하노이와 호치민시 지하철은 고속철도와 동기적으로 연결되어야 합니다.

도시철도 신노선 2개 구간 개발 준비 중

7월 17일 오전, 쩐 홍 하 부총리는 하노이 와 호치민시의 도시철도 프로젝트 진행을 지휘하기 위해 운영위원회를 지원하는 실무 그룹의 두 번째 회의를 주재했습니다.

회의에서 교통부 차관 응우옌 다잉 휘는 첫 번째 회의(2024년 5월 15일)에서 부총리가 각 부처, 지부, 지방 자치 단체에 16개 업무를 할당했다고 밝혔습니다.

지금까지 하노이는 노언-하노이 철도 노선을 완성하기 위한 계획을 수립했습니다. 고가 구간의 시험 운행 완벽한 화재 예방 및 진화 검토, 인력 교육.

논-하노이 철도 노선의 경우, 교통부, 건설부, 재무부는 시스템 안전 평가 및 인증을 시행하도록 지시했습니다. 현장 검사를 조직하고 수용 조건을 검토합니다. 지하 구간에 대한 절차를 완료하고 대출 배정에 서명합니다. 환경 허가 검토 위원회를 설립합니다.

하노이와 호치민시의 도시철도 프로젝트 시행 진행을 지도하기 위한 운영위원회를 지원하는 실무 그룹 회의 개요. 사진: VGP/Minh Khoi

하노이 인민위원회 부위원장인 즈엉 득 투안은 실무 그룹에 보고하면서 2024년 7월 말까지 노옹-하노이 기차역 철도 노선의 고가 구간이 완공되어 사용에 들어갈 것으로 예상된다고 말했습니다.

호치민시 지도자들은 벤탄-수오이띠엔 철도 프로젝트(호치민시)가 시행 기간을 조정하는 절차를 완료했으며, 투자자본의 검토 및 마련을 위해 유관 당국에 보고했다고 밝혔습니다.

정치국 의 2030년까지의 베트남 철도 교통 발전 방향과 2045년 비전에 따르면, 하노이와 호치민 시는 12년 안에 도시 철도망을 완성하는 목표를 달성해야 합니다. 이에 따라 2035년까지 각 도시는 200km의 도시철도를 완공하게 된다.

이 계획에 따르면, 2030년까지 호치민 시는 총 길이가 약 220km인 지하철 8개 노선과 지상 트램 노선(모노레일) 3개를 갖게 되며, 투자 자본은 약 250억 달러로 추산됩니다. 현재 총 길이가 30km가 넘는 1호선(벤탄-수오이띠엔)과 2호선(벤탄-탐르엉)은 중앙 예산의 배정 메커니즘에 따라 ODA 자본으로 시행되었습니다. 나머지 노선은 투자되지 않았습니다.

2030년까지 하노이에는 총 길이 417km의 도시 철도 노선 10개가 생길 예정이며, 그 중 342km는 고가, 75km는 지하로 연결됩니다.

호치민 시는 나머지 건설 항목의 완료를 서두르고 있습니다. 2024년 12월에 가동을 목표로 시험, 시스템 운영, 시스템 안전 보고서, 화재 예방 및 소화 승인, 환경 승인 등을 실시합니다.

회의에서 실무 그룹은 2035년까지 하노이와 호치민시의 도시철도망을 개발하는 두 가지 프로젝트의 내용에 대한 보고와 의견을 청취했습니다. 특히, 각 도시와 전국의 사회경제적 발전 상황에 적합한 구체적인 메커니즘, 정책 및 자원 동원 계획에 대해 논의했습니다.

교통부, 법무부, 건설부 장관은 이러한 프로젝트가 여러 부문이 관련된 대규모이고 복잡한 프로젝트라고 말했습니다. 현대적이고 동기적인 도시철도 건설을 위한 목표와 해결책을 제시하기 위해서는 많은 법적 문제들을 고려하여 국제적 경험과 과거의 실제 투자 실행 사례를 결합하여 신중하게 조사, 분석, 평가하는 것이 필요합니다.

계획보다 일찍 고가 구간을 활용하기 위해 노력하세요

회의를 마무리하며, 쩐 홍 하 부총리는 첫 번째 회의 이후 작업반 구성원들이 할당된 업무 중 9/16개를 완료했으며, 과학적이고 구체적이며 실용적이고 효과적이며 책임감 있는 접근 방식으로 계획에 따라 나머지 7개 업무를 계속 이행하고 있다고 밝혔습니다.

부총리는 하노이와 호치민시에 노언-하노이 철도역 고가구간과 벤탄-수이티엔 철도 노선을 예정보다 앞당겨 개통하도록 요청했습니다.

쩐 홍 하 부총리가 회의에서 연설하고 있다. 사진: VGP/Minh Khoi

하노이와 호치민시의 도시철도망을 개발하는 두 가지 사업과 관련하여, 부총리는 지역적 특성(건설 계획, 개발 공간, 경제 성장 전망, 인구 규모 등)을 고려하면서, 관점, 목표, 과제, 해결책 및 공동 정책 메커니즘에 대한 합의를 요청했습니다. 교통부는 규정에 따라 종합하여 유관 당국에 제출하는 업무를 담당합니다.

또한 하노이와 호치민시의 도시철도망은 남북 고속철도와 동기적으로 연결되어야 하며, 여기에는 역, 철도 궤도, 기관차, 객차, 운영 시스템 등에 대한 기술 설계 기준이 포함됩니다.

부총리는 "두 도시는 100년 비전을 담은 도시철도망 계획을 완성하고 평가하기 위해 선도적인 설계 컨설턴트를 선정해야 합니다."라고 말했습니다.

동시에 그는 선진적이고 현대적인 지하철 네트워크를 갖춘 일부 국가의 경험을 참조해 달라고 요청했습니다. 이는 두 프로젝트가 동기적이고 현대적인 철도 산업을 구축하기 위해 지하 건설, 기관차, 객차, 관리, 운영, 인력 교육 등에 대한 기술 수용 및 이전을 위한 포괄적이고 실행 가능한 솔루션을 제안하는 기반입니다.

부총리는 재무부에 하노이, 호치민시의 도시철도 개발 프로젝트, 남북 고속철도, 공공 투자 자본의 균형을 맞추는 능력 등이 경제에 미치는 전반적인 영향을 평가하기 위한 관련 부처 및 기관과의 협력을 주관하도록 지시했습니다.

이를 바탕으로 하노이 인민위원회와 호치민시 인민위원회는 각 부처와 긴밀히 협력하여 TOD(도시 개발, 무역, 교통 노선 서비스), PPP(공공-민간 파트너십), BOT(건설-운영-양도) 등의 형태를 통해 최고 수준의 사회적 자원을 동원하기 위한 정책 패키지와 계획을 개발하고 있습니다.

부총리는 "하노이와 호치민시의 도시철도망 개발을 위한 메커니즘과 정책은 동기적이고, 실현 가능하며, 구체적이어야 하며, 어떻게, 누가, 어디에 문제가 있는지 명확하게 명시하고, 유관 당국에 해결책을 제시해야 한다"고 말했습니다.

2024년 5월, 총리는 하노이와 호치민시의 도시철도 사업 진행을 촉진하고 운영위원회를 지원하기 위한 실무 그룹(실무 그룹)을 설립하기로 결정했다.

실무그룹은 쩐 홍 하 부총리가 위원장을 맡고 있으며, 교통부 장관, 하노이 및 호치민시 인민위원회 위원장, 그리고 9명의 위원으로 구성되어 있습니다.

실무 그룹은 총리가 관련 부처, 지부, 기관을 지휘, 촉구, 검토하여 중요한 부문 간 문제를 해결하고, 어려움을 처리하고, 하노이와 호치민시에서 시행하는 도시 철도 프로젝트의 진행을 보장하기 위한 메커니즘을 신속하게 제거하는 것을 지원할 것입니다.

동시에 그룹은 운영 중에 투자 정책의 어려움을 해소하기 위한 해결책을 연구하고 제안하기도 했습니다. 필요한 경우, 팀은 현대 도시 철도를 갖춘 일부 국가의 경험을 연구하고, 경험이 풍부한 국제 전문가를 초청하여 의견을 제시할 것입니다.

매달 실무위원회는 이행 성과를 평가하고, 문제점과 어려움을 신속히 발견하여 해결하거나 권한에 따라 총리에게 검토 및 해결을 요청하여 보고합니다.

교통부는 실무 그룹의 상임 기관입니다. 작업반을 지원하기 위한 업무를 수행하기 위해 장비를 사용합니다. 작업 계획과 프로그램을 개발하고, 작업반 회의를 위한 보고서 내용을 종합하고 결론 초안을 작성합니다.

또한 하노이와 호치민시 인민위원회는 매달 한 번씩 또는 요청이 있을 때마다 프로젝트 실행 현황을 실무 그룹에 보고해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm