수십억 달러 규모의 일련의 프로젝트들이 호치민시의 지역 간 교통 연결성 확보라는 '갈증'을 해소하는 데 도움을 주고 있습니다.

호치민시는 국가 경제의 "엔진"이자 전체 성장 동력의 핵심으로 여겨지며, 총 GRDP의 거의 4분의 1을 차지합니다. 그러나 이러한 전략적 위치는 열악한 교통 인프라로 인해 저해받고 있습니다. 만성적인 교통 체증은 주요 장애물로 작용하여 경쟁력을 약화시키고 남부 경제 핵심 지역의 무역 흐름을 방해하고 있습니다.

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — 호치민시는 도심 지역의 심각한 과부하 문제에 직면해 있다. 사진: 투안 키엣.

경제 "기관차"의 성장을 가로막는 큰 병목 현상

호치민시의 교통 인프라 연결성은 주요 "병목 현상"으로 작용하여 물류 운송을 심각하게 저해하고, 동남아시아, 메콩델타 및 인접 지역 간의 경제적 연결성을 저해하고 있습니다.

호치민시 동부 지역과 동나이성 , 롱탄 공항을 연결하는 '간선'으로 여겨지는 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로는 현재 수용 능력의 1.5배에 달하는 교통량으로 운영되고 있습니다. 일일 교통량은 63,500대를 넘어 설계 최대치인 44,000대를 크게 초과하고 있습니다. 특히 주말, 공휴일, 설날 연휴에는 교통 체증이 빈번하게 발생합니다.

마찬가지로 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로는 호치민시와 서부 지역을 연결합니다. 일일 평균 교통량은 최대 5만 6천 대에 달해 도로 용량을 초과하고 있습니다.

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게다가 호치민시와 떠이닌을 연결하는 국도 22호선, 중부 고원 지대를 연결하는 국도 13호선, 호치민시와 동나이, 붕따우를 연결하는 국도 1호선과 51호선 등 주요 국도 역시 마찬가지로 교통 체증이 '매일매일' 벌어지고 있습니다.

이러한 과부하는 지역 전체의 발전을 저해하는 "병목 현상"을 초래하며, 시간과 연료를 낭비할 뿐만 아니라 화물 운송에 직접적인 영향을 미쳐 남부 핵심 경제 지역 전체의 발전을 저해합니다.

수십억 원 규모의 일련의 프로젝트들이 호치민시의 교통 체증을 "구원"해주기를 기다리고 있습니다.

정부와 지방 당국은 수년에 걸쳐 개별 사업뿐 아니라 긴밀하게 연계된 시스템인 포괄적이고 조화로운 전략을 개발해 왔습니다. 이 문제에 대한 해결책은 수백조 동에 달하는 대규모 교통 인프라 사업을 시급히 추진하는 데 있습니다.

무엇보다 중요한 것은 약 1,100억 VND가 투자된 롱탄 국제공항(1단계)으로, "세계로 가는 관문"이라는 별명을 가지고 있으며 2026년 상업 운항을 시작할 예정입니다. 이 프로젝트는 탄손낫 공항의 혼잡을 완화할 뿐만 아니라 국제 항공 환승 허브로 자리매김하여 투자를 유치하고 관광을 발전시키며 현대적인 물류 서비스를 제공할 것입니다.

w san bay long thanh 3433.jpg — 건설 중인 롱탄 공항. 사진: 호앙안.

다음으로, 호치민시 순환도로 3호선이 건설되고 있는데, 이는 지역 교통망의 "핵심"으로 여겨집니다. 순환도로 3호선은 새로운 경제 회랑을 형성하여 동나이성과 떠이닌성의 주요 산업 단지를 호치민시 중심부를 거치지 않고 공항 및 항만과 직접 연결할 것입니다.

최근 8월 19일, 인프라 병목 현상 해소와 교통 활성화를 위한 일련의 프로젝트가 착수되었습니다. 첫 번째는 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 확장 사업으로, 교통 체증 완화 및 향후 건설될 롱탄 국제공항과의 연결을 위해 약 15조 VND의 예산이 투입되는 시급한 사업입니다. 이 사업은 22km 구간을 8~10차선으로 확장하고 새로운 롱탄 다리를 건설하여 교통 수송 능력을 향상시키는 것을 목표로 합니다.

3개의 새로운 고속도로 건설은 교통망을 개선하고 지역 연결성을 강화하는 데 기여했습니다. 특히 19조 6천억 VND 이상의 투자가 이루어진 호치민시-목바이 고속도로는 떠이닌주가 캄보디아와의 역동적인 무역 관문으로 발돋움하는 데 있어 마지막 퍼즐 조각이 될 것입니다.

8조 4,960억 VND의 자본금이 투입된 다우자이-탄푸 고속도로는 동나이, 호치민시와 중부 고원을 연결하여 교통망을 완성하고 국도 20호선의 교통 체증을 완화하는 데 기여합니다.

지아 응이아-촌탄 고속도로는 19조 9650억 VND의 예산이 투입된 서부 남북 고속도로 1단계 사업의 일부로, 호치민시(구 빈즈엉성) 북부 지역, 동나이성 및 중부 고원 지역의 발전에 획기적인 동력을 제공할 것입니다.

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — 교통 체증은 주요 장벽이 되어 남부 핵심 경제 지역의 경쟁력을 약화시키고 무역 흐름을 방해하고 있다. 사진: 투안 키엣.

또한, 약 58km 길이에 30조 VND에 달하는 건설비가 투입된 벤룩-롱탄 고속도로는 메콩델타와 동남아시아 지역을 직접 연결합니다. 이 고속도로가 완공되면 새로운 교통 흐름이 조성되어 메콩델타 지역 차량들이 호치민시를 거치지 않고도 롱탄 공항과 바리아-붕따우 항구(이전 명칭)에 쉽게 접근할 수 있게 됩니다.

약 54km 길이에 17조 8천억 VND 이상의 비용이 투입된 비엔호아-붕따우 고속도로는 국도 1호선-국도 51호선의 교통 체증을 완화하고, 동나이에서 바리아-붕따우까지의 이동 시간(기존 경로)을 단축하며, 새로운 교통축을 구축하여 산업 단지, 항구 및 관광 지역을 직접 연결하고, 미래의 롱탄 공항과도 긴밀하게 연계될 것입니다.

Vietnamnet.vn에 따르면

출처: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html