ສະເໜີລົງທຶນ 28.500 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ຂ້າມແມ່ນ້ຳຮວາ

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປໃນສອງສົ້ນຂອງຂົວ ແມ່ນການປິດລ້ອມທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໃນພາກຕາເວັນອອກເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

Sketch ຂອງ 2 ທາງເລືອກການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບເສັ້ນທາງທໍາອິດຂອງໂຄງການຂົວ

ແຜນຮ່າງຂອງ 2 ທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ສອງສົ້ນຂອງຂົວ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ເມີທ້ວນ ໄດ້ຍື່ນເອກະສານສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກວດກາຄືນ ແລະ ຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວສອງສົ້ນ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີຫຼ້າສຸດ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ເສັ້ນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາມແຍກ Cha Va, ແມ່ນຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ເມີທ້ວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃນຟາກວິງລອງ (ປະມານ 129+177 - CT01); ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງແຍກ IC2 (ຕັດກັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 – ນ້ຳຊົ້ງຮວາ) ແລະ ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ກ໋າຍເທີ - ຮ່ວາຢາງ - ກາເມົາ (ປະມານກມ 146+377 - CT01).

ລວງຍາວຂອງການສຶກສາໂຄງການທັງໝົດແມ່ນປະມານ 17,2 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຖະໜົນ ແລະ ຂົວທາງຝັ່ງວິ້ງລອງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 11,9 ກິໂລແມັດ (ໃນເຂດຕາແສງ ບິ່ງມິງ, ຕາແສງ ກ໋າຍວອນ, ຕາແສງ ດົງແທ່ງ); ຂົວຫຼັກມີຄວາມຍາວປະມານ 1,1 ກິໂລແມັດ; ຂົວຂ້າມຜ່ານ ແລະ ຂົວຂ້າມຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງມີຄວາມຍາວ 4,2 ກິໂລແມັດ (ເຂດຄຸ້ມຮຶງຝູ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີການກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ຂ້າມແມ່ນ້ຳຮວາ (ກວ້າງການນຳທາງ 300 ມ, ໃນນັ້ນ ຊ່ອງທາງໃຫຍ່ 110 ມ x 40 ມ ແລະ ສອງຝັ່ງມີ 95 ມ x 31 ມ ຈາກລະດັບນ້ຳ H5%), ໄລຍະທາງຕົ້ນຕໍຄາດວ່າຈະເປັນຂົວສາຍໄຟ; ຖະຫນົນຫົນທາງ (ລວມທັງການຈໍານວນຂອງຂົວຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍໃນເສັ້ນທາງ) ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍອົງປະກອບທາງເລຂາຄະນິດ (ແຜນການ, ຮູບພາບຕາມລວງຍາວ) ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງທາງດ່ວນຊັ້ນ 100.

ໃນເອກະສານດັ່ງກ່າວ, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການຂອງແຂວງ ເຊີນທ້ວນ ຍັງໄດ້ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກໃນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວສອງສົ້ນ.

ສະເພາະທາງເລືອກທີ I: ການກໍ່ສ້າງຂົວທາງດ່ວນ ແລະ ທາງລົດໄຟເອກະລາດ ມີມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 24.265 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນ 16.817 ຕື້ດົ່ງ; ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆແມ່ນ 1.682 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸກເສີນ 3.098 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 2.668 ຕື້ດົ່ງ.

ທາງເລືອກທີ 2: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟລວມມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 28.455 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີຄ່າກໍ່ສ້າງ 19.646 ຕື້ດົ່ງ; ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆແມ່ນ 1.965 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸກເສີນ 3.739 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 3.225 ຕື້ດົ່ງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແມ່ທວນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການ ໂດຍຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026 ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະສຳເລັດໃນປີ 2030.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ເມີທ້ວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ກ່າເມົາ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ໃນພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ແມ່ນໜຶ່ງໃນສອງເສັ້ນທາງຍາວໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສອງເສັ້ນທາງຫຼວງຕາມລວງນອນ ເຈົາດັກ - ກ໋ວາງຕື໋ - ຊັອກຈາງ ແລະ ຮ່າຕຽນ - ຣາຊະຢາ - ບັກລຽວ. ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ 2 ແຫ່ງໃໝ່ ປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງການສັນຈອນໃນພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຈອດບັນດາສູນເສດຖະກິດ, ຕົວເມືອງໃໝ່ ແລະ ສູນການສັນຈອນ (ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອແມ່ນ້ຳ, ທ່າເຮືອ...) ຢູ່ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຄື: ວິງລອງ, ກ່າເມົາ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຢູ່ເຂດ, ສ້າງເງື່ອນໄຂຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ-ສັງຄົມ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ປ້ອງກັນຊາດເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້ເວົ້າລວມ ແລະ ທົ່ວປວງຊົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ (ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ມິນ-ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ໋າຍ-ກ່າເມົາ) ເຊິ່ງເປັນທາງດ່ວນທີ່ເປັນລະບົບກະດູກສັນຫຼັງຂອງປະເທດ, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html