1조 5천억 동 규모의 국제종합병원 개원 Cam Lo-La Son 고속도로 확장에 6조 4,880억 VND
빈멕 스마트 시티 국제종합병원 개원 깜로-라손 고속도로를 4차선으로 확장하는 데 6조 4,880억 VND 투자...
지난주에 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지는 다음과 같습니다.
광 빈성 3000억 동(VND) 규모 인프라 프로젝트, 지침 기다리고 있어
도시 내 Nhat Le 2 다리와 폭풍 피난처 및 어업 물류 정박지 구역(Nhat Le 3 다리 남쪽)을 연결하는 도로 및 제방 건설 프로젝트입니다. 동호이는 2023년 10월 13일자 결정 제2899/QD-UBND에 따라 광빈성 인민위원회로부터 타당성 조사 보고서를 승인받았으며, 광빈성 교통부(GTVT)를 투자자로 지정했습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 2,980억 VND입니다.
광빈 교통부는 전체 프로젝트의 총 길이가 2.92km이고, 2024년 5월 10일에 착공하여 2026년 초에 완공될 예정이라고 밝혔습니다(공사 기간 671일). 그러나 이 프로젝트는 깨끗한 토지를 계약자에게 인도하는 데 많은 어려움에 직면해 있습니다.
건설 패키지의 계약자인 Son Hai Group 산하 Quang Binh 지역의 프로젝트 담당 전무이사인 Tran Thanh Phong 씨는 지금까지 건설 단위는 Nhat Le 3 다리 남쪽에서 폭풍우 대피소 보트 정박지와 어업 물류까지 프로젝트가 끝난 후 400m의 깨끗한 땅만 할당받았다고 말했습니다. Nhat Le 2 다리에서 Nhat Le 3 다리까지의 주요 구간은 아직 개통되지 않았습니다.
"현장이 동시에 인계되면 공사가 매우 편리해질 것입니다. 하지만 전체 인계를 기다리는 것만으로는 일정을 맞추기 어려울 것입니다. 따라서 인계되는 각 구간의 공사에 집중해야 합니다."라고 퐁 씨는 말했습니다.
광빈성 교통부는 2024년 이 프로젝트에 할당된 자본금이 2,380억 VND라고 밝혔습니다. 9월 24일 현재, 이 프로젝트에 지출된 총 자본금은 278억 VND(11.7%)였습니다. 1,989억 8천만 VND 규모의 건설 패키지 시행과 관련하여, 계약자는 200억 VND(약 10%)의 수량 가치만 시행했습니다.
이 프로젝트를 시행하기 위해 79가구, 개인, 조직이 영향을 받은 것으로 알려졌습니다. 현재 천연자원환경부는 42가구와 1개 기관에 대한 지적 측량 기록을 승인했습니다. 동시에 시인민위원회. 동호이는 11가구와 1개 기관에 첫 번째 토지 회복 통지서를 발행했습니다. 24가구, 개인 및 1개 기관이 시인민위원회에 제출할 서류 작업을 완료하고 있습니다. 동호이는 두 번째 토지수용공고를 내렸다. 나머지 37가구와 개인은 아직 측정 기록에 서명하지 않았습니다.
광빈성 천연자원환경부 산하 천연자원환경정보기술센터 부소장인 도안 콩 후 씨는 지적 측량 및 수정 작업이 이미 2단계로 완료되어 투자자에게 인계되었으며, 현재 3단계 작업을 완료하고 있다고 밝혔습니다. "프로젝트 부지 정리 구역 내 일부 토지는 원산지를 확인해야 하고 분쟁이 발생하고 있습니다. 3단계에서 지적 측량 및 정정 서류를 작성하는 과정에서 해당 부서는 바오닌 사 인민위원회의 지원이 필요한 몇 가지 어려움에 직면했습니다."라고 후 씨는 말했습니다.
시 인민위원회에 따르면. 동호이, 현재 부지 정리에 어려움을 겪고 있는 것은 무덤을 이장하는 경우를 처리해야 하기 때문입니다. 복잡하고 불분명한 토지 기원을 가진 사례 분쟁 지역 가구들은 보상 계획에 동의하지 않습니다...
구체적으로, 현재 바오닌사 인민위원회에서 토지 원산지, 사용 시기, 상속인 배정을 위한 가구 회의 의사록을 확인하기를 기다리고 있는 가구가 7개이고, 9개 가구는 토지 사용권에 대해 분쟁을 겪고 있으며, 10개 가구는 측량 기록에 서명하는 데 동의하지 않고 있으며, 5개 가구는 도로 건설을 위한 토지에 대해 사단 인민위원회와 분쟁을 겪고 있습니다. 여기에는 프로젝트 구역 내에 있는 13개의 오두막과 7개의 부두가 포함되지 않아 건설 현장이 분할되고 중단되었습니다.
호앙 응옥 단, 시 인민위원회 위원장. 동호이는 2024년 토지법에 따라 국가가 광빈성의 토지를 회수할 때 광빈성 인민위원회가 보상, 지원 및 재정착 정책에 대한 규정을 발표할 때까지 프로젝트에 대한 보상 및 지원 계획도 일시적으로 중단된다고 말했습니다.
하이즈엉, 닌장 내륙수상항 프로젝트 1조4,960억동 투자 승인
하이즈엉성 제2690/QD-UBND 결정에 따르면, 닌장 내륙 수상항 프로젝트는 하이즈엉성 닌장군 홍푹공과 끼엔꾸옥공에 위치합니다. 면적은 약 27.07ha입니다. 이 프로젝트의 설계 용량은 연간 300만 톤입니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본금은 1,4960억 VND입니다.
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| 하노이-하이퐁-광닌 경제 삼각지대에 위치한 하이즈엉은 사회경제적 발전에 많은 잠재력을 가지고 있습니다. 사진: Thanh Chung |
이 프로젝트의 운영 기간은 하이즈엉성 인민위원회가 투자 정책을 승인하고 동시에 투자자가 프로젝트를 시행하도록 승인한 날로부터 50년입니다.
닌장 내륙수항 프로젝트는 2단계로 나뉩니다. 1단계에서는 다음과 같은 건설 항목이 건설될 예정입니다: 수력 공사, 제방 외부의 물류 구역, 기술 인프라 구역 및 기타 항목. 방조제 구역 외부의 프로젝트 건설, 완료 및 운영은 2027년 1분기에 예정되어 있습니다. 2단계에서는 창고 구역, 사무실 구역, 기술 인프라 구역 및 기타 건설 항목과 같은 건설 항목이 건설됩니다. 2028년 4분기에 공사가 완료되고 전체 프로젝트가 방조제 지역에서 시행될 것으로 예상됩니다.
하이즈엉성 인민위원회는 투자자들에게 규정에 따라 투자 프로젝트를 시행할 것을 요청합니다. 투자사업 시행 시 투자, 토지, 환경, 세무, 제방, 자연재해 예방 및 관리, 수로교통, 방화 및 화재 예방 및 관리 등 관련 법률을 준수합니다. 유능한 국가기관의 검사 및 감독을 받습니다.
이 프로젝트가 완료되고 가동되면 이는 지역의 물품 운송, 적재, 보관 및 유통 요구를 충족하는 교통, 물류 및 복합 운송의 허브 역할을 하는 내륙 수로 항구가 될 것이며, 산업 단지 및 산업 클러스터에 대한 투자자를 유치하는 데 유리한 조건을 조성하여 지역의 사회 경제적 발전에 기여할 것입니다.
닌장 내륙 수로 항구의 건설은 하이즈엉성에서 하이퐁 및 광닌성 항구까지의 물류 공급망을 연결하고 개발하여 국내 성 및 도시와의 상품 운송과 국제 수출입을 연결할 것입니다.
2021~2030년 하이즈엉성 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면, 국가 내륙 수로에 대한 수로 인프라는 총리가 승인한 내륙 수로 인프라 계획에 따라 개발될 예정입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 2개 노선(광닌-하이퐁-비엣찌 및 광닌-닌빈)을 포함한 국가 내륙 수로 노선. 내륙 수로 항구 개발: 킨타이-킨몬-한강 항구 클러스터에는 30개 항구가 있고, 타이빈강 항구 클러스터에는 4개 항구가 있으며, 루옥강 항구 클러스터에는 닌장 항구가 포함됩니다.
지역 내륙 수로의 경우, 지역적으로 관리되는 6개의 내륙 수로를 개발합니다. 기타 내륙수로 항만은 기존 내륙수로 항만 17개를 국가 내륙수로 체계에 편입하여 현대화, 개보수하여 관리한다. 중앙 강에 12개의 새로운 내륙 수로 항구를 개발합니다. 내륙수로 부두와 부두군을 개발하여, 지역의 경제·사회적 발전 여건에 적합한 항구군과 화물·여객 부두군에 따른 강로를 따라 내륙수로 부두를 개발한다.
하우장, 2조2500억동 이상 자본금으로 도시지역 투자자 승인
10월 21일, 하우장성 인민위원회 부위원장 응우옌 반 호아는 닷 미엔 테이 투자 주식회사와 푸딘코 꾸이년 주식회사의 합작 투자를 투자자로 승인하는 결정 제1478/QD-UBND에 서명했습니다. 이 합작 투자는 카이 콘 신도시 지역 프로젝트를 시행하는 데 사용됩니다. 일곱 번째 교차로.
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| TP에서. 응아만은 66만7천m²가 넘는 면적의 카이콘 신도시 지역을 형성할 예정이다. 사진: TP. 세븐웨이 교차로 |
이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 2,025억 VND이며, 여기에는 프로젝트 실행 비용(보상, 지원, 재정착, 토지 사용료, 토지 임대료 제외)이 약 1,3590억 VND에 달합니다. 보상, 지원 및 재정착 비용은 약 6,660억 VND에 달합니다.
이 중 투자자의 출자금은 약 3,040억 VND이고, 동원자본은 약 1,7210억 VND입니다.
투자자가 토지를 할당하거나 임대하기로 결정한 날로부터 60개월 이내에 프로젝트가 완료됩니다.
카이 콘 신도시 지역 프로젝트, 도시. 응아 베이는 약 667,090.54m2의 토지 이용 면적을 가지고 있으며, 도시, 응아 베이 구, 7구역에 위치하고 있습니다. 응아만, 하우장성. 투자 목적은 승인된 계획에 따라 기술 인프라와 사회 인프라 시스템을 동시에 구축하여 지역 사회 경제적 발전을 촉진하는 것입니다.
예비 주택 제품 구조는 다음과 같습니다. 총 건축 면적 19,911.72m2, 주택 수 190세대의 타운하우스; 총 건축 면적 6,751.73m2, 유닛 수 29개의 반독립형 빌라; 총 건축 면적 11,409.16m2의 단독 빌라, 주택 수 37개.
또한 이 프로젝트는 50,803.01m2(주거용 토지 면적의 20%) 규모의 사회주택 토지 기금도 마련합니다. 투자자가 인프라 건설을 완료한 후, 규정에 따라 국가에 인계하게 됩니다.
나머지 주거용 토지는 투자자가 유관 당국의 승인을 받은 세부 계획에 따라 기술 인프라 공사에 대한 투자를 완료한 후 토지 구획 및 매각의 형태로 양도될 것입니다.
자라이, 관개 현대화에 4,400억 동 이상 투자
잘라이성 인민위원회는 방금 제424/NQ-HDND 결의안을 발표하여 잘라이성 기후 변화 적응 관개 현대화 프로젝트에 투자하기 위해 정부의 외국 대출을 재차입하고 부채 상환 재원을 마련하는 계획에 합의했습니다.
자라이성 기후변화 적응 관개 현대화 프로젝트는 푸티엔, 이아파, 크롱파 지구와 아윤파 타운에서 시행되고 있으며, 자라이성 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회가 투자자로 참여하고 있습니다.
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| 자라이성 기후변화 적응 관개 현대화 프로젝트는 푸티엔, 이아파, 크롱파 지구와 아윤파 타운에 건설되었습니다. |
이 프로젝트의 구체적인 목적은 기후 변화에 적응하고 현장에서 효과적인 물 관리 조치를 적용하는 현대적인 관개 인프라를 구축하는 것입니다.
해당 결의안에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자액은 440조 3600억 동, 미화 189억 9900만 달러에 해당합니다. 그 중 아시아개발은행(ADB)의 대출자본은 318,031억 동(중앙정부가 222,620억 동 중 70% 배정, 잘라이성 인민위원회가 95,4090억 동 중 30% 재차입)입니다. 환불 불가 지원 자본금은 6,9410억 VND입니다. 도 예산 대응 자본금은 115,064억 VND입니다.
프로젝트 대출에는 SOFR 이자율이 적용됩니다. 원금 부채(95조 4,090억 동)의 경우, 잘라이 성은 20년 이내에 갚을 것이며, 연평균 47억 7,000만 동이 될 것입니다. 이자와 수수료(874억 5천만 동)는 지방정부가 25년 이내에 지불할 예정이다.
매년, 가라이성은 규정에 따라 대출 원금, 이자, 수수료 및 관련 비용을 상환하기 위한 재원을 균형 있게 조정하고 마련합니다. 가라이성 인민위원회는 국가예산법의 규정에 따라 재차입 요청 시 지방예산의 미지급 대출 잔액을 검토하고, 지방예산의 미지급 대출 한도를 초과하지 않는 범위 내에서 대출을 실시할 책임을 진다. 대출 계약 협상 시 대출 사용 계획, 재대출 계획 및 대출 상환 계획의 데이터 정확성을 확보하세요.
빈멕 스마트시티 국제종합병원 개원
빈그룹(Vingroup Corporation)은 2024년 10월 21일 총 투자액 1조 5,000억 VND로 빈멕 스마트 시티 국제종합병원(하노이 남투리엠)을 공식 개원했습니다.
이곳은 빈멕 헬스케어 시스템의 8번째 병원으로, 세계 최고 수준의 현대 장비와 권위 있는 전문가 및 의사로 구성된 팀을 갖추고 있습니다. 빈멕 스마트 시티는 고품질 의료 서비스를 위한 새로운 옵션을 열어 하노이 서부 지역 최고의 병원이 될 것으로 기대됩니다.
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| 빈멕 스마트 시티는 투자 자본금 1조 5,000억 VND, 규모 약 6만m2를 보유하고 있으며, 고품질 의료 서비스를 위한 새로운 옵션을 열어 하노이 서부 지역 최고의 병원이 될 것으로 기대됩니다. |
빈멕 스마트 시티는 빈홈 스마트 시티 도시 지역(탕롱 대로, 타이모 구, 다이모 구, 남투리엠 구)에 위치하고 있습니다. 병원은 규모가 약 60,000m2이고, 연간 최소 70,000건의 방문을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 산부인과, 소화기 질환을 치료하기 위한 내시경 수술과 최소 침습 수술 방법을 사용한 외과, 정형외과 외상, 그리고 개인 맞춤형 치료를 위한 3D 기술을 적극 활용하는 외과 등 14개 전문 분야가 있습니다.
공식적으로 운영을 시작한 시스템 내 8번째 병원인 빈멕 스마트 시티는 동시적이고 현대적인 투자를 받았을 뿐만 아니라, 세계 최고 기준에 따라 의료 성과와 전문적인 관리 방법을 계승하여 치료 품질과 환자 안전을 보장합니다.
구체적으로, 전문성 측면에서 지역사회에 봉사하는 핵심 전문 분야 외에도 Vinmec Smart City는 조기 암 발견을 위한 첨단 검진 및 진단 서비스를 제공하는 지역 내 선도적 기관이 되는 데 중점을 두고 있습니다. 병원에서는 또한 암 환자들이 CAR-T, 세포 치료, 면역 치료 등 새롭고 효과적인 치료법을 이용할 수 있도록 돕기 위해 민간 혈액학 및 세포 치료 센터를 운영할 예정입니다.
시설 측면에서 Vinmec Smart City는 GE Healthcare(미국), Drager(독일), Kalz Storz(미국), Roche(독일), Olympus(일본) 등 세계적으로 가장 유명한 의료 장비 및 기계 공급업체의 최첨단 시스템을 보유하고 있습니다. 동시에 병원은 현대적인 수술실 시스템과 첨단 살균 센터를 운영하여 수술 후 도구를 처리하여 환자의 안전을 최대한 보장합니다.
인적 자원 측면에서, 빈멕 스마트 시티는 국내외 주요 의료 시설에서 잘 훈련된 우수하고 경험이 풍부한 다학제 의사 팀을 모았습니다. 프랑스, 미국, 일본, 싱가포르 등 세계 각국의 의학 지식을 지속적으로 업데이트합니다.
행정 측면에서, 빈멕 스마트 시티는 베트남에서 최초로 전자 의무 기록 관리 시스템인 SystemOne을 적용한 병원입니다. SystemOne의 장점은 다양한 의료 시설의 의사가 데이터를 공유하여 환자에게 가장 적합한 치료 계획을 상담하고 제공할 수 있다는 점과 가장 진보된 보안 조치를 제공한다는 점입니다. 또한, 병원에서는 인공지능(AI) 기술을 결합하여 의사가 각 질병군에 대해 신속하게 감지하고, 정확하게 진단하고, 효과적인 치료 요법을 설계할 수 있도록 돕습니다.
특히, 빈멕 스마트 시티는 국제 표준에 따라 병원 운영 시뮬레이션 프로그램을 체계적으로 구축한 시스템 내 최초의 병원입니다. 이 시스템은 Vinmec과 VinUni 대학의 시뮬레이션 센터의 전문가들이 의료진의 임상 상황 처리 기술을 향상시키기 위해 개발했습니다. 오류 위험을 최소화합니다. 여러 분야의 협력과 지속적인 개선을 통해 환자에게 가장 완벽한 의료 서비스를 제공합니다.
개막식에서 연설한 MSc. 빈멕 스마트 시티 병원장인 황 득 빈 박사는 "빈멕 스마트 시티는 최첨단 기술을 접목했을 뿐만 아니라, 최근 몇 년간 병원이 쌓아온 전문성과 운영 성과에서 얻은 경험과 개선 사항도 그대로 이어받았습니다. 병원은 진료, 교육, 연구 개발을 긴밀히 결합하여, 전 세계 최첨단 의료 트렌드를 따라가며 완전히 새로운 국제 표준 병원 모델을 구축하는 것을 목표로 합니다."라고 말했습니다.
Vinhomes Smart City에 국제종합병원을 추가함으로써 Vingroup은 베트남의 선도적인 부동산 개발업체로서의 입지를 굳건히 하고 주민의 삶의 질을 끊임없이 개선하며 수도의 서부 지역 전체에 고급 의료 옵션을 제공하고 있습니다.
타우후-벤응에 운하 유역 환경 개선에 9조8,630억 동 투자 제안
호치민시 교통 건설 투자 프로젝트(TCIP) 관리위원회는 방금 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역 환경 개선 프로젝트(3단계)에 대한 투자를 제안하는 문서를 기획투자부에 보냈습니다.
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빈흥 폐수처리장 - 호치민시 수질환경 개선사업의 일부인 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역(2단계)이 2024년 8월 말 가동을 시작했습니다. - 사진: 르 토안 |
TCIP의 제안에 따르면, 이 프로젝트는 4,742헥타르 면적의 남사이공 유역을 위한 폐수 배수 시스템을 포함하여 3가지 주요 항목을 건설할 예정입니다. 8구 남부지역에 하수관로를 건설하여 홍수를 줄인다. 그리고 나베구, 푸옥키엥사에 면적 약 20헥타르, 처리용량 10만 ㎥ /일의 폐수처리장을 건설합니다.
이 프로젝트의 예비 총 투자액은 9조 8,630억 VND이며, 그 중 8조 5,090억 VND(총 투자액의 86.3%)는 일본의 ODA 자본에서 차입할 예정입니다. 나머지 1조 3,540억 VND(전체 투자의 13.7%)는 호치민시 예산의 대응 기금에서 나옵니다.
프로젝트 시행 기간은 2027년부터 2032년까지로 예상됩니다.
이 프로젝트가 완료되면 타우후-벤응에-도이-테 운하 유역과 남사이공 지역의 저지대와 주변 지역의 홍수 문제와 환경 위생 문제가 해결될 것입니다.
그때가 되면 호치민시 남부 지역에 사는 수백만 명의 사람들은 비가 올 때마다 홍수가 나고, 타우후-벤응에-도이-테 운하에서 나오는 악취에 시달리지 않아도 될 것입니다.
또한 3단계 투자는 2단계에서 도시 남부 지역(7군, 8군, 나베군)에 투자된 배수, 폐수 수집 및 처리 시스템을 동시에 연결할 것입니다.
호치민시-티엔장 교통축에 2조6,190억 동 투자 지원 제안
호치민시 교통부는 호치민시-롱안-티엔장 도시 교통축(국도 50B)에 대한 투자 계획에 대한 의견을 구하기 위해 문서 번호 13690/SGTVT-KH를 교통부에 보냈습니다.
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| 호치민시 - 롱안 - 티엔장성 도시 교통 경로 지도. |
호치민시 교통관리청은 조사 결과, 국도 50B는 현재 호치민시의 일반 계획을 2040년까지 조정하는 프로젝트에 포함되어 있으며, 2060년 비전을 가지고 있으며, 계획된 횡단면은 40m라고 밝혔습니다.
그러나 이 프로젝트는 호치민시 교통 개발 계획 및 나베와 빈찬 지구의 관련 구역 계획에 명시되지 않았습니다.
따라서 총리가 호치민시의 일반 계획을 2040년까지 조정하고 2060년 비전을 제시하는 프로젝트를 승인하면, 시는 이를 관련 계획으로 업데이트할 것입니다.
이 프로젝트의 투자 자본과 관련하여, 호치민시 인민위원회는 시 인민위원회에 보고할 2026~2030년 기간에 대한 중기 공공 투자 계획을 수립했으며, 이 계획에서 중앙 정부가 이 도시를 통과하는 구간에 대해 50%(2조 6,190억 동/총 예상 투자액 5조 2,380억 동)을 지원할 것을 제안했습니다.
따라서 호치민시 교통부는 교통부가 도시를 통과하는 구간에 투자하기 위해 중앙 예산에서 지원을 연구하고 제안할 것을 제안했습니다.
투자 계획과 관련하여, 본 사업의 투자 계획 초안에서 교통부는 총리가 지방자치단체에 세부적인 투자 계획을 연구하여 해당 지역을 통과하는 구간에 투자를 시행하도록 제안하였지만, 구체적인 투자 계획은 제시하지 않았다.
따라서 호치민시 교통부는 교통부가 투자 및 운영의 일관성을 보장하기 위해 전체 노선에 대한 구체적인 투자 계획을 제안할 것을 권고합니다.
도시 교통 축은 호치민시 - 롱안 - 티엔장(국도 50B)으로 총 길이가 55km입니다. 이 중 호치민시를 통과하는 구간은 길이가 5.8km이다. 롱안을 통과하는 구간의 길이는 35.6km이다. 티엔장을 통과하는 구간은 14km 길이입니다.
전체 노선에 대한 예비 총 투자액은 25조 2,030억 VND이고, 현재 투자자본원은 7조 8,370억 VND로 파악되었으며, 나머지 17조 3,650억 VND는 현재 다양한 자본원에서 균형을 맞추고 있습니다.
이 도로는 호치민시와 메콩 삼각주 지역을 연결하는 교통축으로, 지역 간 교통 연결을 강화하고, 국도 50호선의 부하를 줄이며, 노선을 따라 있는 도시 지역과 산업단지 및 클러스터의 개발을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다.
동시에 물품 순환 문제를 해결하고, 물류 비용을 절감하며, 호치민시와 메콩 삼각주 지역의 사회 경제적 발전에 기여합니다. 그러므로 이 노선에 대한 투자는 매우 필요합니다.
하이즈엉, 자본금 8조동 이상 28개 공공투자사업 투자 준비
하이즈엉성 건설투자사업 관리위원회 보고서에 따르면, 하이즈엉성에서는 총 투자액 8,0126.6억 VND에 달하는 28개 공공투자사업이 투자를 준비하고 있습니다. 28개 프로젝트 중 7개는 평가 중이고 21개는 컨설팅 계약자를 선정하고, 타당성 조사를 준비하기 위한 설문 조사를 실시하고, 경제-기술 보고서를 작성하고, 세부 계획을 준비하고 있습니다.
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| 하이즈엉은 개발 목표 달성을 위한 사회경제적 인프라를 점진적으로 완성하기 위해 2026~2030년 사이에 약 119조 VND의 공공 투자 자본이 필요할 것으로 예상됩니다. 사진: Thanh Chung |
평가 중인 7개 프로젝트 중 교통 부문 프로젝트가 1개 있는데, 이는 393번 지방도로의 10km+180~20km+050 구간(바다 암거에서 투오 다리까지의 구간)을 보수하고 업그레이드하는 것입니다. 총 프로젝트 투자액은 1,760억 VND입니다. 이 프로젝트는 교통부의 타당성 조사 보고서에 따라 평가받고 있습니다.
6개의 건설 및 인프라 프로젝트가 남아 있습니다. 프로젝트 포함: 관광 개발과 관련된 콘손-키프박 역사 및 문화 유적지 보존(1,000억 VND); 키에프박 사원, 흥다오 지역, 치린시, 의식장, 주차장, 선착장 및 투옹강 시장의 인프라 수리 및 건설(980억 VND) 하이즈엉성 공로자 요양원 리모델링(500억 VND) 투자 자본금 860억 VND 이상을 투자하여 3개 지방 병원(폐병원, 치린나병병원, 열대병병원)을 건설, 리노베이션 및 업그레이드합니다. 소아과, 외과, 생식 건강 관리 및 산부인과, 내과 및 기술 인프라 건설 + 빈장구 의료 센터 지원(950억 VND) 새로운 교실과 교장 사택을 짓다. 빈장군 빈장고등학교의 노후교실 리모델링(670억 VND)
현재 이러한 프로젝트는 완료되었으며 타당성 조사 보고서를 작성 중입니다.
계약자 선정, 조사, 타당성 조사 보고서, 경제-기술 보고서, 세부 계획을 수립하는 프로젝트는 21개이며, 교통 분야 프로젝트가 6개, 건설 및 기술 인프라 분야 프로젝트가 15개입니다.
현재 컨설팅 계약자 선정, 타당성 조사 보고서, 경제-기술 보고서 및 세부 계획 수립을 위한 조사가 진행 중인 6개 교통 프로젝트는 다음과 같습니다. 하이즈엉 도시 순환도로 1호선 건설에 대한 투자, 62m 도로(보 응우옌 지압 거리)에서 다이안 산업단지 확장까지의 구간(4,363억 VND). 국도 17B와 킨몬 타운의 딘교를 연결하는 교통로 건설(2,480억 VND)
지아록 타운을 통과하는 37번 국도 우회도로(통녓교/37번 국도와 하이즈엉 시 순환도로 1호선을 연결하는 구간)(682,373억 VND). 국도 17B호선(하이즈엉성)과 지방도 352호선(하이퐁시)을 국도 17B에서 킨타이강 제방, 킨몬 타운까지 연결하는 도로를 건설하는 투자 프로젝트(786,086억 VND)입니다. 하이즈엉성, 킴탄군, 국도 5호선 북쪽 접선도로 일부 구간 건설(4000억 VND) 하이즈엉 시 순환도로 1호선, 지방도 391호선에서 지방도 390C호선까지 이어지는 구간에 타이빈강 고가도로와 접근 도로를 건설합니다(1조 2,280억 동).
나머지 15개 건설 및 기술 인프라 프로젝트는 컨설팅 계약자 선정, 타당성 조사를 준비하기 위한 설문 조사, 경제 기술 보고서, 세부 계획 수립 등의 과정을 거치고 있습니다. 프로젝트 내용은 다음과 같습니다. 하이즈엉 산림 관리국 산하 치린시 산림 관리국에 새로운 콘손 산림 관리소를 건설하는 것입니다(48억 VND). 하이즈엉성의 집중행정구역 건설 투자(7,952억 8천만 VND) 하이즈엉성의 6개 지구 의료 센터 건설, 리노베이션 및 업그레이드(2,977억 2천만 동)
하이즈엉성에 11개 고등학교를 건설하고 개보수하는 프로젝트(2,427억 VND) 정신병원과 4개 지역 의료센터(치린, 킨몬, 킴타인, 타인하)의 폐수 처리 시스템 건설 및 업그레이드(540억 VND). 새로운 건물을 건설합니다: 응급실, 기술실, 준진료실; 기술, 준임상 및 입원 환자; 검사, 행정, 기술 및 입원 서비스, 지방 종합 병원(7,368억 VND)
산림관리위원회 본부 건설(172억 VND) 하이즈엉성 치린시 흥다오읍 키에프박사 북쪽에 있는 맘쏘이산과 호수의 보수 및 복원(1,930억 VND) 하이즈엉성 정치학교(신축) 건설(2,000억 VND) 하이즈엉성에 3개 고등학교 건설(탄하구 하동고등학교, 깜장구 깜장2고등학교, 킴탄구 킴탄고등학교)(850억동)... 하이즈엉대학 강의실 건설(1000억동). 하이즈엉성에 영재교육센터 건립(400억 VND) 도체육문화단지에 스포츠훈련·코칭·경기센터 건설(7,900억 VND) 하이즈엉성 순교사원 및 문화공원 건설(2000억 VND) 하이즈엉성, 치린시, 콩호아구, 콘손 유적지의 콘손천 복원(454억 6천만 VND).
위 프로젝트가 일정에 맞게 시행되도록 하기 위해 하이즈엉성 건설투자프로젝트 관리위원회는 전문 부서에 협력을 요청하고, 평가 기간을 단축하고, 투자 서류를 신속하게 작성하도록 했습니다. 2024년에 공공 투자 자본이 할당된 프로젝트는 10월 31일 이전에 공사를 시작하려고 노력합니다.
2024년 하이즈엉의 총 공공 투자 자본은 8조 3,000억 동을 넘어설 것으로 예상되며, 이는 총리가 지정한 계획보다 1조 4,579억 동이 많고 2023년보다 약 6,500억 동이 더 많은 수치입니다. 성도는 71개 프로젝트에 대한 투자를 관리하고 교통, 보건, 교육 등의 사회경제적 인프라를 점진적으로 완성하여 개발 목표에 부합할 것입니다.
빈즈엉성: 자본금 4900억동(VND) 규모의 박당2교량, 교통개선 중이지만 아직 완공되지 않아
10월 22일, 빈즈엉성 교통건설투자사업관리위원회(PBOT) 쩐 비엣 훙(Tran Viet Hung) 위원장은 첫 9개월간 사회경제적 상황에 대한 기자회견에서 박당2교량 프로젝트(빈즈엉성과 동나이성 연결)에 대해 설명했습니다.
프로젝트 관리 위원회의 정보에 따르면, 바흐당 2교량은 총 길이가 약 1km이며, 그 중 교량 길이는 401m가 넘고 교량 진입로는 544m가 넘습니다. 이 다리는 4차선이며, 설계 속도는 80km/h입니다. 빈즈엉성과 동나이성의 예산으로 공동으로 시행된 총 투자액은 4,900억 VND가 넘습니다.
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| 박당교는 교통이 개방되었으나 토지 정리 문제로 아직 완공되지 않았습니다. |
9월 23일, 두 지방에서 개통식을 열고 다리가 공식적으로 개통되었습니다. 하지만 지역 주민들에 따르면 다리로 이어지는 도로는 아직 완공되지 않아 교통에 어려움을 겪고 있다고 합니다.
위 문제에 대해 빈즈엉성 교통건설투자프로젝트 관리위원회 위원장인 Tran Hung Viet 씨는 다음과 같이 말했습니다. 빈즈엉성, 탄위엔시와 동나이성을 연결하는 박당2교량은 교통이 개통되었으나, 개통 당시 3가구로부터 토지를 넘겨받는 데 문제가 있어 접근 도로는 완공되지 않았습니다.
2024년 9월 말, 프로젝트 관리 위원회와 지방 자치 단체는 현장 인계를 위해 사람들을 동원했습니다. 현재 현장은 99% 이상 완료되었으며, 건설 부문은 접근 도로를 완성하고 있습니다. 날씨가 좋다면 11월 중순까지 프로젝트가 완료될 것으로 예상됩니다.
투자신문과의 인터뷰에서 비엣 씨는 박당 2교가 삶, 경제, 지역 개발 연결에 매우 중요한 의미를 지닌 주요 교통 프로젝트 중 하나라고 단언했습니다. 따라서 프로젝트 관리 위원회는 여전히 나머지 항목을 가능한 한 빨리 완료할 것을 촉구하고 있습니다.
박당2교량 프로젝트는 2021년 말에 시작되어 빈즈엉성 교통건설투자프로젝트 관리위원회가 투자하여 2024년 9월말부터 운영을 시작했습니다.
이 다리는 두 지방 사이의 도시, 상업 및 서비스 개발을 위한 공간을 열어줄 뿐만 아니라 빈즈엉을 주요 국가 교통로, 특히 롱탄 국제공항과 까이멥-티바이 항구 군집지와 연결합니다.
동나이 인민위원회는 박당2교의 효율성을 확대하기 위해 흐엉로 7호선, 흐엉로 9호선 등 교량과 연결되는 도로의 업그레이드 및 확장 공사를 완료했습니다. 비엔호아시의 순환도로는 도로 폭 60m의 설계 문서를 완성하고 있으며, 동나이는 교량의 효율성을 높이기 위해 DT768B 및 DT768 연장 노선을 연구 및 건설하고 있습니다.
광남, 2조7000억동 이상 규모 사업에 대한 투자 정책 조정 제안
광남성 인민위원회 위원장 레반중은 광남성 적응형 통합 개발 프로젝트의 투자 정책 조정에 관한 문서 7910호를 기획투자부와 재무부에 발송했습니다.
이에 따라 광남성 인민위원회는 총리 결정 396호에 따라 프로젝트 시행 기간을 2022년~2027년에서 2022년~2030년으로 조정할 것을 제안했습니다.
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| Quang Nam Province Adaptive Integrated Development Project는 총 2,700 억 대 이상의 투자를 보유하고 있습니다. |
Quang Nam Province의 인민위원회는이 프로젝트가 2022 년 3 월 29 일자 결정 번호 396/QD-TTG에 대한 투자 정책 총리의 승인을 받았으며 Quang Nam Province의 인민위원회는 2024 년 3 월 14 일자 결정 번호 574/QD-Ubnd에 대한 투자를 승인했다고 밝혔다. 프로젝트는 세계 은행 (WB) 스폰서와 계약을 체결하지 않았습니다.
Quang Nam Provincial People 's Committee는 또한 다음과 같이 진술했다. 세계은행의 의견을 바탕으로, 프로젝트를 완료하기에 충분한 시간을 확보하기 위해 광남성 인민위원회는 기획투자부와 재무부에 검토를 요청하고 총리에게 보고하여 규정에 따라 프로젝트가 시행되도록 프로젝트 시행 기간을 조정했습니다.
광남성 적응형 통합 개발 프로젝트는 총 시행 자본금이 1억 1,870만 달러, 약 2조 7,486억 1천만 동에 달하는 A그룹 프로젝트로 알려져 있습니다. 그 중 WB 대출 자본금은 7,912만 달러(1조 8,321억 동)입니다. 대응 자본은 3,500 만 달러 (916.51 억 VND에 해당)입니다.
이 프로젝트는 광남성의 프로젝트 지역에서 적응형 인프라 서비스에 대한 접근성을 높이고 재해 위험에 대비한 개발 계획 및 관리 역량을 강화하는 것을 목표로 합니다.
이 프로젝트는 Yangtze River를 준설하고 Yangtze 강을 가로 질러 6 개의 새로운 교량을 건설 할 것입니다. 이 프로젝트는 Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh 지구와 Tam Ky 시에서 시행되며 총 노선 길이는 약 60km입니다.
이 프로젝트와 관련하여, 광남성 인민위원회 위원장인 레반중은 이것이 이 지방의 추진력 있는 프로젝트라고 확인했습니다. 이 프로젝트는 해안 경제권의 주요 인프라 장애물을 제거하고, 사회 경제적 발전에 기여하는 원활하고 동시적인 교통 시스템을 구축하여, 연결성을 강화하는 동시에, 해당 지방의 동부 지역 개발을 촉진할 것입니다.
Cam Lo -La Son Expressway를 4 차선으로 확장하기 위해 6,488 억 VND를 투자
Tran Hong Ha 부총리는 2024 년 10 월 23 일자 결정 No. 1244/QD-TTG에 서명했다.
이 프로젝트는 Quang Tri와 Thua Thien Hue 지방에서 구현되어 2013 년 11 월 29 일자 결의 번호 66/2013/QH13의 성공적인 이행 및 2022 년 6 월 16 일자 국회의원 63/2022/QH15의 성공적인 구현에 기여합니다. 이 계획에 따라 지역 교통 네트워크를 점차적으로 완료하고 동기화와 현대성을 보장하는 남북 경제 회랑 연결 지역의 역할을 촉진합니다. 깜로-라손 고속도로의 이용 능력을 향상시키고, 교통 안전을 보장하며, 동부지역 남북 고속도로의 효과를 증진합니다. 사회경제적 발전을 촉진하는 동력을 창출하고, 지역 안보와 방위를 보장하는 데 기여합니다. Quang Tri Province, Thua Thien Hue Province, 특히 북부 중부 및 중앙 중앙 지역의 지방의 잠재력과 강점을 장려하십시오.
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| 캠로-라손 고속도로의 일부 구간. |
결정에 따르면, 경로 길이는 약 98.35km입니다. 이 경로는 운영중인 Cam Lo -La Son Expressway를 따릅니다. KM0+000의 출발점 (Cam Lo), Expressway Project의 종말점, Van Ninh -Cam Lo Section, Cam Hieu Commune, Cam Lo District, Quang Tri Province. 종말점 (LA SON)은 약 KM102+200에 있으며, Thua Thien Hue 지방의 Phu Loc District의 Lo Bon Commune에서 La Son -Hoa Lien Project의 출발점과 연결됩니다.
로드 베드 확장에 대한 투자, 표면 및 경로에서 2 차선에서 4 개의 차선으로 작업합니다. 기술 표준은 TCVN 5729-2012 및 QCVN 115 : 2024/BGTVT에 따라 현재 운영 경로의 기술 표준과 일치합니다.
이것은 공공 투자의 형태에 투자 한 그룹 A 프로젝트입니다.
이 프로젝트의 총 투자는 주 예산에서 약 6,488 억 VND입니다. 특히, 2023 년 6 월 29 일자 결의 번호 142/2024/QH15에서 승인 한 2023 년 중앙 예산 수입 증가에 해당하는 2021-2025 년 동안 중앙 예산의 중앙 공공 투자 계획의 일반 예비 자본은 5,488 억 Vnd입니다. 2026-2030 기간 동안 중기 공공 투자 계획의 자본 원은 1,000 억 VND입니다.
이 프로젝트의 통치 기관은 교통부입니다.
부총리는 교통부에 프로젝트의 투자 정책을 승인 할 제안에 대한 전적으로 책임을지고 프로젝트의 사전 실용성 연구 보고서에서 정보 및 데이터를 계획 및 관련 부처, 지부 및 지방성의 평가 및 평가에 대한 수락 및 설명에 대해보고했다. 법률 조항에 따라 프로젝트 타당성 연구 보고서의 준비 및 승인을 조직합니다.
환경 영향, 토지 이용 요구, 산림 토지 전환, 건설 현장, 재료 광산 등을 평가하기위한 절차를 수행합니다. 프로젝트 타당성 조사 보고서를 준비, 평가, 제출 및 프로젝트 구현 과정에서 법적 규정에 따라.
법적 규정에 따라 프로젝트를 구현하기 위해 자격을 갖춘 계약자의 선택을 구성하여 홍보, 투명성, 품질, 효율성 및 진행 상황을 보장합니다. 부정이나 폐기물이 국가 자산과 자본의 손실을 유발하도록 허용하지 마십시오.
교통부는 Quang Tri Province의 인민위원회, Thua Thien Hue Province의 인민위원회 및 프로젝트를 이행하는 과정에서 관련 부처 및 기관과 밀접하게 조정합니다. 법적 규정에 따라 검사를 수행하고 건설 진행 및 품질을 모니터링합니다.
계획 및 투자부는 프로젝트의 가능성 전 연구 보고서의 평가 내용에 대해 전적으로 책임이 있습니다. 관련 부처, 지점 및 지역을 주재하고 조정하여 자본 소스를 검토하고 균형을 잡기 위해 일정과 법적 규정에 따라 프로젝트를 이행합니다. 이 결정의 이행을 검사하고 감독하고 법률 조항에 따라 총리에게보고합니다.
Quang Tri와 Thua Thien Hue 지방의 인민위원회는 현장 허가 및 재 정착 작업의 건설 및 구현을 조직 할 책임이 있습니다. 법률 조항에 따라 토지 이용 목적 (있는 경우)을 변경하여, 프로젝트 구현, 계획 및 관련 토지 이용 계획의 규모, 지역, 위치 및 진행 상황에서 관할 당국이 승인 한 문서에 따라.
동시에, Quang Tri와 Thua Thien Hue 지방의 인민위원회는 자연 자원 환경부, 교통 및 관련 부처 및 지점과 협력하여 법률 규정에 따라 프로젝트의 진행 상황에 따라 계획에 따라 해당 지역의 공통 재료 광산을 착취하는 것에 대한 지점과 조화를 이룹니다.
Dong Thap은 농촌 지역에서 깨끗한 물을 보장하기 위해 1,600 억 VND를 투자합니다.
10 월 23 일, Dong Thap Province의 인민위원회는 Dong Thap Province의 기후 변화와 관련하여 농촌 지역의 깨끗한 물을 보장하기위한 프로젝트를 승인하는 결정을 발표했습니다.
프로젝트 투자 목표는 비소 오염 문제를 해결하고, 보건부 장관의 2018 년 12 월 14 일자 순환 41/2018/TT-BYT에 따라 표준을 충족시키기 위해 가구에 공급되는 깨끗한 물의 품질을 향상시키고, 지하수를 사용하여 지하수를 사용한 지역에서 지하수로 전환하는 것입니다.
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비효율적이고 비싼 물 여과 기술을 업그레이드하고 교체하여 새로운 급수 스테이션에 투자 할 때 고급 기술을 사용합니다. 전체 파이프 라인 네트워크에 대한 흐름과 압력을 보장하십시오. 규정 된대로 허용 된 한도 내에서 손실을 줄입니다. 스테이션의 트래픽을 지원하기 위해 네트워크 영역을 동시에 연결하십시오.
이 프로젝트의 초기 규모에는 Tan Hong, Thanh Binh 및 Cao Lanh 지역의 4 개의 물 공급 스테이션의 수리, 새로운 급수 역의 용량 증가에 대한 투자가 포함됩니다. m3/day and night). 급수 네트워크 파이프 라인의 총 길이는 약 150,909km입니다 (파이프 직경은 약 d60mm ~ d315mm).
이 프로젝트는 주 예산 (2021-2025 년의 중앙 예산 자본은 1,500 억 Vnd; 대출 및 기타 법적 동원 자본은 18,064 억 VND)에서 총 1,680 억 VND 이상의 투자를 보유하고 있습니다. 프로젝트 구현 일정 : 2022 - 2025.
Dong Thap 지방 인민위원회위원회는 농업 농촌 개발부 (투자자)에게 법적 규정에 따라 완전한 문서, 절차 준비 및 건설 투자 구현을 조직 할 책임이 있습니다. 승인 된 프로젝트 구현 일정을 준수하기 위해 프로젝트 투자 및 건설의 진행 상황을 엄격하게 통제 할 계획을 세우십시오.
Hoang Mai II 산업 단지의 배수 시스템을 구축하기 위해 3,200 억 VND를 투자
NGHE 지방 인민위원회는 방금 Hoang Mai II 산업 단지 주변의 배수 시스템을 구축하기위한 프로젝트의 투자 정책을 승인하여 결정 번호 2763/QD-UBND를 발행했습니다.
이 프로젝트는 총 3,200 억 VND의 투자를 통해 총 길이가 9.7km 인 완전히 새로운 배수 시스템을 구축했습니다.
이 프로젝트에는 Hoang Mai II 산업 단지 내부 및 외부를위한 표면 배수 시스템이 포함됩니다. 폐수 배수 시스템은 인프라를 동기화하는 데 기여하여 산업 단지의 중앙 폐수 처리장의 표준을 충족시키기 위해 취급되어 Hoang Mai II 산업 단지에 2 차 투자자를 유치 할 수있는 유리한 조건을 만들었습니다.
이 프로젝트에는 반품 및 운영 경로와 같은 항목도 포함됩니다. 수평 하수도 시스템, 홈통; 교통 안전 시스템; 조명 시스템…
이 프로젝트의 총 투자는 투자 인센티브 및 현장 허가 보상을 위해 규정 된 자본 출처에서 발췌 한 3,200 억 VND입니다. 추가 대상 자금의 중앙 출처 및 증가 된 수익 및 연간 예산 절약. 구현 진행은 시작일로부터 4 년 이하입니다.
NGHE 지방 인민위원회는 남동부 경제 구역 관리위원회를 지정하여 관련 부서, 지점, 부대 및 Hoang Mai 타운을 감리하고 조정하여 타당성 조사 보고서를 완료하고 규정에 따라 평가 및 투자 결정을 위해 경쟁 당국에 제출했습니다. 투자 목표, 품질, 구현 진행, 비용 절감 및 프로젝트 효율성을 보장합니다. 규정에 따른 프로젝트와 관련된 계획, 토지 이용 계획, 건설 계획에 대한 절차의 조기 완료 ...
Hoang Mai II Industrial Park는 2023 년 10 월 총리의 승인을 받았으며 334.7 헥타르의 토지 면적과 총 1,900 억 Vnd의 투자는 5,700 억 Vnd입니다.
Hoang Mai I 산업 단지와 함께 Hoang Thinh Dat Joint Company는 Hoang Mai II Industrial Park의 인프라 사업 투자자로 승인되었습니다. 프로젝트의 운영 기간은 2023 년 10 월 9 일부터 시작하여 50 년입니다.
교통부는 National Highway 51 Bot Project의 기존 문제를 완전히 해결하라는 요청
교통부 (MAT)는 베트남 도로 관리, 베트남 고속도로 관리국, 프로젝트 관리위원회 7 및 BIEN HOA -Vung Tau Expressway Development Popty Company (BEC)를 요청하는 공식 파견을 보냈다.
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| 도시를 통한 51 번 고속도로. Bien Hoa는 오랫동안 심각하게 손상되었으며 수리되지 않았습니다. 사진 : Minh Thanh, Dong Nai 신문. |
최근 에이 사역의 지도자들은 베트남 도로 행정부가 봇 프로젝트의 기존 문제를 긴급히 해결하기 위해 베트남 도로 관리를 요청하는 많은 문서를 발표 한 것으로 알려져 있습니다.
그러나 톨 컬렉션이 중단 된 이후 1 년 6 개월 이상 이었지만 베트남 도로 관리는 프로젝트 구현에 매우 느 렸으며 아직 프로젝트 문제를 해결하는 결과는 없었습니다.
Dong Nai 지방의 인민위원회와 Ba Ria -Vung Tau Province의 인민위원회의 반영에 따르면, 봇 프로젝트 51 절을 확장하는 봇 프로젝트의 경로 내의 경로는 KM0+900 -KM73+600 섹션을 확장하는 경로의 경로는 TOLL 컬렉션의 임시 정지 후 많은 손상된 위치, POTHING, POTES FORTES의 많은 손상된 위치에 나타났습니다. 차량의 교통 안전.
교통부는 프로젝트의 결점의 해결을 가속화하기 위해 베트남 도로 관리가 봇 프로젝트를 구현하는 데있어 역할, 책임 및 권한을 신속하게 수행하도록 요청합니다.
베트남 도로 관리는 교통부가 할당 한 기능과 과제를 완전히 수행하고 BVEC와의 신속하게 작업하고 협상하여 BVEC, Dong Nai Provincial People 's Committee, Ba Ria -Vung Tau Provincial People's Committee 및 Sponsoring Banks의 요청을 해결해야하며, 프로젝트 문제를 완전히 해결하기위한 솔루션을 찾기위한 솔루션을 즉시 결정합니다.
베트남 도로 행정부는 고려 및 결의 권한 이외의 권한에 대해서만 교통부에보고해야한다. 운송.
Toll 수집 서스펜션 기간 동안의 유지 보수 작업과 관련하여, 베트남 도로 관리는 운영 기간 동안 관리 기관으로서 BVEC와 긴급히 검사, 검토 및 협력하여 유지 보수 작업에 대한 책임을 명확히하고 경로를 유지하는 솔루션을 찾고 규정에 따라 운영 안전을 보장합니다. 베트남 도로 관리는 규정에 따라 프로젝트에 발생하는 모든 문제 (있는 경우)에 대해 교통부에 전적으로 책임이 있습니다.
교통부는 이행 과정에서 베트남 도로 관리와 밀접하게 조정하기 위해 베트남 고속도로 행정부에 배정하고 규정에 따라 프로젝트 관련 컨텐츠에 대한 교통부에 조언했다.
프로젝트 관리위원회 7은 프로젝트의 단점을 구현하는 데 베트남 도로 관리 및 BVEC와 긴밀한 조정을합니다. 완성 된 프로젝트의 최종 결제와 관련된 내용을 긴급히 검토하고 규정에 따라 나머지 볼륨 (있는 경우)의 해결에 필요한 절차를 완료하십시오.
교통부는 BVEC가 프로젝트 계약에 따라 권리와 의무를 완전히 이행 할 책임이 있으며, 합의 과정에서 베트남 도로 관리 및 관련 기관과 밀접하게 조정해야합니다.
2009 년 베트남 도로 관리와 BVEC 사이의 계약에 따르면, 봇 프로젝트가 51 개를 확장하기위한 봇 프로젝트의 총 통행료 수집 기간은 20.66 년이며, 그 중 자본을 회수하기위한 통행료 수집 기간은 약 16.66 년 (2012 년 8 월 3 일부터 2029 년 3 월 27 일까지)입니다. 4 년 이익 제작 수수료 수집 기간 (2029 년 3 월 28 일부터 2033 년 3 월 28 일까지).
2017년 2월 말 현재, 본 사업의 자본 회수 수수료 징수 기간은 20년 6개월 11일로 조정되었습니다. 즉, 2009년 7월 1일부터 2030년 1월 12일까지 4년간의 수익 창출 수수료 징수 기간이 적용됩니다.
2018 년 말, 주 감사의 입력 요인 및 권장 사항과 관련된 일부 변경으로 인해 베트남 도로 관리는 수익을 창출하여 수익을 창출하고 4 년에서 9 개월로 이익을 창출 할 시간을 줄였습니다.
2023 년 1 월 9 일에 BVEC가 통행료를 수집하는 것을 피하기 위해, 베트남 도로 관리는 2023 년 1 월 13 일 오전 7 시부 터 오전 7 시까 지 전국 고속도로 51을 투자하기 위해 봇 프로젝트 하의 톨 스테이션에서 톨 스테이션에서 톨 컬렉션을 일시적으로 중단하기 위해 문서 번호 137/Cvietnam Road Administion을 발행했습니다.
프로젝트가 일시적으로 통행료 수집을 중단 한 후, 베트남 도로 관리는 프로젝트 관리 및 유지 보수 작업 일정보다 앞서 계약을 종료하고 공공 소유권 설립에 대한 보고서를 발표했지만, 규정 된 법적 근거가 충분하지 않아 재무부의 승인을받지 못했습니다.
이 프로젝트의 주요 문제는 8.7%/년 주식 보존 수수료와 당사자가 합의하지 않은 4 년 이익 수집 기간 인 것으로 알려져 있습니다.
지난시기에 BVEC는 프로젝트 문제에 대한 해결책을 요청하기 위해 총리와 교통부에 서면 요청을 지속적으로 보냈다. Dong Nai 지방의 인민위원회, Ba Ria -Vung Tau Province의 인민위원회 및 후원 은행은이 문제를 완전히 해결하기 위해 교통부를 촉구하는 문서를 보냈습니다.
Ho Chi Minh City의 투자자를 선택하기위한 공개 입찰 - Moc Bai Expressway
2024 년 10 월 초, Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board (Traffic Board로 약칭)는 Ho Chi Minh City -MOC Bai Expressway Construction Project (1 단계)에 대한 투자자의 관심을 조사하기위한 초안 통지를 완료했습니다. 이 초안은 재무 용량에 대한 많은 필수 요구 사항, 고속도로 프로젝트에 대한 투자 경험 등 투자자를 선택하기위한 전체 옵션을 제공합니다.
1 단계에 대한 총 투자는 19,617 억 VND이며,이 프로젝트에 참여한 투자자 및 기업의 자본은 주요 도로를 건설하는 데 사용되는 9,943 억 VND (총 투자의 50.69%를 차지함)입니다. 이 프로젝트에 참여하는 주 수도는 9,674 억 VND로 총 프로젝트 투자의 49.31%를 차지하며 토지를 청소하고 사람들을위한 다리를 건설하는 데 사용되었습니다.
Ho Chi Minh City Department of Transport Department에 따르면 투자자가 마련한 총 9,943 억 Vnd의 총 VND는 주식 자본에서 1,491 억 Vnd가 있어야하며, 1, 제 77 조에 규정 된 프로젝트의 총 투자의 15%를 공공-권리 파트너십 법률에 따른 법률 (PPP).
합작 투자의 경우 각 회원은 합작 투자 계약에 따라 소유자의 지분 기부금에 해당하는 요구 사항을 충족해야합니다. 컨소시엄의 어떤 구성원이 비준수로 평가되는 경우, 컨소시엄 투자자는 주식 요구 사항을 준수하지 않는 것으로 평가됩니다. 컨소시엄의 주요 투자자는 최소 자본 소유권 비율이 30%를 가져야하며, 각 컨소시엄 회원은 컨소시엄에서 최소 자본 소유권 비율이 15%를 가져야합니다.
프로젝트 투자에 참여하는 투자자는 세금, 토지, 투자 및 기타 관련 법적 규정에 관한 법률의 조항에 따라 세금, 토지 사용 비용, 토지 임대료 및 기타 인센티브에 대한 인센티브를 누릴 것입니다.
특히,이 프로젝트는 제 82 조, PPP 법률 및 법령 28/2021/ND-CP의 조항에 따라 수익 증가 및 감소를 공유하는 메커니즘을 가질 것입니다. 그 중에서도 자본은 중앙 예산 보호 구역의 수입 감소를 충당하는 데 사용될 것으로 예상됩니다.
프로젝트가 완료된 후, 투자자는 16 년 9 개월의 예상 기간 동안 수수료를 징수 할 수 있으며 그룹 1 차량의 경우 약 2,100 VND/KM의 예상 시작 가격이 예상됩니다. 나머지 차량 그룹의 수집 속도는 2021 년 11 월 30 일자 회계 28/2021/TT-BGTVT에 규정 된 단계별 통행료 수집 형태에 따라 차량 그룹 간의 상관 계수에 따라 결정됩니다. 여기서 그룹 2 차량의 계수는 1.4 배입니다. 그룹 3 차량은 2.1 배입니다. 그룹 4 차량은 3.8 배이며 그룹 5 차량은 그룹 1 차량에 비해 5.7 배입니다.
이 초안은 또한 연간 약 11.77%의 예비 프로젝트에 대한 투자자 자본 수익을 제공합니다. 이 프로젝트의 대출 이자율은 법령 No. 28/2021/ND-CP의 조항에 근거하여, 대출 이자율은 현재 상업 은행의 참조 대출 이자율과 운송부가 시행하는 유사한 프로젝트에 따라 결정됩니다 (프로젝트에 적용될 것으로 예상).
투자자가 가장 우려하는 문제 중 하나는 투자자 선택의 형태이며, 이는 최종 초안에도 언급되어 있습니다.
구체적으로, 프로젝트를 이행하기위한 요구 사항을 충족시키는 3 명 이상의 투자자가 있으면 경쟁이 치열한 협상이있을 것입니다. 6 명 이상의 관심있는 투자자가있는 경우 적어도 1 명의 외국 투자자가이자를 등록하는 경우, 사전 자격을 갖춘 국제 공개 입찰이있을 것입니다.
이자를 등록하는 6 명 이상의 국내 투자자가있는 경우, 사전 자격을 갖춘 국내 공개 입찰이있을 것입니다.
6 명 미만의 관심있는 국내 투자자가있는 경우, 공개 국내 입찰이있을 것입니다 (사전 자격이 없음). 마찬가지로, 외국 투자자 1 명을 포함하여 6 명 미만의 관심있는 투자자가있는 경우 사전 자격이없는 국제 공개 입찰이있을 것입니다.
프로젝트의 매력을 높이기 위해 Ho Chi Minh City는 투자자들이 프로젝트의 매력, 타당성 및 재무 효율성에 대한 예비 평가를 받기를 희망합니다. 투자자의 예상 자본 수익; 프로젝트를 구현하기 위해 신용 자본을 동원하고 제공하는 능력.
또한 Ho Chi Minh City는 또한 투자자들이 프로젝트 구현 진행에 대한 의견을 제시하기를 희망합니다. 현장 허가, 정착, 프로젝트 구현을위한 재료 공급의 어려움과 문제 ...
현재이 프로젝트는 여러 국내 및 외국인 투자자로부터 주목을 받고 있습니다. 2024 년 2 월 초, China Road and Bridge Corporation (CRBC)은 Ho Chi Minh City -MOC Bai Expressway 프로젝트에 투자하려는 욕구와 함께 Ho Chi Minh City 인민위원회에 제안을 보냈습니다.
Ha Tinh : Vung Ang Economic Zone에 투자 한 160 억 달러 이상의 FDI Capital
하띤성 경제특구 관리위원회의 정보에 따르면, 관리위원회는 2024년 초부터 현재까지 총 등록 투자액이 약 1조 VND에 달하는 9개 국내 프로젝트에 대한 투자 정책 결정과 투자 등록증서를 발급했습니다.
또한, 지방 경제 구역 관리위원회는 VG High-Tech Energy Solutions Company Limited의 리튬 배터리 기술 생산 및 무역 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 결정 및 투자 등록 증명서를 조정했습니다. 15개 프로젝트에 대한 투자 정책 결정 및 투자 등록증을 조정합니다.
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| 붕앙 경제특구는 2024년 초부터 국내 프로젝트 9개에 대한 투자 정책을 승인했습니다. |
현재까지 이 지방의 경제특구와 산업단지에는 191개의 유효한 투자 프로젝트가 있습니다. 그 중 : Vung Ang Economic Zone은 총 등록 자본이 160 억 달러 이상인 55 개의 외국 투자 프로젝트와 64,128 억 VND의 등록 자본을 가진 93 개의 국내 투자 프로젝트를 포함하여 148 개의 프로젝트를 보유하고 있습니다.
카우트레오 국제 국경 관문 경제 구역에는 총 등록 자본금이 2,0730억 VND인 국내 투자 프로젝트 27개와 등록 자본금이 약 490만 달러인 외국인 투자 프로젝트 1개가 있습니다. Gia Lach Industrial Park에는 총 등록 자본이 1,632 억 Vnd로 14 개의 국내 투자 프로젝트를 보유하고 있습니다. 총 투자 자본이 1,5550억 VND가 넘는 박타크하 산업단지(VSIP)의 인프라를 구축하고 운영하는 투자 프로젝트입니다.
이 프로젝트를 통해 20,000명이 넘는 베트남인과 외국인 근로자에게 일자리와 안정적인 소득이 창출되었습니다.
Ha Tinh Economic Zone Management Board의 부국장 인 Pham Tran de는 자연 조건, 교통 인프라 및 동기식으로 연결된 항구의 잠재력과 장점으로 인해 Ha Tinh은 주요 프로젝트에 투자하여 핵심 산업 개발 영역의 형성을위한 전제를 만들기 위해 대규모 국내 및 외국 경제 단체를 유치하는 데 중점을두고 있으며 투자 촉진 활동을 계속 촉진하고 있다고 말했다.
Ha Tinh Economic Zone의 관리위원회 및 Ha Tinh의 모든 수준, 부서, 지점, 지역 및 단위의 당국 관리위원회에 따르면 항상 투자 환경을 개선하고 행정 절차를 단순화하는 데 집중하기 위해 노력하고 있습니다. 기업과 투자자에게 평등하고 유리한 투자 환경을 조성합니다.
De 씨는 "앞으로도 이사회는 기업과 투자자가 제도와 정책을 접하고 활용할 수 있도록, 프로젝트를 일정에 맞춰 시행하고, 효과적으로 사업을 생산하고 운영할 수 있도록 어려움과 장애물을 지속적으로 동반하고 신속하게 제거할 것"이라고 말했습니다.
Hai Duong을 통해 5.5km의 National Highway 37을 업그레이드하기 위해 거의 1,000 억 VND를 투자
교통부는 방금 전국 고속도로 37을 National Highway 18에서 LINH 교차로로 업그레이드하기위한 제안 된 투자 정책에 대한 계획 및 투자 보고서에 공식 파견을 보냈다.
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| 고속도로 37 업그레이드 프로젝트 의 노선지도 |
이 프로젝트는 경로의 교통 요구를 충족시키는 것을 목표로합니다. 교통 혼잡 및 사고를 줄입니다. 계획에 따라 국가 고속도로 시스템을 점차적으로 완료합니다. 도시의 경제 및 사회 발전에 기여합니다. 특히 Chi Linh 및 일반적으로 Hai Duong 지방.
이 프로젝트는 City의 Sao Do Ward에있는 National Highway 18과의 교차로에서 시작됩니다. Chi Linh (National Highway 37의 약 KM87+403), Cong Hoa Ward의 LINH 교차로에서의 종말점. Chi Linh (National Highway 37의 약 KM92+900). 프로젝트 경로의 총 길이는 약 5.5km입니다.
이 제안에 따르면,이 프로젝트의 투자 규모는 4 차선, 표준 III 일반 도로 표준 (TCVN 4054 : 2005)을 가지고 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자는 중앙 예산에 투자 한 약 9985 억 VND 일 것으로 예상됩니다.
교통부 2021-2025 기간 동안 중기 공공 투자 계획의 자본이 완전히 할당되었으며 프로젝트에 배치 될 수 없기 때문에 교통부는 계획 및 투자부가 법적 자본 출처에서 프로젝트의 조기 이행을 위해 경쟁 당국에 대해보고하고 균형을 맞추도록 요청합니다.
프로젝트 구현 계획은 자본 정리 용량, 자본 식별 일로부터 24 개월 후 프로젝트 완료에 따라 다릅니다.
KM81+750, KM99+680 섹션 인 National Highway 37은 길이가 약 18.62km이며 도시에 위치한 것으로 알려져 있습니다. Chi Linh, Hai Duong Province (이전 경로는 KM77+850 - KM93+839였으며 이제 경로가 현장에서 변경되었습니다).
현재 KM87+403 - KM99+680의 섹션은 평균로드 베드 너비가 7.5 - 9m입니다. 평균 도로 너비는 5.5m -7m (특히 KM87+822의 섹션 -KM88+607에서 Truong Linh Urban Area를 통해 64m의 도로 너비를 가지고; 도로 표면 너비 9m); 아스팔트 콘크리트 도로 표면은 저하되었으며 특히 Con -Kiep Bac Festival 시즌 동안 교통 요구를 충족시킬 수 없습니다.
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