동북고속도로 동서 최장 도로터널 개통

Deo Ca 그룹과 프로젝트 관리 위원회 2( 건설부 )의 리더이자 Quang Ngai-Hoai Nhon 구성 요소 프로젝트 투자자는 터널 3의 오른쪽 분기가 파기되고 정리된 것을 축하했습니다.

광응아이 -호아이년 구성 프로젝트는 2021~2025년 기간에 진행되는 북동부-남동부 고속도로 건설 투자 프로젝트에 속하며, 길이는 88km이고 산을 통과하는 터널 3개가 있습니다.

현재 1호 터널과 2호 터널은 공사가 완료되어 전기기계 설비와 지능형 교통 제어 시스템(ITS)을 설치하고 있습니다.

3번 터널은 길이가 3,200m가 넘습니다. 도로 터널 프로젝트 중 가장 긴 터널입니다. 동부 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트가 방금 우측 터널 지선(북남 방향)이 예정보다 6개월 앞당겨 개통되었습니다.

이번 행사는 광응아이-호아이년 고속도로 구성 프로젝트 진행에 있어 가장 큰 병목 현상 중 하나를 제거하고, 전반적으로 남북 고속도로 진행에 있어 중요한 이정표를 세우는 계기가 되었습니다.

데오카 그룹의 대표이사인 응오 쯔엉 남 씨는 건설 과정에서 투자자의 원래 설계 문서와 비교해 많은 변화가 생긴 약한 지질대를 발견했으며, 이로 인해 굴착 속도에 큰 영향을 미쳤다고 말했습니다.

구체적으로, 약한 지질대는 25Mpa 이하의 강도를 가진 4등급 암석층으로 거의 흙과 같기 때문에 시공단위는 1~3m/일만 굴착할 수 있는 반면, 데오카그룹이 다른 도로터널을 굴착한 평균 속도는 6~10m/일입니다.

취약한 지질 조건을 극복하기 위해, 본 부서는 많은 기술적 솔루션을 도입하여, 데오칼슘계의 NATM 터널링 방법을 적용하여 폭파 구간을 여러 개의 작은 거울로 나누어 진동을 줄이고, 위험을 제한하며, 유연한 시공을 조직하여 진행 상황을 제어했습니다.

또한, 모니터링 작업이 강화되어 구조물의 변형 및 변위 매개변수를 면밀히 모니터링합니다. 기술적 이정표도 절대적인 정확성을 보장하기 위해 면밀히 검토되고 확인됩니다.

"이것은 Deo Ca의 엔지니어링 팀이 Deo Ca, Cu Mong, Hai Van과 같은 대형 터널 프로젝트에서 실습을 통해 연구하고 개선한 터널 건설 기술이며, 이 프로젝트의 터널 1호와 터널 2호에 적용하여 예정보다 일찍 터널을 개량했습니다."라고 Ngo Truong Nam 씨는 말하며, 수원에서 멀리 떨어진 공사 조건과 많은 양의 물이 필요한 터널 굴착에서 이 부서는 물 순환 시스템을 구축하여 최대 95%의 물을 수집, 처리하고 재사용한다고 덧붙였습니다.

이 솔루션은 건설 진행의 지속성을 유지하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 지하수 자원을 절약하여 환경 보호에도 기여합니다.

데오카 그룹은 오른쪽 터널 지선을 개간한 후 굴착, 기초 낮추기, 터널 라이닝 콘크리트 타설 작업을 계속할 예정입니다. 왼쪽 터널 지선은 6월에 개간하고, 10월에 두 터널관의 콘크리트 라이닝을 완료하고, 2025년 12월 말까지 장비 설치를 완료할 예정입니다.

공사 현장은 시간을 최대한 활용하기 위해 4월 30일 휴일을 포함하여 계속해서 공사가 진행되고 있습니다. "지금은 중요한 시기입니다. 경영진은 엔지니어와 근로자들이 공사 현장에 남아 협력하여 예정대로 노선을 개통할 수 있도록 항상 독려하고 있습니다."라고 응오 쯔엉 남 씨는 말했습니다.

데오카 그룹 이사회 회장인 호 민 호앙 씨는 3번 터널 오른쪽 지선 개통 행사에 참석하여 작업자들을 격려하며, 건설 현장에서 엔지니어와 작업자들의 난관을 극복하려는 끈기와 노력을 인정하고 칭찬했습니다. 집행위원회는 프로젝트 관리 위원회 2와 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하여 어려움을 조장하고 점진적으로 해결해 왔습니다.

"4월 30일 예정대로 터널을 개통하는 것은 매우 중요한 의미를 지니며, 전체 팀의 단결을 보여줍니다. 이는 총리 의 지시에 따라 올해 말까지 꽝응아이-호아이년 고속도로 전체가 완공되는 데 중요한 전제가 됩니다."라고 호 민 호앙 씨는 강조했습니다.

현재 광응아이-호아이년 부품 프로젝트에서 데오바 그룹은 50개 건설팀을 파견하여 약 3,500명의 직원과 근로자, 1,430대의 기계 및 장비를 동원하고 있습니다. 건설 수익은 약 8조 2,000억 VND에 달했으며, 이는 전체 프로젝트 규모의 62%에 해당합니다.

도로 구간의 경우 쇄석공사가 약 40% 진행되었으며, 그 중 아스팔트 포장단계는 10km 이상 진행되었습니다.

출처: https://baodautu.vn/thong-nhanh-ham-duong-bo-dai-nhat-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d274986.html