ລົງທຶນ 41.372 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນຕາເວັນຕົກເປັນ 6 – 8 ເລນ.

ໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນໂຮຈີມິນ-ເຈື່ອງເລືອງ-ແມ່ທວນມີຄວາມຍາວ 96,13 ກິໂລແມັດຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມວິທີ PPP, ແບບສັນຍາ BOT.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ອົງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງຫວຽດນາມ (ອົງການສະເພາະດ້ານກໍ່ສ້າງ) ຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ-ມາຍທ້ວນ ຕາມວິທີການ PPP, ປະເພດສັນຍາ BOT.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການສະເໜີໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca Group, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Tasco, ບໍລິສັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງຮວ່າງລອງ - JSC, CII Service and Investment One Member Co., Ltd ເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ-ເຈື່ອງເລືອງ-ແມ່ທວນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 96,13 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທາງແຍກ Cho Dem, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງ ເຕີນເຕົ່າ-ເຈື່ອງເຍີມ (ປະຈຸບັນແມ່ນຖະໜົນ ໂງຕ່ານຈີ) ແລະ ຖະໜົນ ບິ່ງທ້ວນ -ໂຈເດມ, ຢູ່ຕາແສງ ເຕີນເໝັດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ກມ 105+454, ທາງເໜືອສຸດຂອງຂົວ ມິນຕວນ 2, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວມິຕວນ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ສອງສົ້ນຂອງຂົວ, ຢູ່ຕາແສງ ອານຮຸຍ, ແຂວງ ດົ່ງທາບ.

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ມີຂະໜາດແຕ່ 10 – 12 ເລນ ( ແຕ່ລະຫວ່າງ ເຈື່ອງເດມ – ວົງຈອນ 4 ມີ 12 ເລນ, ສ່ວນຈາກຖະໜົນ ວົງແຫວນ 4 – ເຈື່ອງລອງ ມີຂະໜາດ 10 ເລນ); ເຂດທົ່ງຫຼວງ-ແມ່ທວນ ມີຂະໜາດ 6 ເລນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະແຕກຕ່າງກັນ, ນັກລົງທຶນສະເໜີວ່າ: ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ຄວນມີຂອບເຂດ 8 ເລນ, ເສັ້ນທາງເລກທີ (ແຜນການ, ເສັ້ນທາງຍາວ) ຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານທາງດ່ວນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ຕ້ອງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍເຂດທົ່ງໄຫຫີນ-ແມ່ທວນ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 6 ເລນ ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ; ອົງປະກອບທາງເລຂາຄະນິດ (ແຜນການ, ສ່ວນຕາມລວງຍາວ) ຄວນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງທາງດ່ວນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນອກຈາກລະບົບເກັບຄ່າເສຍເງິນອັດຕະໂນມັດແບບບໍ່ຢຸດ, ໂຄງການຍັງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະຂອງ ITS ຕາມກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ຮັບປະກັນການປະສານກັນພາຍໃນຂອບເຂດໂຄງການ ແລະ ທາງດ່ວນໃກ້ຄຽງ, ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນທາງດ່ວນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນ.

ໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນຕາມເສັ້ນທາງ 15 – 20 ເຮັກຕາ/ຂ້າງ (ສະຖານີ Km28+200 ແລະ ສະຖານີ Km78+220 ຂະໜາດ 15 ເຮັກຕາ/ຂ້າງ) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເດີນທາງໃນໄລຍະທາງຫຼວງ.

ເນື້ອທີ່ນໍາໃຊ້ທີ່ດິນທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 1.045.55 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນ ໄດ້ມີການບຸກເບີກເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 949.71 ເຮັກຕາ; ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບຸກເບີກພື້ນທີ່ອີກປະມານ 95,84 ເຮັກຕາ (ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 6,37 ເຮັກຕາ; ແຂວງ ໄຕນິງ 60,84 ເຮັກຕາ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງທາບ 28,63 ເຮັກຕາ).

ດ້ວຍຂອບຂະໜາດການລົງທຶນຂ້າງເທິງ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 41.372 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນປະມານ 6.206 ຕື້ດົ່ງ, ແຫຼ່ງທຶນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນປະມານ 35.166 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນໂຄງການນີ້, ອັດຕາສ່ວນທຶນແມ່ນ 15% ຂອງທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການທັງໝົດ; ອັດຕາກຳໄລຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນ 11,77%/ປີ; ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ແມ່ນ 10.7% ຕໍ່ປີ.

ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ສະເໜີຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ເຊັນສັນຍາໂຄງການໃນປີ 2025; ໄລຍະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2025-2028; ໄລຍະດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ໄລຍະດຳເນີນທຸລະກິດປະມານ 21 ປີ 3 ເດືອນ (ເລີ່ມແຕ່ປີ 2029).

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈິມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ແມ່ທວນ ແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ພ້ອມກັບໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນໃນພາກພື້ນ, ທາງດ່ວນຈະສ້າງຕາໜ່າງຈະລາຈອນຄົບຖ້ວນຢູ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ຫຼັກພາກໃຕ້ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງດ່ວນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງເທື່ອລະກ້າວ.

ໂຄງການຍັງປະກອບສ່ວນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມຈາກບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກໄປຍັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ; ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາທາງກວ້າງຂວາງຂອງພາກພື້ນ ດ້ວຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ສັງຄົມ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນເສດຖະກິດ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລ; ປັບປຸງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ສ້າງກຳລັງດັນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກພື້ນ; ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ; ປະຕິບັດຕາມມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກຢ່າງສຳເລັດຜົນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dau-tu-41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-len-6---8-lan-xe-d383384.html