호치민시 당위원회 상임위원회는 벤탄-칸조 철도 프로젝트의 투자 정책에 합의했습니다.

벤탄-칸지오 철도 프로젝트는 총 길이가 54km가 넘고, 복선으로 건설되었으며, 궤간은 1,435mm이고, 설계 속도는 350km/h이며, 하중 용량은 축당 17톤입니다.

벤탄-깐조 철도 노선의 전망 - 사진: VinSpeed

호치민시 당위원회 상임위원회의 결론에 따르면, 벤탄-칸조 철도 노선은 도시의 도시 교통과 지역 연결성을 발전시키는 중요한 프로젝트이며, 당과 국가의 발전 방향에 따라 새로운 전략적 교통 축을 형성하는 데 기여합니다.

이 프로젝트에 대한 투자는 호치민시의 개발 공간 확대 방향에 맞춰 승객 운송 수요를 충족하고, 도시 개발을 위한 추진력을 창출하며, 사회 경제적 발전을 촉진하는 것을 목표로 합니다.

호치민시 당위원회 상임위원회는 벤탄-깐조 철도 프로젝트에 대한 투자 정책을 확정했습니다. 동시에, 호치민시 당위원회는 호치민시 인민위원회를 이끌고 각 부서에 프로젝트의 투자 절차와 절차를 검토하여 엄격하고 법규를 준수하도록 지시했습니다.

시행 과정에서는 프로젝트의 실행 가능성과 진행 상황을 보장하기 위해 검사 및 모니터링 솔루션을 엄격하게 시행하는 동시에 도시의 보호림, 경관, 생태계 및 유적지에 미치는 영향을 최소화하기 위한 솔루션을 마련하는 것이 필요합니다.

빈스피드 고속철도 투자개발 주식회사가 시행하는 벤탄-칸조 철도 프로젝트는 9월 23일 공원(벤탄구)에서 출발하여, 칸조 해안 도시관광 프로젝트(칸조 코뮌)에 인접한 39헥타르 규모의 부지에서 종료됩니다.

이 프로젝트는 54km가 넘는 길이로, 복선으로 건설되었으며, 궤간은 1,435mm, 설계 속도는 시속 350km, 하중 용량은 축당 17톤입니다. 1단계에서는 벤탄역, 깐저역 등 2개 역이 건설되고, 2단계에서는 필요에 따라 탄투언역, 탄미역, 냐베역, 빈칸역 등 4개 역이 건설됩니다.

기본 계획 프로젝트 경로는 9월 23일 공원의 Km0+00에서 시작하여, 경로는 Le Lai 거리와 평행한 공원 부지를 따라 Nguyen Thai Hoc 거리까지 이어지고, 그 후 Ky Con 거리를 따라 방향을 바꾸어 Ben Nghe 운하를 건넙니다.

벤 응에 운하를 건넌 후, 경로는 북동쪽으로 돌아 호앙지우 거리로 진입합니다. 경로는 호앙지우 거리를 따라 응우옌 탓 탄 거리와의 교차로까지 간 후, 남동쪽으로 돌아 도안 누 하이 거리의 복도를 밀접하게 따라갑니다.

이 노선은 나롱 항구 지역을 통과해 탄투안 2 다리 지역 근처까지 직진하고, 노선은 응우옌티탑 거리와의 교차로를 지나 남동쪽으로 응우옌반린 거리를 지나 탄미 구까지 이어집니다.

이 노선은 남쪽으로 계속 이어지며, 응우옌 반 린 거리와 푸미 다리 교차로를 지나 응우옌 르엉 방 거리까지 이어집니다. 이후 남동쪽으로 방향을 틀어 응우옌 르엉 방 거리, 15B 도로, D1 도로를 거쳐 9+800km 지점의 락 디아 강 고가도로를 지나 냐베 마을까지 이어집니다.

나베 읍을 지나 남동쪽으로 향하는 노선은 반팟훙 재정착 지역, 푸쑤언 주거 지역을 지나 소아이랍 강을 건너 빈칸 읍으로 가서 칸지오 역까지 이어진다.

덕푸

출처: https://tuoitre.vn/thuong-vu-thanh-uy-tp-hcm-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-ben-thanh-can-gio-20251206112243887.htm