교차로에 대한 투자는 순환도로 3호선의 교통 체증을 줄이고, 응옥호이 다리와의 연결을 강화하며, 하노이 동부 지방과의 지역 간 교통 연결을 용이하게 하는 데 도움이 됩니다.
교통부는 Phuc La - Van Phu에서 Phap Van - Cau Gie 고속도로까지 3.5번 순환도로 건설에 대한 투자를 위한 구성 프로젝트 2와 Phap Van - Cau Gie 고속도로를 연결하는 교차로의 설계 솔루션에 대한 합의에 응답하기 위해 하노이 인민위원회에 문서를 보냈습니다.
이에 따라 교통부는 하노이 인민위원회가 제안한 Phuc La - Van Phu에서 Phap Van - Cau Gie 고속도로까지 3.5번 순환도로를 건설하는 투자 프로젝트와 Phap Van - Cau Gie 고속도로의 185+520km에 교차로를 연구하고 건설하는 정책에 합의했습니다.
교통부는 다음과 같이 밝혔습니다. 이 프로젝트는 순환도로 3호선의 교통 체증을 줄이고, 응옥호이 다리와의 연결을 강화하며, 하노이 동부 지방과의 지역 간 교통 연결을 원활하게 하는 데 도움이 될 것입니다.
파프반-꺼기 고속도로의 일부 구간.
교통부는 하노이 인민위원회에 하노이 교통부와 관련 부서에 2045년까지 하노이 수도의 종합 조정 계획에 있는 교차로를 업데이트하고 보완하고, 2065년 비전을 제시하도록 지시할 것을 요청했습니다.
2021~2030년 기간의 도로 인프라 계획을 업데이트하고 개발하는 과정에서 베트남 도로 관리국과 협력하여 2050년을 목표로 삼고, 위 교차로에 대한 투자가 유관 당국에서 승인한 계획과 일치하도록 합니다.
교통부는 파프반-꺼이 고속도로가 현재 188~300km에 요금소가 있고, 투히엡 교차로와 파프반-꺼이 고속도로가 교차하는 184~120km에도 요금소가 있다는 사실을 알리고, 투자자에게 파프반-꺼이 고속도로를 관리하는 BOT 프로젝트 기업과 협상하여 BOT 프로젝트의 재정 계획에 영향을 미치지 않는 적절한 기술적 해결책과 요금 징수 해결책을 마련해 달라고 요청했습니다.
투자자는 또한 하노이 시 예산으로 투자된 순환도로 3.5 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서를 작성하여 유관 당국에 승인을 위해 제출하고, 투자 및 건설에 대한 올바른 순서와 절차를 검토하고 이행할 책임이 있으며, 건설법 조항을 준수하도록 해야 합니다.
동시에 교차로 분기점의 횡단면 규모, 설계 속도, 반경, 종단 경사, 편평도를 조사하여 선정하고, 운행 중 교통성과 안전성을 확보하기 위한 적절한 교통 조직 계획을 베트남 도로 관리국에 제출하여 승인을 받아야 합니다. 차량(자전거, 오토바이, 자동차)과 보행자가 Phap Van - Cau Gie 서비스 도로 두 곳을 편리하고 안전하게 이동할 수 있도록 솔루션을 연구하고 보완합니다.
교통부는 베트남 도로 관리국에 도로 관리 기관 및 유관 당국의 기능을 수행하도록 지시했으며, 투자자와 협력하여 파프반-꺼우기 고속도로의 관리, 운영 및 보호에 대한 규정 준수를 보장하기 위한 시행을 조직했습니다.
프로젝트의 총 길이는 약 10.34km이다. 이 노선의 시작 지점은 Phuc La - Van Phu 도로(하동 지구) 0+000km이고, 종료 지점은 Phap Van - Cau Gie 고속도로(탄트리 지구) 10+340km입니다.
이 노선은 도시 간선도로의 규모로 투자 및 설계되었으며, 속도는 80km/h, 횡단면은 60~80m입니다.
이 노선에는 뉴강 다리, 호아빈 다리, 토릭 다리, 철도 고가도로, 국도 1A 고가도로, 파프반-꺼우기에 고속도로 교차로 고가도로 등 6개의 다리가 지나갈 예정입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-chu-truong-xay-nut-giao-vanh-dai-35-voi-cao-toc-phap-van-cau-gie-192241115222456066.htm
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