[ຮູບ​ພາບ] ມີ​ຫຍັງ​ພິ​ເສດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຂົວ​ເຫຼັກ​ທີ່​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ຢູ່​ຫວຽດ​ນາມ?

NDO - ພາຍຫຼັງ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ໄລຍະ​ໜຶ່ງ, ຂົວ ​ຟາດ​ຕິ້ງ - ດົ່ງ​ແທ່ງ ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ເຢືອງ ( ບັກ​ນິງ ) ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ນຳ​ໃຊ້. ນີ້​ແມ່ນ​ຂົວ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ ​ແລະ ມີ​ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ເປັນ​ເອກະລັກ​ສະ​ເພາະ. ຂົວດັ່ງກ່າວມີສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ມີ 5 ໂຖງທີ່ບັນທຸກຮູບຊົງຂອງມັງກອນສະໄໝລາຊະວົງ Ly, ຮ່າງກາຍຂອງມັງກອນໂຄ້ງເປັນຮູບຊົງ S.

ຂົວ ຟາດຕິ໋ກ - ດົ່ງແທ່ງ ຂ້າມແມ່ນ້ຳ ເຢືອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ ເມືອງ ຕ່ຽນເຢືອງ ແລະ ເມືອງ ແທງແທ່ງ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2018. ນີ້ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນຂອງແຂວງ ບັກນິງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.927 ຕື້ດົ່ງ.

ຂົວທາງຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມກວ້າງ 22.5 ແມັດ, ມີ 2 ເລນປະສົມຢູ່ຂ້າງກັນ, ແຕ່ລະເລນກວ້າງ 2 ແມັດ, ສູງ 1,75 ແມັດ ຈາກໜ້າຂົວ ເພື່ອໃຫ້ຄົນຍ່າງໄປທ່ຽວຊົມ ແລະ ທ່ຽວຊົມ.

ດ້ວຍ​ຈຸດໝາຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ Tien Du ກັບ Thuan Thanh, ຂົວ Phat Tich ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ຢູ່​ສອງ​ຝັ່ງ​ແມ່ນ້ຳ Duong ປະຫວັດສາດ. ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ Phat Tich - Dai Dong Thanh (ພາບ: Google Maps).

ຂົວມີສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ມີ 5 ໂຖງທີ່ບັນຈຸຮູບມັງກອນຄູ່ໜຶ່ງໃນສະໄໝລາຊະວົງ ລີ, ຮ່າງກາຍມັງກອນໂຄ້ງເປັນຮູບ S, ຢູ່ກາງໂຄ້ງເປັນຫົວມັງກອນຄູ່ຍົກຂຶ້ນສູງ, ຫັນໜ້າເຂົ້າກັນຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ, ເປັນຮູບໄຂ່ມຸກ, ເປັນສັນຍາລັກຂອງດວງຈັນ ແລະ ດວງຕາເວັນ. ແຕ່ລະຕົວຂອງມັງກອນມີ 12 ຮູ ເປັນສັນຍາລັກຂອງ 12 ເດືອນຂອງສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນປີຫນຶ່ງ.

ນັບ​ແຕ່​ເດືອນ​ມີນາ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ຂົວ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ປະຕູ​ເຫຼັກ 5 ​ແຫ່ງ. ນີ້​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທາງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ນິກ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ. ຈາກໜ້ານ້ຳໄປຮອດຍອດໂຄ້ງແມ່ນສູງປະມານ 87 ແມັດ, ສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມ. ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ປະຕູ​ເຫຼັກ, ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ຕ້ອງ​ລະດົມ​ລົດ​ເຄນ 800 ​ໂຕນ​ຈາກ​ພາກ​ໃຕ້​ໄປ​ທາງ​ນ້ຳ​ປະມານ 1 ​ເດືອນ.

ຕາມ​ການ​ອອກ​ແບບ​ແລ້ວ, ຕົວ​ຂົວ​ແມ່ນ​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ຊີ​ມັງ​ເສີມ​ສ້າງ, ປະ​ສົມ​ປະ​ກອບ​ອາ​ຄານ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ແລະ​ລະ​ບົບ​ສາຍ suspension ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ດາດ​ຂົວ; ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ກວ້າງ 22.5 ແມັດ, ອອກແບບມີ 4 ເລນລົດ, ດ້ານຂ້າງ 2 ແມັດ, ຂົວຫຼັກຍາວ 440 ແມັດ, ຂົວທາງເໜືອຍາວກວ່າ 623 ແມັດ, ຂົວທາງໃຕ້ຍາວກວ່າ 173 ແມັດ.

ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ປະມານ 98% ຂອງ​ມູນ​ຄ່າ ​ແລະ ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ...

ປະຈຸ​ບັນ​ຍັງ​ມີ​ບາງ​ໂຄງການ​ຍ່ອຍ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ​ຄື: ລະບົບ​ໄຟ​ຟ້າ, ປ້າຍ, ລະບົບ​ຊີ້​ນຳ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຈະລາຈອນ, ຫົວ​ມັງກອນ, ​ໂຄມ​ໄຟ​ສິລະ​ປະ...

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງເກືອບ 5 ປີ, ຂົວ ຟາດຕິ໋ກ-ດົ່ງແທ່ງ ຂ້າມແມ່ນ້ຳ ດົ່ງແທ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ທູນແທ່ງ ກັບ ເມືອງ ຕຽນເຢືອງ (ແຂວງ ບັກນິງ), ມາຮອດປະຈຸບັນ ພື້ນຖານກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ກຽມພ້ອມໃນການສັນຈອນ.

ຫຼາຍຄົນທີ່ອາໃສຢູ່ໃນເຂດນີ້ເວົ້າວ່າມັນຫາຍາກທີ່ຈະມີເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ບໍ່ມີຍານພາຫະນະແລະຫນ້າດິນທີ່ສວຍງາມ. ​ໃນ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ມື້​ກ່ອນ​ການ​ເປີດ​ຂົວ​ຟາດ​ຕິ້ງ, ຮູບ​ພາບ​ແບບ​ນີ້​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ອີກ.

ຮູບ​ພາບ​ປະ​ຊາ​ຊົນ jogging leisurely ແລະ cycling ສຸດຂົວ.

ສວຍ​ໃຊ້​ເວລາ​ທີ່​ຂົວ​ບໍ່​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ສັນຈອນ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ, ​ເດັກນ້ອຍ​ໄດ້​ຫັນ​ບ່ອນ​ນີ້​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ສະໜາມ​ຫຼິ້ນ​ພິ​ເສດ​ຂອງ​ຕົນ.

ພາຍ​ໃຕ້​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ຂົວ​ເບິ່ງ​ຄື​ກັບ​ເສັ້ນ​ໄໝ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ເຢືອງ. ຂົວ​ໄດ້​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ, ເມື່ອ​ສ່ອງ​ແສງ​ໃສ່​ແມ່​ນ້ຳ, ສ້າງ​ພາບ​ພົດ​ຂອງ​ໝວກ​ຮູບ​ຈວຍ​ແບບ​ທຳ​ມະ​ດາ​ຂອງ​ຊາວ​ເຜົ່າ ກວນ​ໂຮ່.

ປະຊາຊົນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບຂົວ "ບັນທຶກ". ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຫວັງ​ວ່າ​ມັນ​ຈະ​ເປັນ​ຂົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ​ແລະ ກາຍ​ເປັນ​ກຳລັງ​ແຮງ​ໃໝ່​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ ​ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ.

ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຜູ້​ໃຫຍ່​ເທົ່າ​ນັ້ນ​ແຕ່​ຍັງ​ມີ​ເດັກ​ນ້ອຍ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ຕິດ​ຕາມ​ຜູ້​ໃຫຍ່​ມາ​ທີ່​ນີ້​ເພື່ອ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ແລະ​ຫຼິ້ນ.

ຫຼາຍຄົນຖືເອົາໂອກາດທີ່ຂົວບໍ່ເປີດໃຫ້ສັນຈອນ ແລະ ບໍ່ມີພາຫະນະເພື່ອຖ່າຍຮູບທີ່ລະນຶກຢູ່ເທິງຂົວ.

ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ນຳ​ໃຊ້​ແລ້ວ, ຂົວ ​ ​ ຟາດ​ຕິ້ງ - ດົ່ງ​ແທງ ຈະ​ປະກອບສ່ວນ​ສ້າງ​ຕາ​ໜ່າງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ປິດ​ລະຫວ່າງ​ເຂດ ບັກ​ເຢືອງ ​ແລະ ນາມ​ດິ້ງ ​ແຂວງ ບັກ​ນິງ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ໄດ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ​ກັບ​ບັນດາ​ແຂວງ​ເຂດ​ທົ່ງພຽງ​ແມ່​ນ້ຳ​ແດງ ​ແລະ ບັນດາ​ແຂວງ​ໃກ້​ຄຽງ​ຄື: ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ບັກ​ຢາງ , ໄທ​ງວຽນ, ຮຸງ​ເຢນ, ຫາຍ​ເຢືອງ ຜ່ານ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 38, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 5, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 17 ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ແຂວງ 276 ​ແລະ 287.

ຄວາມສຳເລັດ

Nhandan.vn