City -MOC Bai Highway Construction Project (1 단계)에 대한 투자자의 관심을 조사하는 초안을 완료했습니다. 이 초안은 재무 능력에 대한 많은 필수 요구 사항, 고속 프로젝트에 대한 투자 경험에 대한 많은 의무적 인 요구 사항을 가진 투자자를 선택할 수있는 모든 옵션을 제공합니다.

1 단계의 총 투자는 19,617 억 동동이며,이 프로젝트에 참여한 자본과 기업은 주요 경로를 구축하는 데 사용되는 9,943 억 동동 (총 투자의 50.69%를 차지함)입니다. 이 프로젝트에 참여하는 주 수도는 9,674 억 동동으로, 전체 프로젝트 투자의 49.31%를 차지하며 현장을 정리하고 사람들의 다리를 건설하는 데 사용됩니다.

Ho Chi Minh City Transport Committee가 건설 한 계획에 따르면 투자자들이 마련한 9,943 억 동생 중 1,491 억 대 기본 공평한 공평한 Dong의 최소 1,491 억 동금이 있어야하며, 1, 제 77 조에 규정 된 총 프로젝트 투자의 15%를 차지해야합니다 (PPP 파트너십).

합작 투자의 경우 각 회원은 합작 투자 계약에 따라 소유자의 자본 기부금에 해당하는 요건을 충족해야합니다. 합작 투자의 구성원이 부적절한 것으로 평가되면 컨소시엄 투자자는 자본 요구 사항을 충족시키지 않는 것으로 간주됩니다. 합작 투자 책임자는 최소 자본 소유권 비율이 30%를 가져야하며, 합작 투자의 각 구성원은 합작 투자의 최소 소유권이 15%입니다.

프로젝트 투자에 참여하는 투자자는 세금, 토지, 투자 및 기타 관련 법률에 대한 법률에 따라 세금 인센티브, 토지 이용 부과, 토지 임대료 및 기타 인센티브를 누릴 것입니다.

특히,이 프로젝트에는 수익의 증가 및 감소를 공유하는 메커니즘이있을 것이며, 제 82 조, PPP 법률 및 법령 28/2021/ND-CP와 관련하여 준수를 준수하는 메커니즘이있을 것이다. 특히, 추정 된 자본은 중앙 예산 백업 소스에서 수익 감소를 지불하는 데 사용되었습니다.

프로젝트가 완료된 후, 투자자는 16 년 9 개월의 예상 기간으로 수집되며 그룹 1 차량의 경우 약 2,100 VND/km의 추정 가격이 추정됩니다. 나머지 자동차 그룹에 대한 컬렉션은 2021 년 11 월 30 일자 운송부 28/2021/TT-BGTVT에 규정 된 형태의 톨 컬렉션 형태의 자동차 그룹 간의 상관 계수에 의해 결정됩니다. 특히, 그룹 2의 계수는 1.4 배입니다. 그룹 3 자동차는 2.1 배입니다. 그룹 4 자동차는 3.8 배이며 5.7 배는 그룹 1에 비해 5.7 배입니다.

이 초안은 또한 약 11.77%/년의 예비 프로젝트에 대한 투자자의 지분에 대한 이익을 제공합니다. 그리고 프로젝트의 대출 이자율은 법령 No. 28/2021/ND-CP를 기반으로하며, 대출이자 비율은 현재 상업 은행의 대출 금리에 대한 참조를 기준으로 결정되고 운송부가 구현하는 유사한 프로젝트에 대한 참조 (프로젝트에 적용 할 것으로 예상).

가장 관심있는 투자자 중 하나는 최종 초안에도 언급 된 투자자 선택의 형태입니다.

구체적으로, 프로젝트 구현 요구 사항을 충족하는 투자자가 3 명 이하인 경우 경쟁을 협상 할 것입니다. 관심에 관심이있는 외국인 투자자 1 명 이상을 포함하여 관심이있는 6 명 이상의 투자자가있는 경우 국제 와이드 입찰이 모집됩니다.

관심있는 6 명 이상의 국내 투자자가 있다면, 그들은 사전 자격을 갖춘 나라에 입찰 할 것입니다.

6 명 미만의 국내 투자자가있는 경우, 전국에서는 널리 입찰 될 것입니다 (사전 자격이 없음). 마찬가지로, 외국인 투자자 1 명을 포함하여 6 명 미만의 투자자가 국제 입찰이 국제적으로 입찰하는 경우, 예비는 아닙니다.

Ho Chi Minh City는 프로젝트의 매력을 높이기 위해 투자자들이 프로젝트의 매력, 타당성 및 재무 효율성을 예비 평가하기를 원합니다. 투자자의 기대에 대한 이익 수준; 프로젝트를 구현하기 위해 신용 자본을 동원하고 제공하는 능력.

또한 Ho Chi Minh City는 투자자들이 프로젝트 구현 진행에 대한 평가를 받기를 원합니다. 현장 허가, 재 정착, 프로젝트 구현을위한 재료 공급에 대한 어려움과 장애물 ...

현재이 프로젝트는 일부 국내 및 외국인 투자자의 관심을 받고 있습니다. 2024 년 2 월 초, CRBC (China Bridge Corporation)는 Ho Chi Minh City -MOC Bai Expressway 프로젝트에 대한 투자에 참여하려는 욕구로 Ho Chi Minh City 인민위원회에 제안을 보냈습니다.

Ha Tinh : Vung Ang Economic Zone에 투자 한 160 억 달러 이상의 FDI Capital  

Ha Tinh Province의 관리위원회 (관리위원회)의 정보 2024 년 초부터 경영위원회는 총 투자량이 거의 1,000 억 Vnd의 총 투자로 투자 정책 및 투자 등록 증명서에 대한 결정을 발표했습니다.
또한, 지방 경제 구역 관리위원회는 VG High-Tech Energy Solutions Company Limited의 리튬 배터리 기술 생산 및 무역 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 결정 및 투자 등록 증명서를 조정했습니다. 15 프로젝트의 투자 정책 결정 및 투자 등록 증명서를 조정했습니다.

Vung Ang Economic Zone은 2024 년 초부터 9 개의 국내 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다.

지금 까지이 지방의 경제 구역과 산업 단지에는 191 개의 유효한 투자 프로젝트가 있습니다. 그 중 : Vung Ang Economic Zone은 총 등록 자본이 160 억 달러 이상인 55 개의 외국 투자 프로젝트와 64,128 억 VND의 등록 자본을 가진 93 개의 국내 투자 프로젝트를 포함하여 148 개의 프로젝트를 보유하고 있습니다.
Cau Treo International Border Gate Economic Zone은 총 등록 자본이 Vnd2,07 억 3,73 억 달러와 1 개의 외국인 투자 프로젝트를 보유한 27 개의 국내 투자 프로젝트를 보유하고 있으며 등록 된 자본은 거의 4,900 만 달러입니다. Gia Lach Industrial Park에는 총 등록 자본이 1,632 억 Vnd의 14 개 국내 투자 프로젝트를 보유하고 있습니다. BAC THACH HA 산업 단지 (VSIP) 인프라 건설 및 비즈니스 투자 프로젝트는 총 투자 자본이 VND 1,55 억 5 천 5 백만 명 이상입니다.
이 프로젝트는 20,000 명 이상의 베트남 및 외국인 근로자를 위해 일자리와 안정적인 소득을 창출했습니다.
Ha Tinh Economic Zone의 경영위원회 부국장 인 Pham Tran de는 자연 조건의 잠재력과 장점, 운송 인프라, 항구는 동기식으로 연결되면서 Ha Tinh은 동기 부여 프로젝트에 투자하여 핵심 산업 개발 영역의 전제를 창출하기 위해 해외에서 대규모 경제 그룹을 유치하는 데 중점을두고 있다고 말했다.
Ha Tinh Economic Zone의 관리위원회 및 Ha Tinh의 모든 수준, 부서, 지점, 지역 및 단위의 당국 관리위원회에 따르면 항상 투자 환경을 개선하고 행정 절차를 단순화하는 데 집중하기 위해 노력하고 있습니다. 비즈니스 및 투자자에게 동등하고 유리한 투자 환경을 조성합니다.
De는 "향후 관리위원회는 기업과 투자자가 메커니즘, 정책에 액세스하고 즐기고 일정, 생산 및 효과적인 비즈니스에 대한 프로젝트를 구현할 수있는 어려움과 장애물을 동반하고 즉시 제거 할 것"이라고 De는 말했다.

Hai Duong을 통해 5.5km의 National Highway 37을 업그레이드하기 위해 거의 VND 거의 1,000 억을 투자

교통부는 방금 계획 및 투자부에 파견을 파견하여 18 번 고속도로 37 고속도로를 18 번 고속도로에서 LINH 교차로로 업그레이드하는 투자 정책에 대한 제안을보고했다.

National Highway 37의 업그레이드 프로젝트 라인 지도

이 프로젝트는 경로의 운송 요구를 충족시키는 것입니다. 혼잡 및 교통 사고를 최소화합니다. 국가 고속도로 시스템을 점차 개선합니다. Ho Chi Minh City의 사회 경제적 발전에 기여합니다. 특히 Chi Linh 및 일반적으로 Hai Duong 지방.

이 프로젝트는 Ho Chi Minh City의 Sao Do Ward의 Highway 18과 교차로 위치에서 첫 번째 지점을 가지고 있습니다. Chi Linh (약 KM87+403 전국 고속도로 처리 37), 호치민시 공화국의 LINH 교차로의 종점. Chi Linh (약 KM92+900 전국 고속도로 처리 37). 프로젝트의 총 길이는 약 5.5km입니다.

4 차선의 투자와 함께 프로젝트 제안에 따르면, 델타 레벨 III의 표준 (TCVN 4054 : 2005). 총 프로젝트 투자는 중앙 예산에 투자 한 9985 억 VND에 관한 것으로 예상됩니다.

교통부의 2021-2025 기간 동안 중기 공공 투자 계획의 자본은이 프로젝트를 할당 할 수 없기 때문에 교통부는 계획 및 투자 부가 법률 자본에서 균형을 맞추고 경쟁 당국에 대해 곧 프로젝트를 이행하도록 요청하고 균형을 맞추도록 요청합니다.

프로젝트 구현 계획은 자본 결정에서 24 개월 후 자본을 할당하고 프로젝트를 완료하는 능력에 달려 있습니다.

고속도로 37 km81+750 -km99+680은 도시에서 길이가 약 18.62km 인 것으로 알려져 있습니다. Chi Linh, Hai Duong Province (이전 KM77+850 -KM93+839의 프로세스, 현재 프로세스는 현장에서 변경되었습니다).

현재 KM87+403 -KM99+680의 경로는 평균 너비가 7.5-9m입니다. 도로 표면은 평균 5.5m -7m (특히 KM87+822 -KM88+607에서 64m 너비의 도로 배경을 가진 Linh Linh 시장을 통해; 도로 표면은 9m입니다); 아스팔트 콘크리트의 도로 표면이 저하되어 특히 Con Son -Kiep Bac Festival의 계절에 교통의 요구를 충족시키지 못합니다.

출처 : https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo -la-d228452.html