외국인 손님이 가게 밖으로 나가는 것을 본 황 씨는 안으로 돌아와 불평했다. "하루 종일 손님이 몇 명밖에 오지 않았고, 아무도 물건을 사지 않았어요. 코로나19 팬데믹 이후 손님들이 돈을 아끼고 있는데, 이제는 더 썰렁해졌어요."
코로나19로 영향을 받은 2년과 2022년 상반기를 제외하고 거의 30년 동안 르로이 거리에서 외국인 관광객들에게 기념품을 팔아온 호앙 씨는 지금처럼 손님이 없는 적도, 거리에 "임대" 표지판이 이렇게 많은 것도 처음 본다고 말했습니다.
레로이 거리(레로이 대로라고도 함)는 호치민시의 대표적인 건축물인 벤탄 시장과 시립 극장을 약 1km 길이로 연결합니다. 한때 상점, 식당, 빽빽한 사무실 건물로 북적였던 이 거리는 이제 인적이 끊기고 조용해졌습니다.
지하철 1호선(벤탄-쑤오이띠엔) 건설로 7년간 부분적으로 폐쇄되었던 레로이 거리는 2022년 8월에 재개방되었습니다. 상점들은 개보수를 하고 영업을 재개하기 시작했습니다. 그러나 세계 경제 위기와 팬데믹의 여파로 한때 도시에서 가장 번화했던 이 거리의 활기는 아직 완전히 회복되지 못했습니다.
폭 1미터, 깊이 10미터 정도 되는 작은 가게에서 외국인 관광객이 나오고 있다. 이 가게는 거의 30년 동안 이 자리에 있었다. 가게 주인에 따르면, 르 로이 거리의 짝수 번지 상점들은 예전에는 주로 외국인 관광객을 대상으로 기념품, 시계, 보석류 등의 상품을 팔았다고 한다.
하지만 해외 관광객 감소로 장사가 부진했습니다. 수익이 비용을 충당하지 못해 결국 폐업은 불가피했습니다.
통계청에 따르면 2023년 1분기 베트남을 방문한 외국인 관광객 수는 약 270만 명으로, 코로나19 팬데믹 이전인 2019년 동기 대비 60% 수준에 그쳤습니다.
도시에서 가장 번화한 거리가 지금처럼 황량해질 거라고는 아무도 상상하지 못했다.
긴 줄로 늘어선 집들에는 "임대 구함"이라는 표지판이 붙어 있었다.
3월 30일 오후 퇴근 시간대인 1군 도심, 벤탄 시장 인근 레로이 거리는 상당히 한산했다.
꽌티짱 로터리 근처, 다카시마야 쇼핑센터와 시립극장 방향의 길모퉁이는 이제 승차 공유 서비스 운전기사들의 주차 및 휴식 장소가 되었습니다.
1군 중심부, 여러 도로가 교차하는 꽌티짱 로터리 바로 옆의 최적의 위치에 자리 잡은 이 집은 광고 간판이 부서진 채 여전히 비어 있습니다. 이곳은 호치민시 도시계획건축국이 최근 보도에 차양막을 설치하여 그늘을 제공하고 비를 막아주며 보행자 전용 구역을 조성하는 계획을 제안한 곳이기도 합니다. 총 예상 비용은 200억~300억 VND입니다. 1군 인민위원회 또한 레러이 거리를 보행자 전용 구역으로 지정하여관광객 을 유치하고 야간 경제를 활성화하는 방안을 제안했습니다.
고급 호텔들이 대거 매물로 나오면서 지역 주민들은 안타까움을 표하며 관광 산업의 회복을 간절히 바라고 있습니다.
레로이, 동코이, 응우옌 후에 거리는 외국인 관광객들이 걷고 쇼핑하는 가장 번화한 지역입니다. 주요 관광 명소와 쇼핑센터를 연결하는 이 거리들은 평소와 달리 한산합니다. 동코이 거리의 한 건물들은 "임대" 간판으로 뒤덮여 노점상으로 변모해 있습니다.
동코이 거리에 있는 그 집은 예전에 그림을 파는 가게였습니다.
동코이 거리를 걷다 보면 이와 같은 집들을 수없이 마주치게 됩니다. 이 거리는 부를 상징하며, 그 가치를 돈으로 환산할 수는 없지만 엄청난 가치를 지닌 집들이 늘어서 있습니다.
호치민시 전 부건축수석: "레로이 거리의 차양막을 닭장처럼 만들지 마세요."
호찌민시 기업인협회는 3월과 2023년 1분기 기업 상황에 대한 보고서를 호찌민시 인민위원회에 제출했습니다. 협회의 조사 결과에 따르면 많은 기업과 산업이 여전히 어려움에 직면하고 있는 것으로 나타났습니다. 구체적으로, 기업의 41.2%는 시장 위축으로 어려움을 겪고 있으며, 17.6%는 원자재 가격 상승의 영향을 받고 있습니다. 또한, 11.2%는 적합한 인력 부족, 17.6%는 운전자본 부족, 5.9%는 생산 및 사업장 부족, 그리고 6.5%는 기타 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났습니다.
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