베트남은 물류 효율성 지수에서 세계 43위를 기록하며 아세안 국가 중 상위 5위권에 속합니다.

세계 은행(WB)에 따르면 베트남은 물류성과지수(LPI)에서 43위를 기록하며 싱가포르, 말레이시아, 태국에 이어 아세안 상위 5개국에 속하며 필리핀과 같은 순위를 차지하고 있습니다.

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베트남 물류 시장의 연평균 성장률은 14~16%입니다. (출처: VnEconomy)

베트남 물류 서비스 협회(VLA)에 따르면 현재 베트남의 물류 비용은 GDP의 평균 16.8~17%를 차지하며, 이는 세계 평균인 10.6%보다 훨씬 높은 수치입니다.

한편, 국내 물류 인프라는 여전히 많은 한계를 가지고 있으며, 연계성과 연결성이 부족하고, 항만 계획이 미흡하며, 핵심 항만이 부재한 상황입니다. 이러한 요소들이 강력한 글로벌 경제 통합 속에서 물류 산업의 경쟁력 향상을 저해하고 있습니다.

이 문제를 심층 분석한 VLA 회장 르 뒤 히엡 씨는 교통수단 간 연계가 여전히 미흡하다고 지적했습니다. 그 이유는 내륙 수로 운송이 전체 운송량의 21.6%에 불과할 정도로 수운 수송 능력이 여전히 낮고, 도로 운송이 73%로 가장 인기 있는 운송 수단이기 때문입니다.

해상 운송 물량은 전체 물량의 5.2%, 철도는 0.2%, 항공은 0.01%에 불과합니다. 이는 물류 비용을 증가시키고 베트남 상품의 경쟁력을 저하시킵니다.

2023년 세계은행 보고서에 따르면 베트남은 물류성과지수(LPI)에서 43위를 기록하며 싱가포르, 말레이시아, 태국에 이어 아세안 상위 5개국에 속했고, 필리핀과 같은 순위를 차지했습니다.

베트남 물류 시장의 연평균 성장률은 14~16%에 달하며, 지난 몇 년간 베트남의 수출입 규모 증가에 중요한 역할을 해왔습니다. 그러나 베트남 물류 서비스 산업은 물류 서비스 제공업체의 역량 측면에서 여러 가지 도전과 한계에 직면해 있습니다. 대부분의 물류 기업의 디지털 전환 활동 또한 초기 단계에 머물러 있으며, 적절한 투자 지원을 받지 못하고 있습니다.

이러한 상황에 직면하여 쩐 뚜안 안 중앙경제위원회 위원장은 물류는 사회경제적 발전에 필수적인 역할을 하고 중요한 기여를 하는 서비스 산업이라고 밝혔습니다. 베트남 물류 산업은 최근 눈부신 발전을 이루었지만, 업계 기업들은 전문성과 서비스 품질을 향상시키고, 물류 기업과 제조업, 무역업, 수출입업 간의 연계를 강화해야 합니다.

"각 기관, 부서 및 부문은 제도 구축의 질을 지속적으로 혁신하고 향상시키며, 물류에 대한 정책 메커니즘과 법규를 완비하고, 국제적 약속과 관행을 준수하며, 국내 물류 기업의 발전을 장려하기 위한 완전하고 조화로운 법적 환경을 조성해야 합니다."

특히, 이 업계의 기업들이 디지털 전환을 촉진하고 과학 기술 성과를 더욱 적극적으로 활용하여 위험을 줄이고 효율성을 높이며 물류 운영을 개선할 수 있도록 지원할 것입니다.

쩐 뚜안 안 장관은 "정부는 앞으로도 자원을 동원하고, 어려움을 해소하며, 교통 부문의 주요 사업과 해결책을 시행하여 교통 인프라 시스템, 항만, 물류 센터를 동시에 발전시켜 나갈 것"이라고 강조했습니다.

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