문화유산이 보존되어 기쁩니다.
* 기자: 선생님, 사이공-호치민시는 선생님께서 태어나고 자라신 곳이라는 점 외에, 이 땅에 대해 글을 쓰시는 데 그토록 열정을 쏟게 하는 어떤 의미가 있습니까?
* 연구원 트란 후 푸크 티엔: 사이공-호치민시에서 태어나야만 이 땅을 사랑할 수 있다고 생각하지는 않습니다. 하지만 저와 60세 이상인 사람들은 전쟁 이전과 이후, 개방 이후, 그리고 21세기의 성장이라는 세 시기를 거치며 도시의 발전을 직접 목격할 수 있었던 행운을 누렸습니다. 저는 가족과 함께 이 땅에서 성장했고, 제 삶은 항상 이 도시와 연결되어 있으며, 이곳에는 언제나 특별한 기운이 흐르고 있기 때문에 이 도시를 사랑합니다.
기자이자 역사가, 그리고 책 편집자로서 저는 이러한 감정을 모든 사람과 나누고 싶습니다. 저에게 있어 유일한 "보상"은 이러한 경험을 전하고 저 또한 계속해서 배울 수 있다는 것입니다. 보통 젊을 때는 앞만 바라보지만, 저처럼 60대 이상이 되어 도시 생활을 오래 하고 슬픔, 기쁨, 행복, 고통을 충분히 겪은 후에는 과거를 되돌아보고 현재에서 배우는 자세를 갖게 되었습니다.
* 《사이공 - 강의 수도》는 사이공과 호치민시를 주제로 한 다섯 번째 책입니다. 이번 신작에 대한 부담감은 느끼시나요?
압박감이라고 할까요? 그것은 당신의 학습과 사고가 얼마나 풍부하고, 포괄적이며, 심오한지, 그리고 부족한 점은 없는지를 의미합니다. 제 책 『사이공은 어제가 아니다』는 2016년에 출간되었으니 거의 10년 전입니다. 다른 책들도 2~3년 전에 나왔습니다. 그 이후로 많은 새로운 사건, 새로운 자료, 새로운 발견들이 저에게 새로운 시각으로, 다르게, 더 깊이 생각하게 하고, 내용을 보완하고 수정하게 만들었습니다.
또한, 책이나 기사를 쓸 때면 항상 누구를 위해 쓰는 것인지 스스로에게 질문합니다. 2016년에는 주로 제 세대(1960년대생)나 그 이전 세대를 위해 글을 썼지만, 『사이공 - 강의 수도』에서는 젊은 독자, 즉 Z세대(1997-2012년생)와 그 이후 세대를 대상으로 했습니다. 서문과 기사에는 제 개인적인 경험을 담아내기 위해 회상록을 포함시켰습니다. 오늘날 책은 일반적인 내용과 함께 풍부한 구체적인 이야기, 그리고 독특한 다큐멘터리 사진들을 모두 담아야 합니다.
"강변의 수도"의 지속가능성을 강화하기
* 이 지역뿐 아니라 전 세계 많은 곳들이 강이라는 "자산"을 물려받았습니다. 당신의 생각에 호찌민시는 다른 곳들과 어떤 점에서 다릅니까?
* 저는 호치민시에서 꼰다오까지 고속열차를 타봤는데, 5시간밖에 안 걸리고 거리도 아주 가까웠습니다. 제 책에서는 붕따우-깐조-깐주억-꼰다오 하구 지역의 관광과 경제 발전을 연계하는 방안을 제안했습니다. 제 생각에 현재 호치민시의 영토 확장과 합병은 여러 면에서 "강의 수도"인 호치민시의 지속가능성을 강화할 것입니다. 이는 저뿐만 아니라 이 도시를 사랑하는 많은 분들에게도 새로운 탐구 주제가 될 것입니다!
베트남 사람들은 한 가지 결론을 내렸습니다. "첫째는 강 근처, 둘째는 시장 근처"입니다. 어떤 도시든 물이 필요하고, 강이 필요합니다. 하지만 이곳에서 강은 단순히 일상생활에 필요한 물의 공급원일 뿐만 아니라 교통과 소통의 중요한 수단이기도 합니다. 호치민시는 강, 운하, 그리고 바다라는 이점을 가지고 있습니다. 바다에서 온 배들이 폭풍이나 홍수 걱정 없이 안전하게 항구 가까이까지 들어올 수 있습니다.
게다가 자연과 경제적인 측면에서 호치민시는 남서부와 동남부 두 지역의 중심지입니다. 이 두 지역은 도시를 통해 쉽게 연결되는 거대한 "물류 창고" 역할을 합니다. 저는 책에서 도시 발전에 기여하고 호치민시가 세계와 빠르게 소통할 수 있도록 도운 강과 바다라는 요소를 강조했습니다. 이것이 바로 호치민시가 다른 도시들과 차별화되는 강점입니다. 역사를 통틀어 여러 세대에 걸친 주민들과 국제 사회의 노력 덕분에 호치민시는 전국을 연결하고 서비스를 제공하는 주요 항구 도시로 성장했으며, 동시에 세계와도 긴밀하게 연결되어 있습니다.
* 합병 이후 호치민시에 많은 변화가 있었는데, 당신의 작품에서 '강의 수도'라는 개념은 어떻게 변화했습니까?
호치민시, 빈즈엉, 바리아-붕따우의 통합은 훌륭하고 적절한 비전을 보여주었습니다. 빈즈엉은 사이공강의 중요한 상류 지역입니다. 사이공강은 길이가 250km에 달하지만, (과거) 호치민시를 통과하는 구간은 80km에 불과했습니다. 현재 강의 대부분이 호치민시 내에 위치하게 되어, 역내 하천 경제 발전과 지역 연결성 강화(떠이닌, 동나이, 롱안 )에 매우 유리한 상황입니다.
특히 호치민시는 현재 '진주섬'으로 불리는 꼰다오를 보유하고 있습니다. 300km가 넘는 해안선과 광활한 바다 및 대륙붕을 갖춘 호치민시는 해양 경제의 새로운 중심지로 성장할 수 있는 충분한 기회와 자원을 보유하고 있습니다. 유엔에 따르면 해양 경제는 해산물, 석유 및 가스, 리조트뿐만 아니라 23개 분야로 구성되어 있습니다. 저는 현재의 해양 경제 발전을 단순히 관광과 리조트에만 의존하는 깐지오에만 맡겨서는 안 된다고 생각합니다. 호치민시는 과학 연구와 인력 양성이라는, 본래 호치민시의 강점을 살려 해양 경제에 대한 투자를 신속히 확대해야 합니다.
“저는 책, 신문, 영화, 팟캐스트 등 다양한 매체를 통해 연구하고 글을 쓰거나 정보를 전달합니다. 특히 젊은 독자들이 호치민시의 아름답고 좋은 점들을 더 많이 알고 이해하며 즐길 수 있도록 돕는 것이 제 목표입니다. 최근 도심 지역의 ‘황금 땅’을 공원으로 조성하려는 시의 계획이 많은 관심을 받고 있는데, 저 또한 개인적으로 매우 긍정적으로 생각하며 글을 통해 기여하고 싶습니다.”라고 연구원 트란 후 푸크 티엔은 말했습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/nha-nghien-cuu-tran-huu-phuc-tien-giu-hon-song-nuoc-giua-long-do-thi-tphcm-post819970.html
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