하이퐁 수로 3.7km 확장, 3만DWT 선박 수용 가능

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업그레이드가 승인된 하이퐁 해상 수로 구간은 남딘부 항구 상류에서 남하이딘부 항구 지역까지 3.7km 길이입니다.

하이퐁 수로의 일부.

교통부는 방금 하이퐁시 인민위원회, 베트남 해운청, 베트남 컨테이너 주식회사(Viconship)에 남딘부 항구 상류에서 남하이딘부 항구 지역까지 하이퐁 수로를 개선하는 내용의 공식 공문을 보냈습니다.

이에 따라 교통부는 Viconship이 제안하고 해양청이 합의한 대로 남딘부 항구 상류에서 남하이딘부 항구 지역까지 하이퐁 수로를 업그레이드하는 정책을 승인했습니다.

교통부는 베트남 해사청에 투자자들이 프로젝트를 시행할 때 건설 투자, 투자, 천연자원 및 환경, 광물 및 관련 법률 조항(환경영향평가 보고서를 작성하여 유관 당국에 승인을 받아야 함)의 규정을 완전히 준수하도록 지도, 지시 및 감독하고, 해상 안보와 안전, 화재 예방 및 소화, 환경 보호를 보장하도록 지시했습니다.

베트남 해사청은 수로 구간의 업그레이드를 위한 해상 신호 시스템 조정 비용 지불 책임에 관해 투자자와 특별히 협력할 책임이 있으며, 법률 규정에 따라 해상 안전을 보장하기 위한 수수료 내용을 정하고, 해당 지역의 해상 안전과 항만 운영의 효율성에 영향을 미치지 않고, 비용과 국가 예산 수입에 영향을 미치지 않으며, 해당 지역의 항만 운영자로부터 불만이나 소송이 발생하지 않도록 보장해야 합니다.

Viconship은 기본 설계, 상세 설계, 환경 영향 평가를 수행하고 규정에 따라 이를 담당 기관에 검토 및 평가를 위해 제출하고 준설 및 업그레이드 과정과 수로 구간의 초기 활용 중에 수로 구간 및 관련 작업과 관련된 사고를 신속하게 처리하는 책임을 져야 합니다. 수로 구간 업그레이드를 위한 해상 신호 시스템 조정을 위한 자금을 지원해야 합니다.

또한 이 부대는 교통부에 준설 및 해상 교통로 유지를 위한 자금을 배정해 달라고 요청하지 않았습니다.

이전에 Viconship은 교통부에 하이퐁 해상 운송로(남딘부 항구 상류에서 남하이딘부 항구 지역까지)를 업그레이드하도록 허가해 달라고 요청하는 문서를 보냈습니다.

제안된 개선된 수로 구간은 길이가 약 3.7km(31+200km에서 34+900km까지의 박당 수로 구간에 속함)이고, 수로 폭은 공표된 대로 동일하게 유지되며, 수로 바닥은 해도에 따르면 -8.5m의 고도까지 준설됩니다(현재 기준은 -7.2m). 준설량은 약 350,000m3입니다.

하이퐁시 인민위원회가 발표한 바에 따르면, 준설된 폐기물은 약 116만 m3의 비축량(생산물 회수와 합산되지 않음)으로 해안 지역에 저장됩니다.

총 구현 비용은 Viconship의 자본금에서 약 840억 VND이며 회사 자체에서 구현합니다. 구현을 위한 준비 기간은 2024년부터 시작하여 2025년 초에 완료될 예정입니다.

Viconship 대표는 최근 몇 년 동안 해상 운송선박의 크기가 발전하는 추세에 따라 Dinh Vu 항구 지역에 들어오는 선박의 크기가 예전에 비해 3배로 늘어났으며, 현재 선박의 일반 톤수는 약 30,000DWT이고 일반 감소흘수는 약 8.5m라고 밝혔습니다.

그러나 하이퐁 수로의 수심은 약 -7m(해도 시스템 기준)에 불과해, 딘부 부두 지역의 항구에서 계획 선박 규모가 최대 20,000DWT에 달할 경우 개발 효율성이 떨어집니다.

흘수가 8.5m가 넘는 선박은 평균적으로 약 8시간 동안 부표 "0" 외부에 정박해야 하며, 화물 적재량을 줄여야 합니다. 이로 인해 항구 운임이 인상되고, 수출입 비용이 증가하며, 하이퐁 지역 항구의 생산량과 수익이 감소하고, 생산 및 공급망에 영향을 미칩니다.

운송사업자협회에 따르면, 높은 운임료로 인해 소형 선박 운항이 점차 어려워지고 있어 대형 선박으로의 업그레이드가 필수적입니다.

대형 모선을 이용해 미국, 유럽 시장으로 상품을 수출하는 것 외에도, 대부분의 원자재는 동아시아, 북아시아 국가에서 베트남으로 운송되므로 30,000 DWT 선박을 이용한 개발은 하이퐁 지역뿐만 아니라 북아시아 지역의 항구에도 매우 적합합니다.

하이퐁 수로를 현대화하면 딘부 항 지역은 최대 3,000TEU 용량의 대형 선박을 수용할 수 있어 사회경제적 발전 혜택 증대에 기여할 것입니다.

실제로 하이퐁 해상 교통로는 현재 항로를 운항하는 선박 밀도가 매우 높습니다(주야간 약 80~90척). 선박이 항해할 수 있는 충분한 물을 기다리는 시간은 짧고(하루 평균 약 5시간) 항로는 1차선 모드로 운영됩니다.

따라서 즉각적인 개발 수요를 확보하기 위해서는 수로를 더 깊게 준설하여 선박의 흘수를 늘리고 선박의 대기 시간을 줄이며 수로와 항구를 통해 운송되는 물품의 양을 늘리는 것이 필요합니다.

현재 남딘부 항만 주식회사는 하이퐁 국제 컨테이너 항구의 회전 구역에서 남딘부 항만 구역까지 하이퐁 수로를 고도 -8.5m(해도 시스템)로 업그레이드하여 2024년 7월에 완료했습니다(Km20+660에서 Km31+200).

Viconship 관계자는 "위의 분석에 따르면, 딘부 부두 지역의 하이퐁 해상 교통로(남딘부 항구 상류에서 남하이딘부 항구 지역까지)를 -8.5m(해도 시스템) 고도까지 계속 연구하고 업그레이드하는 것이 적절할 것으로 판단된다"고 밝혔다.