ນຳໃຊ້ມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນລະດັບ 1 ສຳລັບປີ 2025

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ຕົກລົງນຳໃຊ້ມາດຕະການປັບປຸງລະດັບ 1 ຢູ່ບັນດາສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນ, ສະຖານທີ່ບໍລິການການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນທົ່ວປະເທດໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ ແລະ ບຸນກຸດຈີນ 2025.

ໄລຍະປະຕິບັດມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນລະດັບ 1 ແມ່ນແຕ່ວັນທີ 26 ມັງກອນຫາວັນທີ 2 ກຸມພາ 2025 (ຄືວັນທີ 25 ທັນວາຮອດວັນທີ 5 ເດືອນຕຸລາ 2025).

ນັບແຕ່ວັນທີ 28 ມັງກອນ ຫາ ວັນທີ 29 ມັງກອນ 2025 (ຄືວັນທີ 29 ທັນວາ ຮອດມື້ອອກພັນສາໃໝ່), ມາດຕະການເພີ່ມທະວີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການບິນຈະນຳໃຊ້ໃນລະດັບ 1, ແຕ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ມີກຳລັງຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງການບິນຕ້ອງເພີ່ມບຸກຄະລາກອນປະຈຳການ 20%.

Áp dụng biện pháp kiểm soát an ninh hàng không cấp độ 1 dịp Tết 2025- Ảnh 1. — ສະໜາມບິນຈຳເປັນຕ້ອງຈັດວາງບຸກຄະລາກອນເພີ່ມເຕີມແລະອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນໃນເວລາທີ່ການສັນຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານຜ່ານສະໜາມບິນເພີ່ມຂຶ້ນ (ຮູບພາບ).

ໜ່ວຍງານຈຳເປັນຕ້ອງສະເພາະຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນແຕ່ວັນທີ 19 ທັນວາ 2024 ຫາວັນທີ 2 ມັງກອນ 2025.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ (ACV), ສະໜາມບິນສາກົນ Van Don, ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM), ແລະ ບໍລິສັດວິສະວະກຳການບິນຫວຽດນາມ (VAECO) ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານກັບຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຕິດຕາມສະພາບການຢ່າງທັນການ, ກຽມພ້ອມຮັບມືກັບສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນການພົວພັນກັບບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍຕາມລະບຽບການ.

ວິສາຫະກິດຕ້ອງປະຕິບັດມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຕາມໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ. ຮັບປະກັນການທໍາງານເປັນປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ, ວິທີການ ແລະເຄື່ອງມືເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄວາມປອດໄພການບິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົບທວນຄືນແລະກະກຽມແຜນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນທີ່ຈໍາເປັນ.

ສະໜາມບິນໄດ້ຈັດວາງບຸກຄະລາກອນ ແລະອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນຕື່ມອີກ ເມື່ອການສັນຈອນຜູ້ໂດຍສານຜ່ານສະໜາມບິນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ກວດກາ, ຄຸ້ມຄອງ, ຍົກສູງສະຕິຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ບັນດາວິສາຫະກິດໄດ້ເພີ່ມທະວີບັນດາມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຄື: ເພີ່ມທະວີຄວາມຖີ່ຂອງການລາດຕະເວນສາທາລະນະ, ຄວບຄຸມກະເປົ໋າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ; ກວດກາຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ຫ້ອງນ້ຳ ແລະ ບ່ອນລີ້ຊ່ອນເປັນປະຈຳ; ການຄວບຄຸມການເຂົ້າ / ອອກເຂດຈໍາກັດ; ພື້ນທີ່ກວດກາຜູ້ໂດຍສານ, ກະເປົ໋າກະເປົ໋າຂຶ້ນ, ຄົນທີ່ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກຢູ່ໃນ/ນອກເຂດຈຳກັດ.

ສາຍການບິນຂອງຫວຽດນາມ ຕ້ອງກວດກາເບິ່ງແຍງດູແລບັນດາຂະບວນການຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນທີ່ດີຕາມຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນ ແລະ ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບການບິນໃນການຈັດການລະເມີດລະບຽບການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ເຂດກວດກາການບິນ, ເຂດຈຳກັດ ແລະ ຢູ່ເທິງເຮືອບິນຕາມລະບຽບການຈັດການລະເມີດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ປະຕິບັດຂະບວນການ ແລະ ລະບຽບການກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ກ່ອນຈະຮັບຜູ້ໂດຍສານ, ກະເປົ໋າ, ສິນຄ້າ, ຈົດໝາຍຂຶ້ນເຮືອບິນ ແລະ ພາຍຫຼັງຜູ້ໂດຍສານ, ກະເປົ໋າ, ສິນຄ້າ ແລະ ຈົດໝາຍຖືກຖອນອອກຈາກເຮືອບິນຕາມລະບຽບ.

ສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການບິນອື່ນໆ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮັກສາລະບຽບການກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພພາຍໃນ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ປະຕິບັດບັນດາຂະບວນການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພການບິນຢູ່ເຂດຈຳກັດຂອງໜ່ວຍງານ, ພ້ອມທັງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບສະໜາມບິນ, ຜູ້ຕາງໜ້າສາຍການບິນ, ອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນ, ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບການບິນ, ຕຳຫຼວດ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດໃນຂົງເຂດ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນຕິດຕາມຂະບວນການ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບການບິນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງບັນດາຫົວໜ່ວຍໂດຍໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ຮີບຮ້ອນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ສົມທົບກັບກອງບັນຊາການຕຳຫຼວດ ແລະ ອົງການລັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາການລະເມີດຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເຂດທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນໂດຍໄວ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ໃນຂະບວນການປະຕິບັດ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງ, ກະລຸນາລາຍງານໂດຍດ່ວນຕໍ່ອົງການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຫວຽດນາມຕາມລະບຽບການ.

ຕາມລະບຽບການ, ສະໜາມບິນປະຕິບັດມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນລະດັບ 1 ຈະປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການຄື: ເພີ່ມຈຳນວນພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພການບິນ ແລະ ກອງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ເຂດຈຳກັດ; ກວດຄົນດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບໂລຫະມືຖືແລະກວດເບິ່ງດ້ວຍສາຍຕາ 7% ຂອງຄົນ, ວັດຖຸແລະພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນເຂດຈຳກັດຂອງສະໜາມບິນ.

ເພີ່ມທະວີການສຳພາດ ແລະ ກວດສອບເອກະສານສ່ວນຕົວ ໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານກວດເຊັກໃນຖ້ຽວບິນ ແລະ ໃນໄລຍະກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ; ກວດເບິ່ງແບບສຸ່ມ 15% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານດ່ານບໍ່ມີສັນຍານເຕືອນໄພ; ກວດກາເບິ່ງ 15% ຂອງກະເປົາແຄຣີອອນ ແລະ ກະເປົາເຊັກອິນຜ່ານເຄື່ອງ X-ray ໂດຍບໍ່ມີຮູບພາບທີ່ໜ້າສົງໄສ; ຈໍາກັດຄົນແລະຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະຂອງສະຖານທີ່ຜູ້ໂດຍສານ ... ກະເປົ໋າທີ່ບໍ່ມີການກວດສອບຈະໄດ້ຮັບການກວດກາຕາຫຼັງຈາກການກວດກາກ່ອນທີ່ຈະບັນຈຸຂຶ້ນຍົນ ...

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-bien-phap-kiem-soat-an-ninh-hang-khong-cap-do-1-dip-tet-2025-192241219183448144.htm