호치민시, 지하철 2호선 건설 위해 국내 건설사 우선 선정

이 정보는 호치민시 도시철도 관리위원회(MAUR)가 12월 4일 오후 호치민시의 사회 경제적 상황에 대한 기자회견에서 금융투자신문 기자들에게 제공한 것입니다.

MAUR의 한 대표는 도시당위원회와 도시인민위원회가 지하철 2호선 프로젝트(벤탄-탐르엉)가 ODA 자금 사용을 중단하고 도시 예산만 사용하도록 전환하는 것을 승인했다고 밝혔습니다.

이 프로젝트는 특히 국회 결의안 188/2025/QH15와 개정 입찰법, 철도법에 규정된 정책 메커니즘을 적용합니다.

호치민시 지하철 1호선(Ben Thanh - Suoi Tien)은 일본 기술을 사용하고 있습니다.

MAUR은 건설 계약자 선정과 관련하여, 시는 프로젝트를 수행할 수 있는 충분한 역량과 경험을 갖춘 국내 계약자를 우선적으로 활용하고, 현지화를 목표로 하며 동시에 외국 계약자의 기술을 도입할 것이라고 밝혔습니다.

입찰 방법과 관련하여, 입찰 전에 MAUR과 프로젝트 컨설턴트는 설계, 조달, 시공(EPC 패키지)을 포함한 전반적인 계약자 선정 전략에 대한 정보를 제공하고 협의하기 위해 국제 컨퍼런스를 개최했습니다.

그런 다음 MAUR은 전체 프로젝트에 대한 EPC 모델에 따라 계약자를 선정하기 위해 시 인민위원회에 보고했습니다.

MAUR은 지하철 2호선에 사용된 기술과 관련하여 시 인민위원회가 유럽 표준 시스템을 주요 기반으로 기술 계획을 승인했으며, 현재 세계 추세에 따라 최고 수준의 자동화(GoA4)를 갖춘 열차 시스템을 포함한다고 밝혔습니다.

앞서 호치민시 인민위원회는 2025년 11월 중순에 지하철 2호선(벤탄-탐르엉)의 개통일을 2026년 1월 15일로 정하고, 2026년 1월 16일에 공사를 시작한다고 발표했습니다.

지하철 2호선(벤탄-탐르엉)은 총 11km가 넘으며, 2010년에 총 초기 투자금이 13억 달러(26조 VND)로 승인되었습니다.
2019년까지 이 프로젝트의 총 투자액은 21억 달러(약 47조 9,000억 동)로 조정되었으며, 그 중 37조 4,870억 동은 아시아 개발 은행(ADB), 독일 재건 은행(KfW), 유럽 투자 은행(EIB) 등 3대 주요 기부 기관의 ODA 대출에서 나왔습니다.
국제 기부자들의 대출 조건 변경으로 인해 프로젝트에 대한 자금 조달이 어려워지자 호치민 시는 자체 예산을 활용한 투자로 전환하기로 결정했습니다.

출처: https://baodautu.vn/tphcm-uu-tien-chon-nha-thau-trong-nuoc-lam-tuyen-metro-so-2-d450787.html