노동자들이 설날 전날 밤 지하철 건설 현장에 '몰입'하고 있다.

(단찌신문) - 설날 28일 밤, 영하 13도의 쌀쌀한 비가 내리는 가운데, 작업자들은 하노이- 논 지하철 노선 S12 지하역의 옹벽 마지막 철골 구조물을 서둘러 내려놓고 설치했다.

2월 7일 밤(음력 설날 28일), 하노이-논 지하철 노선의 S12 지하철역 건설 현장(쩐흥다오 거리)은 여전히 ​​환하게 불이 켜져 있었고, 기계 소음으로 가득했으며, 약 40명의 인부들이 분주하게 일하고 있었다.

이들은 엔지니어 14명, 기계 조작원 6명, 작업자 10명, 그리고 청소 직원 7명으로 구성되어 있으며, 프로젝트 진행 상황을 확인하기 위해 건설 현장에 남아 있었습니다.

쩐흥다오 거리의 현재 기온은 섭씨 13도입니다. 북풍과 밤새 내린 가랑비로 인해 야외 작업이 더욱 어려워졌습니다.

설날 28일 밤, 작업자들의 임무는 S12 지하철역 옹벽 구조물의 마지막 철골 구조물을 내리는 것이었습니다. 무게 24톤, 길이 35미터의 철골 구조물은 두 대의 크레인으로 들어 올려져 내려놓을 위치까지 견인되었습니다.

하노이 도시철도 사업관리위원회 제1사업관리부 부부장인 쩐 람 씨는 단 트리 신문 기자와의 인터뷰에서 S12 지하역이 현재 사업 진행의 핵심 경로에 있다고 밝혔습니다. '핵심 경로'란 단 하루라도 지연될 경우 전체 사업이 지연되는 구간을 의미합니다. 현재 두 대의 TBM(터널 굴착기)이 S9 지하역(김마역)에 머물러 있으며 S10, S11, S12역의 완공을 기다리고 있습니다. 만약 S12역 공사가 지연될 경우, TBM이 S11역에 멈춰서 기다려야 할 수도 있으며, 이는 전체 사업의 중단으로 이어질 수 있습니다.

S12 스테이션에서의 초과 근무 덕분에 시공사는 차수벽 구조물의 마지막 철근 프레임 설치를 완료할 수 있었습니다. 설 연휴 이후, 시공사는 음력 1월 2일부터 작업을 재개하여 나머지 유리섬유 프레임을 설치하고 차수벽 전체를 완성할 예정입니다. 당초 시공사는 4~5개의 철근 프레임을 설치하지 않은 채로 연휴 이후에 작업을 계속할 계획이었습니다.

설계안에 따르면 S12 지하철역은 3개 층 구조이며, 승강장은 지상 35m 아래에 위치합니다. 이는 해당 지하철 노선의 4개 지하철역 중 가장 깊은 곳입니다. 나머지 지하철역은 2개 층 구조에 29m 깊이에 있습니다.

35미터 깊이의 물웅덩이 옆에서 작업하는 작업자들은 구명조끼를 착용해야 합니다. 수많은 기반 시설 프로젝트에 참여해 온 그들은 하노이역 지하철 노선인 논역 구간의 안전 요건이 특히 엄격하며, 이는 외국 건설업체의 요구 사항 때문이라고 입을 모았습니다.

철근 설치가 완료되면, 작업자들은 음력 설날 29일 자정 이후까지 기다렸다가 콘크리트 믹서 트럭이 와서 콘크리트를 부을 것입니다.

타이빈성 출신의 철강 노동자 호앙 응옥 퉁과 그의 동료 10여 명은 건설 현장에서 일이 끝나기를 기다리며 설날을 맞아 고향으로 돌아갈 날을 손꼽아 기다리고 있습니다. 그들은 29일에 버스 정류장으로 향하며, 한 해의 마지막 달 동안 모아둔 돈을 가지고 고향으로 돌아갈 것입니다.

쌀쌀한 13°C의 설날 전날 날씨에도 불구하고, 건설 노동자들은 분주하게 공사를 이어갔다. 몸에 묻은 진흙과 봄비는 설날을 맞아 고향으로 돌아가기 위해 화려한 옷을 차려입고 하노이 기차역으로 몰려드는 사람들의 모습과 극명한 대조를 이루었다.

공사 현장 경비원은 버려진 주민에게서 일찍 핀 복숭아꽃 가지 하나를 얻어왔다. 그는 부서진 의자를 발판 삼아, 플라스틱 꽃병을 장식용 화분으로 사용했다. 진흙과 흙, 철근뿐인 이 공사 현장에는 베트남 설날인 텟(Tet)의 축제 분위기가 아직 어렴풋이 남아 있었다.

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