ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຍັງ?

ການແກ້ໄຂ "ຝັນຮ້າຍ" ຂອງການລໍຖ້າການເຂົ້າ

ກັບຄືນມາຈາກຍີ່ປຸ່ນ ຫຼັງຈາກຮຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດເປັນເວລາ 1 ປີ, ເຈິ່ນຕວນແອງ (ອາຍຸ 28 ປີ) ຕື່ນເຕັ້ນຍ້ອນກຳລັງຈະໄດ້ພົບປະກັບຄອບຄົວ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນອີກ. ຕາມແຜນການ, ຍົນໄດ້ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໃນເວລາ 13:30 ໂມງ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ເວລາເຂົ້າເມືອງ ແລະ ເກັບກະເປົ໋າ, ໂຕອານໄດ້ນັດກັບຄອບຄົວຢູ່ສະໜາມບິນເພື່ອໄປຮັບລາວໃນເວລາ 14:30 ໂມງ.

Chuyển đổi số, người dân hưởng lợi gì?- Ảnh 1. — ປະສິດທິຜົນຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອນໄດ້ປ່ຽນແປງຕ່ອງໂສ້ການຂຸດຄົ້ນທັນສະໄຫມຂອງສະຫນາມບິນ.

“ເມື່ອກ່ອນ, ເວລາ ເດີນທາງ , ທຸກໆຄັ້ງທີ່ກັບໄປຫວຽດນາມ, ຂ້ອຍຕ້ອງຕໍ່ແຖວເພື່ອເຂົ້າເມືອງ, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ກະເປົາຖືເປັນເລື່ອງຂອງໂຊກ, ບາງຄັ້ງມັນໃຊ້ເວລາດົນ, ບາງເທື່ອກໍ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ອອກຫຼາຍສະເໝີ, ຖ້າທຸກຄົນລໍຖ້າໄວ, ມັນຈະເມື່ອຍ ແລະ ສະໜາມບິນຈະແອອັດ,” ທ່ານ ຕວນແອງ ກ່າວຕື່ມວ່າ.

ຕາມການຄາດຄະເນແລ້ວ, ເມື່ອເຂົ້າສູ່ເຂດຄົນເຂົ້າເມືອງຂອງສະໜາມບິນ Tan Son Nhat, ສິ່ງທຳອິດທີ່ດຶງດູດໃຈທ່ານແມ່ນສາຍທີ່ມີຜູ້ຄົນຢ່າງໜາແໜ້ນ, ຍາວຢຽດຈາກເວທີຄົນເຂົ້າເມືອງໄປຈົນສຸດກຳແພງທີ່ມີທາງອອກແລ່ນ. ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມສາຍດັ່ງກ່າວ, ຕວນແອງໄດ້ສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າ ຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນໜຶ່ງພວມຍ່າງຊື່ໄປຫາປ້າຍ “ອັດຕະໂນມັດ” ຢູ່ແຈຊ້າຍສຸດຂອງເຂດກວດກາຄວາມປອດໄພ. ໃນນັ້ນ, ມີຄົນບໍ່ພໍເທົ່າໃດຄົນໄປຜ່ານປະຕູເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນຢ່າງວ່ອງໄວ. ມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, Tuan Anh ໄປຖາມເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສະ ໜາມ ບິນແລະໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່ານີ້ແມ່ນປະຕູເຂົ້າເມືອງອັດຕະໂນມັດແລະແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບວິທີໃຊ້ພວກມັນ.

"ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພໄດ້ນໍາຂ້ອຍໄປປະຕູລົງທະບຽນເພາະວ່າຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງຂ້ອຍຍັງບໍ່ມີຊິບ, ຂະບວນການທັງຫມົດຕັ້ງແຕ່ລົງທະບຽນເຖິງອອກຈາກ Autogate ເພື່ອເຂົ້າປະເທດໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 10 ນາທີ, ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອ, ຂ້ອຍໄດ້ໄປພຽງແຕ່ປີດຽວແລະຫວຽດນາມໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຍີ່ປຸ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບນີ້ບໍເພາະວ່າເວລາທີ່ຂ້ອຍໄປນັ້ນແມ່ນ 10 ນາທີ, ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມ Covid - 19. ແຕ່ກ່ອນ, ເມື່ອຂ້ອຍໄປປະເທດໄທ, ໄຕ້ຫວັນແລະບາງປະເທດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ມີ, ມີພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງແຍກສໍາລັບພົນລະເມືອງຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນປະເທດ, ບັນຫາດຽວສໍາລັບຂ້ອຍແມ່ນຂ້ອຍເຂົ້າປະເທດໄວເກີນໄປ, ແລະສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍຕ້ອງລໍຖ້າຫຼາຍກວ່າ 30 ນາທີເພື່ອໃຫ້ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍມາຮອດ,” Tuan Anh ເວົ້າຢ່າງມ່ວນຊື່ນ.

ຫຼາຍກວ່າ 1 ປີ ນັບແຕ່ມື້ທຳອິດຂອງການນຳໃຊ້ການທົດລອງຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ໂນຍບາຍ, ລະບົບກວດຄົນເຂົ້າເມືອງອັດຕະໂນມັດໄດ້ທົດລອງຢູ່ສະໜາມບິນ ດ່າໜັງ , ກາມຮັນ ແລະ ຝູກວກ, ຊ່ວຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສຳເລັດລະບຽບການ, ເລັ່ງຂະບວນການເຂົ້າເມືອງ, ພິເສດແມ່ນໃນໄລຍະທີ່ສູງສຸດ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດ ຊາຍແດນ ຄາດຄະເນວ່າ: ເຖິງວ່າໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນນຳໃຊ້ສະເພາະພົນລະເມືອງຫວຽດນາມ ທີ່ເຂົ້າມາປະເທດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດຍັງສາມາດຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມແອອັດ ແລະ ການຕໍ່ແຖວໄດ້ປະມານ 50%. ພິເສດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊາວຫວຽດນາມ ທີ່ມີໜັງສືຜ່ານແດນຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊາວຫວຽດນາມ ຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ມີສັນຊາດສອງສັນຊາດ, ຖ້ານຳໃຊ້ໜັງສືຜ່ານແດນຫວຽດນາມ ເຂົ້າປະເທດ, ຍັງສາມາດລົງທະບຽນ Autogate ຢູ່ເຂດກວດຄົນເຂົ້າເມືອງໄດ້ຢ່າງປະຢັດເວລາ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ສອງປະຕູຫຼັກຄື ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ໂນຍບາຍ ໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນທີ່ຜ່ານມາ. ການນຳໃຊ້ລະບົບເຕັກໂນໂລຊີຄົນເຂົ້າເມືອງແບບອັດຕະໂນມັດ (Autogate) ໄດ້ເປັນຂີດໝາຍອັນສຳຄັນໃນການເດີນທາງຂອງລະບົບຮັກສາຄວາມປອດໄພຢູ່ປະຕູສະໜາມບິນ.

ລືມເອກະສານຢູ່ສະໜາມບິນ: ເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆ

ໃນວັນດຽວກັນຂອງການທົດລອງລະບົບຄົນເຂົ້າເມືອງອັດຕະໂນມັດ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກໍ່ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ບັນຊີເອເລັກໂຕຣນິກລະດັບ 2 ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນຢູ່ທຸກສະໜາມບິນໃນທົ່ວປະເທດ. ສໍາລັບພົນລະເມືອງຫວຽດນາມ, VNeID ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບບັດ CCCD. ສໍາລັບຄົນຕ່າງປະເທດ, VNeID ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບຫນັງສືຜ່ານແດນຫຼືເອກະສານການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ຕະຫຼອດປີທີ່ຜ່ານມາ, ມີຄົນໄປສະໜາມບິນຫຼາຍພັນກໍລະນີ, ແຕ່ລືມເອກະສານປະຈຳຕົວ, ໂດຍບໍ່ເສຍໃຈທີ່ຈະປ່ຽນຖ້ຽວບິນ ຫຼື ວຸ້ນວາຍຖາມຍາດພີ່ນ້ອງເອົາເອກະສານມາໃຫ້ຄືເກົ່າ.

Chuyển đổi số, người dân hưởng lợi gì?- Ảnh 2. — ລະບົບ Autogate ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນການເດີນທາງຂອງຂັ້ນຕອນການຮັກສາຄວາມປອດໄພອັດຕະໂນມັດຢູ່ປະຕູສະໜາມບິນ.

ຜູ້ນຳບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍໂຄງການນຳໃຊ້ຊິບຊິບ CCCD, VNeID ລະດັບ 2 ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຊີວະພາບສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ VNeID ລະດັບ 2 ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຊີວະພາບໃນຂະບວນການ 3 ຈຸດສຳຜັດທັງໝົດໄດ້ສຳເລັດຢູ່ຫ້ອງວິໄຈຂອງ ACV. ACV ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ເພື່ອສະເໜີການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ສະໜາມບິນຄື: Phu Bai, Cat Bi ແລະ Dien Bien. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ລະບົບການບໍລິການດ້ວຍຕົນເອງ ACV ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມ (ຕູ້ເຊັກອິນ, ເອົາກະເປົ໋າລົງດ້ວຍຕົນເອງ, ABGS) ໄດ້ນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Cat Bi ແລະ Phu Bai. ການບໍລິການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການເຮັດບັດຂຶ້ນຍົນ ແລະ ເຊັກອິນກະເປົ໋າໂດຍອັດຕະໂນມັດ ໂດຍບໍ່ມີການພົວພັນກັບພະນັກງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງອັດຕະໂນມັດບໍ່ຢຸດຢູ່ 5 ສະໜາມບິນຄື: ເຕີນເຊີນເຍີດ, ໂນຍບ່າ, ດ່າໜັງ, ກາດບີ, ພູບີ້ ຍັງໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ທົດສອບ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາການບໍລິການເກັບຄ່າ Epay. ປະຈຸບັນໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໄດ້ກະກຽມໃບສະໝັກຢ່າງເປັນທາງການ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງປະສົບການຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ຢ່າງລະອຽດລະອໍກັບລະບົບບໍລິຫານຢູ່ສະໜາມບິນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ໂຄງການ A-CDM ແມ່ນຂະບວນການເປັນເອກະພາບລະຫວ່າງບັນດາຫນ່ວຍງານປະຕິບັດງານຢູ່ສະຫນາມບິນທີ່ ACV ໄດ້ສໍາເລັດໄລຍະ 1 ຫຼັງຈາກ 3 ປີຂອງຄວາມພະຍາຍາມປະຕິບັດ. A-CDM ໄດ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ແລະອຸປະກອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນ ແລະເວລາລໍຖ້າສາຍການບິນ. "ບັນດາໂຄງການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກປະຕິບັດ synchronously ໃນຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປະສິດທິຜົນຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການດໍາເນີນງານທີ່ທັນສະໄຫມຂອງສະຫນາມບິນ," ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ນໍາ ACV.

ຖ້າພາຍໃນຈະແຈ້ງ, ພາຍນອກຍັງຈະແຈ້ງ. ໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດເຫດເກີນກຳນົດຄືສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນອກຈາກບັນດາໂຄງການທີ່ນະຄອນພວມຜັນຂະຫຍາຍ, ຕ້ອງມີການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຢ່າງສະຫຼາດ, ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍເພື່ອຜ່ອນຄາຍການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດປະຕູສະໜາມບິນ. ປະຈຸບັນ, ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນຕົວເມືອງ (ພາຍໃຕ້ກົມຂົນສົ່ງ) ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແບບຍືດຫຍຸ່ນ ໂດຍນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສັນຈອນ ແລະ ຄວບຄຸມການສັນຈອນໃນເວລາຈິງ. ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງມືເຕັກໂນໂລຊີຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກການຈະລາຈອນ, ວິເຄາະສະຖານະການຍານພາຫະນະຕົວຈິງ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງສະຖານະການເຊັ່ນ: ໄລຍະເວລາຂອງໄຟສີຂຽວແລະສີແດງຢູ່ສີ່ແຍກໃນເຄືອຂ່າຍໃນພື້ນທີ່, optimizing ການໄຫຼຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຢ່າງ: ເມື່ອເກີດຄວາມແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ລະບົບຈະຕັ້ງເຄືອຂ່າຍສະເໝືອນ ແລະສາຍແອວເພື່ອຄວບຄຸມບ່ອນຈອດລົດຢູ່ບາງຈຸດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຊ່ວຍໃຫ້ທາງຕັດຕໍ່ໆໄປສະໜາມບິນມີເວລາຫຼາຍຂື້ນເພື່ອອະນາໄມຄວາມແອອັດ ແລະ ລ້າງລະບົບທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍປະເທດ.

ບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍລ້ວນແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດທີ່ມານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກປະຕູສະໜາມບິນ.

ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ ເຈີ່ນກວາງເລີມ

Thanhnien.vn

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm