베트남과 캄보디아는 국경 지역의 물류 및 공급망 병목 현상을 해소합니다.

'원스톱 쇼핑' 메커니즘을 시작합니다.

포럼 개막식에서 산업통상부 관계자는 캄보디아가 메콩 지역에서 베트남의 중요한 무역 파트너이며, 베트남에서 아세안 시장으로, 그리고 그 반대로 상품이 이동하는 데 있어 중요한 경유지 역할을 한다고 강조했습니다. 양국 간 육로 국경은 1,137km가 넘으며 베트남 8개 성, 캄보디아 9개 성을 통과하고, 국경을 따라 여러 개의 검문소가 설치되어 있어 상품 흐름에 핵심적인 역할을 하고 있습니다.

이번 행사에서는 OCOP 기준 3성 이상을 충족하는 안장 성산 제품들이 전시됩니다.

총리가 승인한 계획에 따르면, 베트남은 2030년까지 무역, 물류, 서비스 및 관광이 통합적으로 개발된 국경 관문 지역 시스템을 구축할 예정입니다. 이는 국가 방위 및 안보 요건을 충족하면서 국경 지역의 경제적 잠재력을 효과적으로 활용하는 것을 목표로 합니다.

관세 자료에 따르면 2025년 첫 9개월 동안 베트남-캄보디아 국경을 통한 수출입 교역액은 59억 달러를 넘어섰으며, 이는 전년 동기 대비 15% 이상 증가한 수치입니다. 베트남의 수출은 섬유, 철강, 건축 자재, 가공 수산물, 소비재 등 주요 품목에서 지속적인 성장을 보였습니다. 반면 베트남은 주로 고무, 캐슈넛, 농산물, 일부 광물을 수입했습니다. 이러한 무역 구조는 양국 경제 간의 상호 보완성을 분명히 보여주지만, 특히 농업 부문에서 계절적 무역 적자 발생 위험도 내포하고 있습니다.

WTO, RCEP, ATIGA와의 심층적인 통합이라는 맥락에서 국경 무역 인프라는 매우 중요한 역할을 합니다. 창고 시스템, 물류, 국경 시장 및 무역 센터는 수출입 활동을 지원할 뿐만 아니라 국경 지역의 경제 발전에 동력을 제공하여 지역 주민의 고용과 소득을 증대시킵니다.

이번 포럼에서 가장 많이 논의된 사안은 베트남과 캄보디아 국경 검문소에 '원스톱 서비스' 시스템을 도입하는 것이었습니다. 이 모델은 통관 시간을 단축하고 기업의 물류 비용을 절감할 것으로 기대됩니다. 또한 많은 지방 정부들이 투자 유치를 위해 물류 센터, 보세 창고, 슈퍼마켓, 쇼핑몰 등을 계획에 포함시키고 있습니다.

특히 안장성은 베트남 남서부 지역에서 캄보디아 및 메콩강 유역으로 이어지는 중요한 경유지로 여겨집니다. 물류 및 농수산물 수출업체들은 통합된 국경 검문소와 창고 인프라 구축을 통해 운송비(현재 전체 비용의 20~25%를 차지)를 절감하고, 캄보디아 및 아세안 시장에서 베트남 상품의 경쟁력을 강화할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

비용을 15% 절감하는 것을 목표로

안장성 산업통상부 부국장인 응우옌 두이 린 타오에 따르면, 안장성은 국경 무역 발전을 위해 국경 검문소 인프라 및 물류 개선에 집중할 계획입니다. 특히, 띤비엔, 칸빈, 하띠엔 국경 경제특구의 인프라 투자를 가속화할 예정입니다. 여기에는 내륙항, 보세창고, 대규모 냉동 시설 건설은 물론, 국경 검문소와 국도, 도내외 고속도로, 산업단지를 연결하는 교통망 구축이 포함됩니다.

“우리 주는 국경 무역의 디지털 전환을 촉진하고, 기업들이 캄보디아 시장으로 진출할 수 있도록 지원하는 데 집중하고 있습니다. 국경 무역 및 서비스를 개발하고 국경 시장을 개선하는 동시에 면세 쇼핑센터, 물류 서비스, 국제 운송과 같은 새로운 유형의 무역을 육성하고 있습니다. 또한 칸달 및 타케오 주와의 양자 협력을 강화하고 있습니다.”라고 타오 씨는 설명했습니다.

Phó giám đốc Sở Công Thương tỉnh An Giang Nguyễn Duy Linh Thảo

안장성 산업통상부 부국장인 응우옌 두이 린 타오는 베트남과 캄보디아 간 국경 무역 인프라에 대한 정보를 제공했습니다.

타오 씨에 따르면, 큰 기회에도 불구하고 베트남-캄보디아 국경 무역 인프라는 여전히 많은 한계를 가지고 있습니다. 국경 검문소, 창고 및 물류 센터에 대한 투자 자본이 수요에 비해 부족하고, 국경 시장 규모가 작고 구매력이 낮아 대규모 투자를 유치하기 어렵습니다. 일부 국경 검문소는 검사, 감독 및 기술 장비에 대한 통합적인 인프라가 부족하여 혼잡과 통관 시간 지연을 초래합니다. 많은 국경 시장은 여전히 파편화된 방식으로 운영되고 있으며, 물류 서비스가 미개발 상태이고, 보세창고 및 내륙 컨테이너 터미널(ICD)과 같은 필수적인 연결망이 부족합니다.

이러한 상황을 고려하여 산업통상부와 지방 당국은 2030년까지 국경 무역 인프라를 종합적으로 개선하는 것을 목표로 삼고 있으며, 목바이, 띤비엔, 하띠엔, 빈히엡 등 주요 국경 검문소에 물류 센터, 보세창고, 냉동 시설 건설을 우선적으로 추진할 계획입니다. 또한 국경 시장, 슈퍼마켓, 상업 센터를 표준화하고 현대화하여 임시 시장에서 표준화된 모델로 점진적으로 전환함으로써 기업의 장기 투자를 유치할 것입니다.

전자세관 확대와 국경 검문소의 중앙집중식 수집 및 검사소 설치를 가속화하여 통관 시간을 단축하고 기업의 비용을 절감할 것입니다. 2030년까지 물류 비용을 10~15% 절감하고, 국경을 통한 수출입 거래량을 증대하며, 국경 무역 경제 발전을 국가 방위 및 안보 확보, 국경 지역 주민 생활 안정과 연계하는 것을 목표로 합니다.

호앙 응이엡

출처: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-campuchia-go-diem-nghen-logistics-va-chuoi-cung-ung-vung-bien/20251210083117822