풍력을 이용한 녹색 해상 운송의 추세

전 세계의 해운회사들은 해운업계에서 발생하는 막대한 양의 대기 오염물질을 해결하라는 압력에 직면해 있습니다. 더욱 깨끗한 해운 산업을 목표로, 해운 산업이 더욱 환경 친화적이 되도록 돕는 솔루션으로 '풍력추진 선박 추진' 기술이 도입되고 있습니다.

아네모스 범선

바람은 비용이 거의 들지 않는 연료로 여겨진다. 운영 비용 효율성을 크게 높이는 것 외에도, 이 연료로 인한 배출량을 줄일 수 있는 잠재력도 엄청납니다. 최근 몇 년 동안 일부 선박 회사는 거대한 돛을 설치하여 배를 바다 건너로 끌어가거나 풍력으로 부분적으로 작동하는 엔진을 설치하는 실험을 해왔습니다.

풍력을 이용한 친환경 운송 추세에 동참하는 기업 중 하나인 프랑스 회사 TOWT는 항해 선박 Anemos의 운항을 시험하려 하고 있으며, 이는 해운 업계의 중요한 진전을 의미합니다. 아네모스는 길이가 81m로 1,000톤의 화물을 운반할 수 있습니다. 거대한 자동 조종 돛을 갖춘 아네모스의 전체 높이는 62.8m입니다. 현대적인 디자인과 첨단 기술을 갖춘 Anemos는 전통 해양 기술의 부활을 상징할 뿐만 아니라 해운 산업이 직면한 환경 문제에 대한 잠재적 해결책이기도 합니다. 풍력으로 구동되는 선박 추진 장치는 더 깨끗한 대체 연료로의 전환을 도울 수 있을 것으로 여겨진다. 선박의 전반적인 연료 요구량을 줄이면 친환경 연료로 전환할 때 발생하는 가격 충격을 어느 정도 제한하는 데 도움이 됩니다.

18일간의 처녀 항해를 통해, 범선 아네모스는 프랑스 르아브르 항구에서 출발하여 미국 뉴욕의 뉴어크 항구까지 항해했습니다. 샴페인, 코냑, 잼을 가득 실은 범선이 뉴어크에 정박해 있는 광경은 바람을 이용해 항해하던 오래전 잊혀진 시대를 떠올리게 합니다. TOWT는 Anemos를 통해 저렴하고 환경 친화적인 기술이 지속 가능한 운송에 되살아나고 기여할 수 있도록 돕고자 합니다. TOWT CEO 기욤 르 그랑은 이번 항해가 아네모스의 향후 여러 항해의 시작이 되기를 바라고 있습니다. 그는 고객들이 해운업에서 발생하는 탄소 배출에 대한 우려가 커지면서 선박 6척을 더 주문했다고 밝혔습니다.

국제해사기구(IMO)에 따르면, 해운업계는 매년 약 10억 톤의 CO2를 배출하는데, 이는 전 세계 온실가스 배출량의 약 3%에 해당합니다. IMO는 2050년까지 이 부문에서 탄소 중립을 달성하고자 합니다. 최근 몇 년 동안 일부 해운 회사는 바다에서 배를 끌어올리기 위해 거대한 연을 설치하거나 선박에 풍력으로 부분적으로 가동되는 엔진을 설치하여 디젤 의존도를 줄이는 실험을 해왔습니다.

국제풍력선박협회에 따르면, 현재 전 세계적으로 풍력 발전을 이용하는 대형 화물선은 약 40척이 있습니다. 이 수치는 전 세계적으로 100톤 이상의 용량을 갖춘 선박이 105,000척이나 된다는 점에 비하면 여전히 너무 적습니다. Popular Science에 따르면, 바람은 탄소 배출이 없는 추진력을 제공할 뿐만 아니라, 무한하고 예측 가능한 자원이기도 합니다. 이러한 기능은 전 세계 CO2 배출량의 약 2~3%, 즉 연간 8억 3,700만 톤의 CO2를 배출하는 운송 산업에 매우 유용합니다.

남쪽

출처: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html