
ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າລົດ ພວມຄຶກຄື້ນດ້ວຍບັນດາໂຄງການແນະນຳຕົວແບບລົດຍົນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຢູ່ສູນການຄ້າ - ພາບ: ກົງຕັ່ງ
ການບໍລິໂພກລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ລົດນໍາເຂົ້າຄອບງໍາ
ຕາມຕົວເລກຫຼ້າສຸດຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ໃນເດືອນກັນຍາ 2025, ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຂາຍລົດ 30.688 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, ການຂາຍລົດທີ່ນຳເຂົ້າໄດ້ກວມເອົາລົດທີ່ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ມີການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ.
ອີງຕາມ VAMA, ລົດທີ່ນໍາເຂົ້າທັງໝົດ (CBU) ບັນລຸ 16,261 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22%, ໃນຂະນະທີ່ລົດປະກອບພາຍໃນ (CKD) ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 14%.
ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ລົດທີ່ນຳເຂົ້າໄດ້ບັນລຸ 131,503 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 17%, ເກີນກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນ 6% ຂອງລົດທີ່ນຳເຂົ້າພາຍໃນປະເທດມີ 119,918 ຄັນ.
ຮ້ານຂາຍລົດຫຼາຍແຫ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ບັນທຶກການປັບປຸງຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ເຂົ້າມາເບິ່ງ ແລະ ຈອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຄຶກຄື້ນກວ່າແຕ່ກ່ອນ.
ບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ນຳເຂົ້າຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນບັນດາໂຄງການການຕະຫຼາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ນັບແຕ່ການວາງສະແດງລົດຢູ່ສູນການຄ້າ, ການທົດລອງລົດຍົນເພື່ອຫຼຸດລາຄານັບສິບລ້ານດົ່ງ.
ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈີ໋ (ຕາແສງ ບິ່ງແທ່ງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວມີແຜນຈະຊື້ລົດໃນຕົ້ນປີນີ້, ແຕ່ລໍຖ້າລາຄາຫຼຸດລົງ. ປະຈຸບັນເຫັນວ່າມີລົດນຳເຂົ້າຫຼາຍຄັນທີ່ມີການສົ່ງເສີມໃຫ້ດີ, ເພິ່ນຈຶ່ງຕັດສິນໃຈຊື້ລົດດ້ວຍລາຄາກວ່າ 1,2 ຕື້ດົ່ງ (ນັບທັງຄ່າລົງທະບຽນ).
ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຊື້, ແຕ່ຍັງຜູ້ຄ້າຍັງ "ຍິ້ມ" ເມື່ອການຂາຍໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍຂອງໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າ ລູກຄ້າກຳລັງຊື້ລົດທີ່ນຳເຂົ້າໃນຈຳນວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະລົດ SUV ແລະລົດປະສົມ.
ຕາມການວິເຄາະຂອງຜູ້ອຳນວຍການຫ້ອງວາງສະແດງລົດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ຕະຫຼາດລົດຍົນແມ່ນ “ຕຸ໊ກລັງ” ລະຫວ່າງລົດນຳເຂົ້າແລະລົດບັນຈຸ. ແນວໃດກໍດີ, ລົດທີ່ນຳເຂົ້າແມ່ນໄດ້ຮັບການເຫັນເຖິງຄື້ນຟອງທີ່ແຂງແຮງເມື່ອບັນດາຍີ່ຫໍ້ພວມດຳເນີນການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ລາຄາຂາຍຖືກປັບຕົວຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ປະຈຸບັນ, ການສະໜອງລົດນຳເຂົ້າພວມຟື້ນຟູຢ່າງແຂງແຮງເມື່ອຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຄ່ອຍໆມີສະຖຽນລະພາບ, ລົດຍົນເຂົ້າມາທ່າກຳປັ່ນເປັນປົກກະຕິແລະໄວກວ່າເກົ່າ.
ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ, ກວມເອົາຕະຫຼາດດ້ວຍຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ.

ບັນດາວິສາຫະກິດນັບມື້ນັບເພີ່ມທະວີບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງພາຫະນະໄຟຟ້າ - ພາບ: ກົງຈູ
ລົດລາຄາຫຼາຍຕື້ໂດລາຫຼຸດລາຄາ
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ບັນທຶກວ່າໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2025, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທີ່ນິຍົມ, ລົດລຸ້ນລາຄາຕໍ່າຖືກຫຼຸດລາຄາຢ່າງໜັກໜ່ວງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນລົດຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາກວ່າ 1 ຕື້ດົ່ງກໍຖືກຫຼຸດລາຄາພ້ອມໆກັນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົ່ງ.
ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດ Mitsubishi ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເດືອນຕຸລາ, ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄ່າລົງທະບຽນ 100%, ໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດໂດຍກົງເຖິງ 76 ລ້ານດົ່ງ, ຕູ້ເຕີມນ້ຳມັນມູນຄ່າ 20 ລ້ານດົ່ງ, ຕູ້ເຕີມເງິນບຳລຸງຮັກສາມູນຄ່າ 3 ລ້ານດົ່ງ, ຂອງຂວັນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ກ້ອງຕິດພື້ນ 360 ອົງສາ, ຟີມຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອື່ນໆ.
ໂຕໂຍຕ້າ ຫວຽດນາມ ບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມໄວ້ເມື່ອເປີດຕົວແຮງຈູງໃຈລຸ້ນ Vios, Veloz, Avanza, Yaris Cross, Hilux ແລະ Camry. ສ່ວນຫຼຸດລາຄາແຕ່ 46 ຫາ 77 ລ້ານດົ່ງ/ລົດ, ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ; ໃນນັ້ນ Veloz Cross ຫຼຸດ 70 ລ້ານດົ່ງ, Avanza Premio ຫຼຸດ 65 ລ້ານດົ່ງ, Camry ຫຼຸດເຖິງ 77 ລ້ານດົ່ງ.
ຮອນດ້າ ຫວຽດນາມ ຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ 50-100% ສໍາລັບຮຸ່ນ City, Civic, CR-V, BR-V ແລະ HR-V. ຕົວແບບເມືອງດຽວຫຼຸດລົງເກືອບ 50 ລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂາຍຕົວຈິງຫຼຸດລົງຕ່ຳກວ່າ 450 ລ້ານດົ່ງ, ສ້າງທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບລົດຍົນ B-Class ລາຄາຕ່ຳ.
ຕາມວົງການນັກທຸລະກິດແລ້ວ, ຕະຫຼາດລົດຍົນບໍ່ເຄີຍໄດ້ເຫັນການແຂ່ງຂັນຫຼຸດລາຄາອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະຮອບດ້ານ. ນີ້ຖືວ່າເປັນການເຄື່ອນໄຫວກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແຂງແຮງ ເມື່ອກຳລັງຊື້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວກ່ອນລະດູການຊື້-ຂາຍ 2026 ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດ “ສິນຄ້າຄົງຄັງຈະແຈ້ງ” ກຽມເປີດຕົວລົດຮຸ່ນໃໝ່ໃນໄຕມາດ 4 ຂອງປີນີ້.
ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງລົດសាំងແລະລົດໄຟຟ້າແມ່ນຮ້ອນຂຶ້ນ
ອີງຕາມ VAMA, ຖ້າຈັງຫວະການເຕີບໂຕແມ່ນຮັກສາໄວ້, ການຂາຍລົດໃນປີ 2025 ສາມາດບັນລຸ 280,000 - 290,000 ຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8-10% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ 2026 ຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງລະຫວ່າງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ລົດປະສົມ ແລະລົດໄຟຟ້າ.
ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟຂະຫຍາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງແລະນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ໃຫ້ລົດສີຂຽວ, ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຫວຽດນາມຈະມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ.
ບັນດາບໍລິສັດພວມຍູ້ແຮງບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດໄຟຟ້ານັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ.
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/ban-30-000-o-to-trong-mot-thang-xe-nhap-khau-bung-hang-2025101211553534.htm
(0)