중국이 전기 모터용 영구 자석을 만드는 데 필수적인 희토류 공급을 줄이면서 인도의 전기 자동차 산업이 심각한 위기에 직면했습니다. 이는 남아시아 국가의 전기화 야망에 직접적인 타격을 입혔습니다.
중국은 현재 세계 희토류 가공 시장의 대부분을 차지하고 있습니다. 중국 정부가 이러한 전략 물자의 수출을 제한함에 따라, 많은 인도 자동차 제조업체들이 생산 라인을 유지하는 데 필요한 필수 부품을 적시에 수입하지 못하는 상황에 직면하고 있습니다.
예를 들어, 인도 시장 선두주자인 마루티 스즈키는 모터 자석 부족으로 인해 e-비타라 전기차 생산량을 대폭 줄여야 했습니다. 2025년 4월부터 9월까지의 생산 계획은 26,500대에서 8,200대로 축소되어 국가 전기차 목표 달성에 차질을 빚게 되었습니다.
다른 많은 제조업체들도 재고 물량이 7월 중순까지만 지속될 것이라는 우려를 표하고 있습니다. 상황이 개선되지 않을 경우, 전기차 및 하이브리드차 생산 라인 가동 중단 위험은 불가피합니다.
이러한 압력에 직면한 인도 기업들은 중국과의 협상을 위해 대표단을 구성하고, 정부의 국내 생산 확대 지원을 촉구했습니다. 희토류 자석의 국내 생산을 장려하기 위한 재정적 인센티브 패키지와 야금 산업용 기계 수입을 포함한 여러 정책이 마련되었습니다.
그러나 전문가들은 대체 공급망 구축이 큰 과제이며 오랜 시간이 걸릴 것이라고 지적합니다. 한편, 인도의 전기차 수요는 여전히 빠르게 증가하고 있으며, 특히 도시 지역에서 수요가 증가하고 있습니다.
현재의 어려움은 중국에 대한 과도한 의존이 경제적 위험일 뿐만 아니라 전략적 안보 문제임을 보여줍니다. 전기차 산업의 급속한 발전에 따라 인도는 성장 모멘텀을 유지하기 위해 지속 가능한 방향을 모색하고, 의존도를 낮추며, 기술 자립을 촉진해야 합니다.
출처: https://khoahocdoisong.vn/nganh-xe-dien-an-do-lao-dao-vi-thieu-dat-hiem-post1547565.html
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