ລັດຖະບານຍິນດີໃຫ້ວິສາຫະກິດລົງທຶນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສະເໜີກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ລັດຖະບານຮຽກຮ້ອງແລະຍິນດີຕ້ອນຮັບບັນດາວິສາຫະກິດຍື່ນສະເໜີໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

Báo Nhân dân•07/07/2025

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນແລະພັດທະນາ ເສດຖະກິດ.

ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 9 ທີ່ຜ່ານມາ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ (ສະບັບປັບປຸງ) ດ້ວຍຫຼາຍນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍສະເພາະໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທາງລົດໄຟ ແລະວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນໃນຂົງເຂດນີ້. ມະຕິກອງປະຊຸມຍັງໄດ້ລະບຸວ່າ: ສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ນອກຈາກຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດແລ້ວ, ລັດຖະບານສາມາດເລືອກຮູບແບບການລົງທຶນ ແລະ ນັກລົງທຶນໃຫ້ເໝາະສົມ.

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ຢູ່ນອກກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 9 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນ ຟູ໋ຈ້ອງ ໄດ້ແບ່ງປັນກັບບັນດານັກຂ່າວກ່ຽວກັບທິດທາງ, ນະໂຍບາຍ ແລະ ທັດສະນະຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້, ເປັນຕົ້ນແມ່ນບົດບາດ ແລະ ກາລະໂອກາດຂອງວິສາຫະກິດເອກະຊົນໃນໂຄງການສຳຄັນນີ້.

ຕາມທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ ພາຍຫຼັງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ ແລະ ກົມໃຫຍ່ການເມືອງໄດ້ອອກບົດສະຫຼຸບທີ່ສຳຄັນ. ນີ້ສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນບັນດາປະຊາຊົນ. ທ່ານເນັ້ນໜັກວ່າ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຄວນເຮັດມາແຕ່ດົນນານ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, “ເສດຖະກິດຂອງປະເທດໄດ້ພັດທະນາ, ແຕ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ການເຕີບໂຕ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ທາງລົດໄຟທີ່ມີອາຍຸ 100 ປີ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ລ້າສະໄໝຫຼາຍ,”.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ສຳລັບທາງລົດໄຟ, ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດໂດຍໄວ, ຖືວ່າມັນເປັນການຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊັກຊ້າໄດ້ອີກ ເພາະບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນປະຈຸບັນໄດ້,” ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ndo_br_deputy-prime-minister-truc-nguyen-hoa-binh-2-7448.jpg

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ. (ພາບ: DuY LINH)

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ຕີລາຄາສູງບົດບາດ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງພາກພື້ນເສດຖະກິດເອກະຊົນ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງ, ອຸໂມງພູ, ໂຮງງານພະລັງງານທົດແທນ... ໄດ້ຮັບ ແລະ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຈາກພາກເອກະຊົນ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກົມການເມືອງໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 68 ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ, ໃນນັ້ນໄດ້ຕີລາຄາວ່າເສດຖະກິດເອກະຊົນແມ່ນກຳລັງນຳໜ້າໃນການປະດິດສ້າງ, ນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຢີ, ຍົກສູງສະມັດຕະພາບແຮງງານ, ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ, ມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດບັນດາໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງຊາດ. ສະນັ້ນ, ລັດຕ້ອງມີກົນໄກສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ພາກເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການສຳຄັນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ໃນທັນທີທີ່ນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຖືກປະກາດໃຊ້, ມີວິສາຫະກິດເອກະຊົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງລັດຖະບານສະແດງຄວາມປາດຖະໜາຢາກເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນ. ຕາມທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ປະຈຸບັນມີວິສາຫະກິດເອກະຊົນ “ບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 5” ສະເໜີເຂົ້າຮ່ວມ ແລະຈຳນວນນີ້ຍັງບໍ່ທັນຢຸດຢັ້ງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ລັດຖະບານຍິນດີ ແລະ ຕີລາຄາສູງບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນທີ່ສະເໜີເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການນີ້ ແລະ ຖືນີ້ແມ່ນຄໍາໝັ້ນສັນຍາ.

ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟສາກົນ

ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.jpg

ແຜນການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. (ພາບ: TTXVN)

ກ່ຽວກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວຽດນາມ ແມ່ນປະເທດມີຄວາມຍາວທາງພູມສາດເກືອບ 3.000 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບທາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງທັນສະໄໝ, ບັນລຸມາດຖານສາກົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ, ມີປະສິດທິຜົນ, ເສດຖະກິດ, ຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມທຶນ, ລົບລ້າງຜົນປະໂຫຍດດ້ານລົບຂອງກຸ່ມ.

ລັດຖະບານຄາດຫວັງວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ລຽບງ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງລະບົບນິເວດໃນຕົວເມືອງທີ່ພັດທະນາຕາມເສັ້ນ, ໂດຍແຕ່ລະສະຖານີແມ່ນເຂດຕົວເມືອງ, ປະກອບດ້ວຍລະບົບນິເວດເສດຖະກິດລວມທັງສູນວັດທະນະທໍາ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ເຂດອຸດສາຫະກໍາແລະການບໍລິການທີ່ມາພ້ອມກັບ.

ຫວນຄືນເບິ່ງບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຄື Cat Linh – Ha Dong ຫຼື Ben Thanh – Suoi Tien, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຖືວ່າ ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການທີ່ນຳມາເຊິ່ງບົດຮຽນຫຼາຍຢ່າງ, ທັງປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດ.

ດ້ວຍທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ລັດຖະບານວາງເປົ້າໝາຍທີ່ສູງກວ່າຄື: ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ, ບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຂອງວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນທີ່ມີຄວາມຊຳນານໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເທື່ອລະກ້າວ.

"ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການແມ່ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະເສດຖະກິດ, ຕໍ່ໄປພວກເຮົາຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ ແລະທີມງານວິສະວະກອນ ແລະຄົນງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນການດໍາເນີນງານ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງພັດທະນາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່ ເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດຍັງຫຼາຍຢູ່", ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່າວ.

ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ນອກຈາກການລົງທຶນພາກລັດແລ້ວ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລັດຖະບານເລືອກເອົາການລົງທຶນຕາມການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ ແລະ ວິທີການລົງທຶນທາງທຸລະກິດ. (ພາບປະກອບ: CONG VINH)

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ຄວນເລືອກເຟັ້ນຮູບແບບການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ເພື່ອບັນລຸປະສິດທິຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປະເທດ. ການອອກແບບ, ຕິດຕາມ ແລະ ດໍາເນີນໂຄງການຕ້ອງດໍາເນີນໄປຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການ.

“ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການແມ່ນເມື່ອກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕ້ອງບັນລຸມາດຕະຖານສາກົນ, ສະນັ້ນ, ການອອກແບບ, ກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີປະສົບການແທ້ໆ, ແມ່ນຕ້ອງເຊີນຜູ້ຊ່ຽວຊານມາຕີລາຄາ, ວິທີການຂອງພວກເຮົາແມ່ນ “ຢືນເທິງບ່າຂອງຍັກ, ຖ້າບໍ່ຮູ້ກໍຕ້ອງໄປຮຽນ,” ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ເພື່ອບັນລຸໄດ້ບັນດາຄາດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຢືນຢັນວ່າ ຕ້ອງມີບັນດາວິທີການ ແລະ ບັນດາບາດກ້າວທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂະບວນການຄັດເລືອກຕ້ອງມີປະຊາຊົນຫຼາຍ, ບັນດາມາດຖານທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ສະເພາະ.

ໃນປັດຈຸບັນມີທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມສົນໃຈໃນໂຄງການນີ້. ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ດັດສົມ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ມີຮູບການລົງທຶນອື່ນ ເພື່ອເປີດໂອກາດໃຫ້ພາກເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມ.

“ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍນີ້, ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາມີຂອບກົດໝາຍເພື່ອເລືອກເຟັ້ນ. ປະຈຸບັນ, ເປົ້າໝາຍສູງສຸດແມ່ນພິຈາລະນາ ແລະ ຕີລາຄາວ່າການລົງທຶນພາກລັດແມ່ນດີ, ການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນດີ, ຫລື ການລົງທຶນພາກເອກະຊົນດີ,”.

ລັດຖະບານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນທີ່ຢາກເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນ, ຄວາມສາມາດໃນການລະດົມທຶນ, ຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງ, ປະສົບການໃນການປະຕິບັດໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຕັກໂນໂລຢີແລະເວລາກໍ່ສ້າງສະເພາະ. ເອກະສານທັງໝົດຈະຖືກປະເມີນໂດຍສະພາແຫ່ງລັດ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ສາທາລະນະ ແລະ ໂປ່ງໃສ, "ບໍ່ມີສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ສຳລັບທ່ານ A ຫຼື ທ່ານ B", ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຢືນຢັນ.

ທ່ານ ບິ່ງມິງ ກໍ່ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ວິທີນີ້ຈະຊ່ວຍບັນລຸເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟທີ່ມີລະບົບນິເວດ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຳລັງແຮງງານເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາທາງລົດໄຟ, ມຸ່ງໄປເຖິງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝຂອງຫວຽດນາມ.

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/chinh-phu-hoan-nghenh-doanh-nghiep-tham-gia-dau-tu-duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-post891968.html