오늘 오후(2월 8일), 응우옌 쑤언 상 교통부 차관은 모하메드 하산 알수와이디 아랍에미리트(UAE) 투자부 장관과 만나 교통 인프라 분야 협력 가능성에 대해 논의했습니다.
모하메드 하산 알수와이디 장관은 응우옌 쑤언 상 차관이 시간을 내어 대표단을 맞이해준 데 대해 감사를 표하며, 항공 및 해양 분야에서 양측 간 긍정적인 협력 관계를 유지하고 있음을 인정했습니다. 또한, 알수와이디 장관은 향후 공항 및 항만, 특히 심해항 분야에서 더욱 심도 있는 협력이 이루어지기를 희망한다고 밝혔습니다.
UAE 기업들은 베트남의 교통 부문 공공 인프라 프로젝트에 투자할 수 있습니다. 또한, UAE 건설 회사들도 베트남의 교통 인프라 프로젝트 협력에 관심을 보이고 있습니다.
응우옌 쑤언 상 교통부 차관과 모하메드 하산 알수와이디 아랍에미리트 투자부 장관은 교통 분야에서 양국 협력을 증진하기로 합의했다.
따라서 UAE 측은 교통부에 고속철도, 표준궤 철도, 지하철, 버스 터미널, 고속도로 통행료 징수소 관련 정보를 제공해 줄 것을 요청하고 있습니다. 또한 UAE는 공항 및 항만 건설 프로젝트와 건설-양도 방식부터 민관협력사업(PPP)에 이르기까지 다양한 형태의 투자 협력에도 관심을 보이고 있습니다.
모하메드 하산 알수와이디 장관은 "오늘 회담을 통해 양측 간 협력 기회가 열리기를 기대합니다. 우리는 교통 프로젝트 투자 경험을 공유할 준비가 되어 있습니다."라고 말했습니다.
응우옌 쑤언 상 부장관은 UAE 투자부 대표단을 환영하며 베트남과 UAE 간의 협력 관계를 모범적인 사례로 평가하고, 특히 교통 분야에서 긍정적인 성과를 거두었다고 언급했습니다.
모하메드 하산 알수와이디 장관의 제안과 관련하여 상 차관은 도로, 해상, 철도, 항공 및 내륙 수로를 포함한 교통 분야의 5개 국가 부문별 계획이 이미 총리의 승인을 받았다고 밝혔습니다.
이에 따라 이 다섯 분야의 인프라 투자는 두 단계로 진행될 예정입니다. 첫 번째 단계는 현재부터 2030년까지, 두 번째 단계는 2030년부터 2050년까지의 전망을 고려하여 진행됩니다.
해항 부문과 관련하여 현재 2030년까지의 계획이 진행 중입니다. 2030년까지 해항 시스템의 총 길이는 약 190~215km에 달하고, 연간 처리 용량은 약 12억~15억 톤에 이를 것으로 예상됩니다. 관문항 및 심해항의 경우, 주요 항만 지역 및 항만에 대한 투자가 현재 추진되고 있습니다. 북부 지역에는 8,000 TEU 이상의 컨테이너선을 수용할 수 있는 락후옌 항만 지역과 남도선 항(하이퐁)이 있으며, 중부 지역에는 남응이선 항만 지역(탄화), 롄찌에우 항만 지역(다낭), 반퐁 항만 지역(칸화)이 있습니다. 호치민시와 바리아-붕따우에는 까이멥 항만 지역과 깐지오 항만 지역이 있으며, 메콩델타에는 쩐데 항( 속짱 )이 있습니다.
이러한 프로젝트들은 투자 규모가 20억~50억 달러에 이르며, 투자 기간은 50년에서 70년입니다. 수로, 방파제, 연결 도로, 연결 철도, 내륙 수로 연결 등 공공 기반 시설은 국가에서 투자하고, 나머지 시설은 민간 투자에 개방됩니다. 현행 베트남 규정에 따르면 외국인 투자자의 출자 지분은 49%를 초과할 수 없습니다.
양측은 협력 기회를 실현하기 위해 베트남의 교통 인프라 프로젝트에 대한 정보를 적극적으로 교환하기로 합의했다.
철도 부문에서는 2030년까지 약 1,530만 톤의 화물과 약 4억 7,400만 명의 승객을 수송하는 것을 목표로 하고 있습니다. 남북 고속철도 건설 투자 계획이 승인되었습니다.
라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선의 북부 구간(락후옌 항 연결)은 현재 투자 타당성 조사 단계에 있으며, 2025년 착공 예정입니다. 하노이-랑선 철도 노선은 기존 노선 개량 및 1,435mm 궤간의 신설을 위한 상세 계획 연구가 진행 중입니다. 몽까이-하롱-하이퐁 노선 또한 현재 계획 연구 단계에 있습니다. 이 모든 노선은 중국을 경유하여 유럽으로 연결되는 트랜스아시아 철도망을 형성합니다.
또한, 투티엠-롱탄 공항 노선, 탄손낫 공항 노선, 호치민시-깐토 노선, 그리고 하노이와 호치민시의 도심 철도 노선과 같이 조기 투자가 필요한 철도 프로젝트들이 있습니다.
"인프라 프로젝트는 다양한 형태의 투자로 이루어집니다. 많은 프로젝트가 주 예산을 활용하기 때문에 경험과 역량을 갖춘 건설업체의 참여가 필수적입니다. 또한, 많은 프로젝트가 민관협력(PPP) 또는 건설-운영-양도(BOT) 방식으로 진행됩니다."
현재부터 2030년까지, 그리고 2050년까지의 비전은 베트남 정부가 철도, 도로, 해양, 항공 인프라를 포함한 사회기반시설 개발에 획기적인 정책을 추진하는 시기입니다. 이는 양국 정부 간, 특히 베트남 교통부와 UAE 투자부를 비롯한 각 부처 간 협력에 큰 기회를 제공할 뿐만 아니라, UAE 투자자들이 베트남의 교통 인프라에 투자할 수 있는 기회도 제공합니다.
응우옌 쑤언 상 교통부 차관은 "교통부는 투자부와 UAE 기업들에게 주베트남 UAE 대사관을 통해 상세한 계획 정보와 사업 내용을 제공할 준비가 되어 있다. 이를 통해 UAE와 베트남 기업들은 사업 협력 가능성에 대해 더욱 자세히 논의할 수 있을 것"이라고 밝혔다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm
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