ເພີ່ມກົນໄກກວດກາມາດຕະຖານເຕັກນິກທຸກໆ 5 ປີ
ກ່າວຄຳເຫັນນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ຖືວ່າ: ນີ້ແມ່ນຄວາມຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດເຖິງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປ້ອງກັນປະເທດ - ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ, ປະກອບສ່ວນຂະຫຍາຍທ່າແຮງພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງ ແລະ ພາກເໜືອທັງໝົດ.
ເພື່ອໃຫ້ມະຕິດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນສູງ, ຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນພາກລັດ ແລະ ສະກັດກັ້ນການສູນເສຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຂອງຊາດ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການຮ່າງມະຕິພິຈາລະນາເພີ່ມທະວີກົນໄກກວດກາຄືນບັນດາມາດຖານເຕັກນິກພາຍຫຼັງ 5 ປີທີ່ກົງກັບວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ອັດຕະໂນມັດ) ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອກໍານົດກົນໄກການປັບປຸງແຕ່ລະໄລຍະໃນມະຕິຕົກລົງ, ໂຄງການຈະຮັກສາທ່າອ່ຽງຂອງການພັດທະນາການບິນສາກົນຢູ່ສະເໝີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການທີ່ໂຄງການຈະລ້າສະໄໝທັນທີທີ່ນຳໃຊ້.
ກ່ຽວກັບກົນໄກຮັບຜິດຊອບໃນການກວດກາ, ສະກັດກັ້ນການສູນເສຍ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໄດ້ເຫັນດີກັບລະບຽບການທີ່ລັດຖະບານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ໜ້າສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງສະຖານທີ່.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຜູກມັດ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມກົນໄກການປະເມີນຄວາມຄືບໜ້າປະຈຳໄຕມາດຕາມບັນດາຕົວຊີ້ວັດດ້ານປະລິມານ (KPIs) ກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ການຍົກຍ້າຍ, ການເບີກຈ່າຍ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ.
ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຖືກວັດແທກດ້ວຍດັດຊະນີ, ການຊີ້ນຳຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ປະຊາຊົນຈະມີປະສິດທິຜົນກວ່າ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າຄືກັບບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະດັບຊາດອື່ນໆ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ເຫັນດີກັບແຜນການຍຶດເອົາທີ່ດິນຄືນໃໝ່ໃນຄັ້ງດຽວຕາມຂະໜາດແຜນການ, ແຕ່ຜູ້ແທນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາເພີ່ມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃຫ້ມີການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງເປັນເອກະລາດໃນເນື້ອທີ່ປູກເຂົ້າ 2 ແຫ່ງ 922,25 ເຮັກຕາ.
ຕາມທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ແລ້ວ, ເນື້ອທີ່ດິນແມ່ນຊັບພະຍາກອນຍຸດທະສາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານສະບຽງອາຫານແຫ່ງຊາດ; ການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຕ້ອງໄປຄຽງຄູ່ກັບແຜນຮ່າງສ້າງໂຄງປະກອບພື້ນທີ່ການຜະລິດຄືນໃໝ່ ແລະ ປ່ຽນແປງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ. ການຮັບຮູ້ກົນໄກຕິດຕາມກວດກາເອກະລາດຈະຊ່ວຍຈໍາກັດການຮ້ອງທຸກທີ່ຍາວນານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທາງສັງຄົມແລະຮັບປະກັນສິດທິຂອງປະຊາຊົນທີ່ມີທີ່ດິນຄືນ.
ກ່ຽວກັບບັນຫາວາງແຜນກຳນົດ, ຜູ້ແທນແຂວງ ບັກນິງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສືບຕໍ່ກວດກາຄືນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນກຳນົດຂອງແຂວງ ບັກນິງ, ພິເສດແມ່ນພາຍຫຼັງແຂວງ ບັກນິງ ໄດ້ສົມທົບກັບແຂວງ ບັກຢາງ ແລະ ບາງແຜນການພິເສດ.
ຕາມທ່ານຜູ້ແທນ ດວງຄຳມາແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນ ເພາະຂອບເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ດິນມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼວງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນດິນປູກຝັງ 2 ຊັ້ນ - ເປັນດິນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດແມ່ນການຄ້ຳປະກັນສະບຽງອາຫານຂອງຊາດ.
ກ່ຽວກັບຂະໜາດ ແລະ ເປົ້າໝາຍ, ທ່ານຜູ້ແທນ ດວງຄຳມາ ໄດ້ສະເໜີບັນດາຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຢ່າງຈະແຈ້ງ, ພິເສດແມ່ນມາດຖານສາກົນ 5 ດາວ, ຕົວຊີ້ວັດ Net Zero...; ພ້ອມກັນນັ້ນກໍຊີ້ແຈງຄວາມເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂດ້ານການເງິນ ແລະ ເຕັກນິກ, ຫຼີກເວັ້ນການວາງເປົ້າໝາຍທີ່ສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາຟື້ນຟູທຶນຍາວນານ ແລະ ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້.
ສ້າງຂະບວນການພັດທະນາໃຫ້ Nghe An
ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວິງ-ແທງທ້ວນ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍມິນ (ແຂວງເຫງະອານ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງດ່ວນແຫ່ງທຳອິດ ແລະ ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ (ລາວ) ກັບ ຮ່າໂນ້ຍ, ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນທາງດ້ານການທູດຂອງລັດ, ການທູດປະຊາຊົນ ແລະ ການປ້ອງກັນຊາດ - ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ. ນີ້ຈະແມ່ນຈຸດພົ້ນເດັ່ນທີ່ສຳຄັນໃນການຜັນຂະຫຍາຍເນື້ອໃນໃໝ່ໃນການພົວພັນລະຫວ່າງສອງປະເທດທີ່ການນຳພັກ ແລະ ລັດ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ: ນ້ຳໃຈມິດຕະພາບອັນຍິ່ງໃຫຍ່, ຄວາມສາມັກຄີແບບພິເສດ, ການຮ່ວມມືຮອບດ້ານ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດ.
ສຳລັບແຂວງເຫງະອານ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຕົ້ນຕໍແມ່ນຜ່ານບັນດາຕາແສງຕາເວັນຕົກ ດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ, ລາຍຮັບຕ່ຳເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບສະເລ່ຍຂອງຊາດ, ເປັນການເປີດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການສ້າງ ແລະ ພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ແທງຕຸ່ງ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດຢູ່ເຂດໃກ້ຄຽງ, ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່, ການຄ້າສິນຄ້າ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ປັບປຸງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ຈິດໃຈຂອງປະຊາຊົນບັນດາເຜົ່າ.
ເຫັນດີກັບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ, ທ່ານຜູ້ແທນ To Van Tam (ກວາງນາມ) ໄດ້ວິເຄາະວ່າ: ໂຄງການທາງດ່ວນ Vinh – Thanh Thuy ຈະປະກອບສ່ວນຫຍໍ້ເວລາເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ສົ່ງເສີມການຄ້າພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ; ສະໜັບສະໜູນການຄ້າຊາຍແດນແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງກັບປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ.
ທ່ານຜູ້ແທນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ທາງດ່ວນວິງ-ແທງທ້ວບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດກາລະໂອກາດໃຫ້ແຂວງ ເງ້ອານ ໄດ້ຜ່ານ, ພັດທະນາ, ເພີ່ມທະວີການແລກປ່ຽນດ້ານເສດຖະກິດກັບລາວ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຂອງໄທ.
ທ່ານຜູ້ແທນ To Van Tam ໄດ້ເຫັນດີນຳໃຊ້ການລົງທຶນພາກລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ; ທ່ານກ່າວວ່າ, ການມອບໝາຍບາງວຽກງານໃຫ້ລັດຖະບານຂັ້ນບ້ານແມ່ນເໝາະສົມ, ເພາະວ່າຂັ້ນບ້ານປະຕິບັດວຽກງານການເມືອງຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຈຶ່ງຈະສະດວກໃນການປະຕິບັດ.
ກ່ຽວກັບຂອບເຂດການລົງທຶນ, ທ່ານຜູ້ແທນ ໂງຊວນຟຸກ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການດັ່ງກ່າວ ດ້ວຍຂອບເຂດ 6 ເລນ ໄລຍະ 2026 – 2030 ເພາະວ່າເສັ້ນທາງນີ້ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດ ແລະ ຄາດວ່າຈະສ້າງກຳລັງໜູນພັດທະນາໃຫ້ແຂວງ ເງ້ອານ.
ຄຽງຄູ່ກັບການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ທັນສະໄໝ, ທ່ານຜູ້ແທນ To Van Tam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ Nghe An ແມ່ນເຂດປະສົບໄພທຳມະຊາດ ແລະ ດິນຟ້າອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ຮີບດ່ວນນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງເຂົ້າໃນການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ; ແທນທີ່ຈະ "ຊຸກຍູ້".
ຊີ້ແຈງ ແລະ ຊີ້ແຈງບາງບັນຫາທີ່ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຍົກອອກມາກ່ຽວກັບຂະໜາດການລົງທຶນ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄລຍະທີ 1, ພາກສ່ວນຂອງຫວຽດນາມ ມີລວງຍາວປະມານ 60 ກິໂລແມັດ, ຄິດໄລ່ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຈະລາຈອນຮອດປີ 2035 ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ສະເພາະແຕ່ປີ 2045 – 2050 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 6 ເສັ້ນ. ສະນັ້ນ, ການສະເໜີໃຫ້ໄລຍະທີ 1 ມີ 4 ເລນແມ່ນເໝາະສົມຢ່າງສົມບູນ.
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/thoi-su/de-nghi-bo-sung-co-che-doi-voi-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251208191149273.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ຕ້ອນຮັບທ່ານຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນການບໍລິຫານລັດ ແລະເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ ພາຍໃຕ້ການເປັນປະທານສະຫະພັນລັດເຊຍ](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F08%2F1765200203892_a1-bnd-0933-4198-jpg.webp&w=3840&q=75)
(0)