링로드 3.5와 파프반 고속도로 교차로 건설 정책에 합의

이 교차로에 대한 투자는 3번 순환도로의 교통 혼잡을 줄이고, 응옥호이 다리와의 연결성을 강화하며, 하노이 동부 지역과의 지역 간 교통 연결을 원활하게 하는 데 도움이 됩니다.

교통부는 하노이 인민위원회에 푸크라-반푸에서 팝반-까우지에 고속도로까지 이어지는 순환도로 3.5 건설 투자 사업 2단계와 팝반-까우지에 고속도로를 연결하는 교차로 설계 방안에 대한 합의에 대한 답변을 요구하는 문서를 방금 송부했습니다.

이에 따라 교통부는 하노이 인민위원회가 제안한 푸크라-반푸에서 파반-까우지에 고속도로까지 이어지는 순환도로 3.5 건설 투자 사업과 연계하여 파반-까우지에 고속도로 185km+520km 지점에 인터체인지를 연구 및 건설하는 정책에 동의했습니다.

교통부는 이 프로젝트가 3번 순환도로의 교통 혼잡을 줄이고, 응옥호이 대교와의 연결성을 강화하며, 하노이 동부 지역과의 교통 연결을 원활하게 하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다.

팝반-까우지에 고속도로의 일부 구간.

교통부는 하노이 인민위원회에 하노이 교통국 및 관련 부서에 2045년까지의 하노이 도시계획 개정안에 교차로 정보를 업데이트하고 보완하며, 2065년까지의 비전을 제시하도록 지시할 것을 요청했습니다.

베트남 도로청과 협력하여 2021년부터 2030년까지의 도로 인프라 계획을 업데이트하고 개발하는 과정을 진행하고, 2050년까지의 비전을 제시하여 상기 교차로에 대한 투자가 관련 당국이 승인한 계획과 일치하도록 보장합니다.

교통부는 팝반-까우지에 고속도로의 현재 188+300km 지점과 팝반-까우지에 고속도로와 교차하는 투히엡 교차로(184+120km 지점)에 톨게이트가 설치되어 있음을 알리면서, 투자자에게 팝반-까우지에 고속도로를 관리하는 BOT 사업자와 협의하여 BOT 사업의 재정 계획에 영향을 미치지 않는 적절한 기술 및 통행료 징수 방안을 마련할 것을 요청했습니다.

투자자는 또한 투자 및 건설의 올바른 순서와 절차를 검토하고 이행하며, 하노이시 예산으로 투자되는 순환도로 3.5 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서를 작성하여 관할 당국의 승인을 받고, 건설 관련 법규를 준수할 책임이 있습니다.

동시에, 교차로 분기 구간의 단면 규모, 설계 속도, 곡선 반경, 종방향 경사, 캔트 등을 조사 및 선정하여, 통행 편의성과 운영 안전을 확보하는 적절한 교통 조직 계획을 수립하고 베트남 도로 관리국에 승인을 요청한다. 또한, 차량(자전거, 오토바이, 자동차)과 보행자가 팝반-까우지에 간선도로를 편리하고 안전하게 오갈 수 있도록 관련 해결책을 연구 및 보완한다.

교통부는 베트남 도로청에 도로 관리 기관으로서의 기능과 BOT 계약 체결 및 이행에 대한 권한 있는 기관으로서의 역할을 부여하고, 투자자와 협력하여 파반-까우지에 고속도로의 관리, 운영 및 보호에 관한 규정을 준수하도록 이행을 조직화하도록 지시했습니다.

푸크라-반푸(하동)에서 팝반-까우지에 고속도로까지 이어지는 3.5 순환도로 구간은 총 8조 5550억 VND 이상의 투자가 이루어졌으며, 이는 하노이시 예산에서 충당되었습니다.

본 프로젝트의 총 길이는 약 10.34km입니다. 노선의 시작점은 푸크라-반푸 도로(하동현)의 0km 지점이고, 종점은 팝반-까우지에 고속도로(탄찌현)의 10km 지점입니다.

이 도로는 도시 주요 도로 규모로 설계 및 건설되었으며, 제한 속도는 시속 80km, 도로 폭은 60~80m입니다.

해당 노선에는 느후 강 다리, 호아빈 다리, 토리치 다리, 철도 고가도로, 국도 1A 고가도로, 팝반-까우지에 고속도로 교차로 고가도로를 포함하여 총 6개의 다리가 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-chu-truong-xay-nut-giao-vanh-dai-35-voi-cao-toc-phap-van-cau-gie-192241115222456066.htm