ສະເໜີເກັບຄ່າທາງດ່ວນທີ່ລັດລົງທຶນ, ສະເພາະລະດັບໃດ?

ຮ່າງດຳລັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ເພື່ອຊີ້ນຳກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງທີ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກົມສະເໜີຄ່າທຳນຽມສະເພາະຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງ, ຕ່ຳສຸດແມ່ນ 900 ດົ່ງ/ກມ, ສູງສຸດແມ່ນ 6.000 ດົ່ງ/ກມ, ຂຶ້ນກັບກຸ່ມ, ປະເພດພາຫະນະ, ເສັ້ນທາງ.

Đề xuất thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư, mức cụ thể thế nào?- Ảnh 1. — ກົມຂົວທາງ ພວມຮ່າງ ດຳລັດສະເໜີອັດຕາຄ່າທຳນຽມທາງຫຼວງທີ່ລັດລົງທຶນ.

ທາງດ່ວນຈະຖືກເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງເມື່ອມີ 3 ເງື່ອນໄຂຄື: ໂຄງການທາງດ່ວນໄດ້ອອກແບບ ແລະ ລົງທຶນຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ລະບຽບການທາງດ່ວນ; ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ນຳໃຊ້ຕາມລະບຽບການ; ສະຖານີເກັບຄ່າທາງ, ລະບົບຊອບແວແລະອຸປະກອນແມ່ນສໍາເລັດເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານແລະການເກັບຄ່າທາງ.

ສຳລັບທາງດ່ວນທີ່ເປີດໃຫ້ນຳໃຊ້ກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການທາງດ່ວນ, ການເກັບຄ່າທາງຈະປະຕິບັດພາຍຫຼັງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງສະຖານີເສຍຄ່າທາງສຳເລັດ.

ຄະນະບໍລິຫານຖະໜົນຖະໜົນຫວຽດນາມ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະດັບຄ່າທຳນຽມທີ່ກຳນົດຕ້ອງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະດັບຄ່າບໍລິການນຳໃຊ້ຖະໜົນ ແລະ ທາງຫຼວງທີ່ລົງທຶນໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP). ຂະນະດຽວກັນ, ລະດັບຄ່າທໍານຽມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທາງດ່ວນແບ່ງປັນຜົນປະໂຫຍດກັບລັດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຜົນປະໂຫຍດທີ່ຜູ້ໃຊ້ທາງດ່ວນໄດ້ຮັບ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ອົງການຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ສະເໜີອັດຕາຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນເຂົ້າກັນຕາມມາດຖານຄື: ທາງດ່ວນມີ 4 ເລນມີອັດຕາຄ່າເສຍຫາຍຕ່ຳສຸດ 1.300 ດົ່ງ/ກມ ແລະ ສູງສຸດແມ່ນ 5.200 ດົ່ງ/ກມ; ທາງດ່ວນທີ່ມີສີ່ເລນຂຶ້ນໄປມີອັດຕາຄ່າເສຍຄ່າທາງຕໍ່າສຸດແມ່ນ 1.500 ດົ່ງ/ກມ ແລະ ສູງສຸດແມ່ນ 6.000 ດົ່ງ/ກມ.

Đề xuất thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư, mức cụ thể thế nào?- Ảnh 2. — ອັດຕາຄ່າເສຍຄ່າທາງສໍາລັບທາງດ່ວນທີ່ສໍາເລັດ.

ສຳລັບທາງດ່ວນທີ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້ (ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ອື່ນໆ), ອັດຕາຄ່າເສຍຄ່າທາງມີດັ່ງນີ້: ທາງດ່ວນມີ 4 ເລນຈຳກັດ ອັດຕາຄ່າທຳນຽມຕ່ຳສຸດແມ່ນ 900 ດົ່ງ/ກມ, ສູງທີ່ສຸດແມ່ນ 3.600 ດົ່ງ/ກມ; ທາງດ່ວນມີ 4 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງສຸກເສີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ອັດຕາຄ່າທຳນຽມຕ່ຳສຸດແມ່ນ 1.000 ດົ່ງ/ກມ, ສູງທີ່ສຸດແມ່ນ 4.000 ດົ່ງ/ກມ; ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ມີ 4 ເລນຂຶ້ນໄປ, ຄ່າທຳນຽມຕໍ່າສຸດແມ່ນ 1.100 ດົ່ງ/ກມ, ສູງທີ່ສຸດແມ່ນ 4.400 ດົ່ງ/ກມ.

Đề xuất thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư, mức cụ thể thế nào?- Ảnh 3. — ຄ່າທໍານຽມສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທຶນໃນ synchronously.

ດ້ວຍແຜນການເກັບຄ່າດັ່ງກ່າວ, ຄາດວ່າພາຍຫຼັງປະຕິບັດການເກັບຄ່າເສຍຫາຍທາງດ່ວນທີ່ດຳເນີນໄປແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນເງິນທີ່ເກັບໄດ້ສາມາດບັນລຸ 3.210 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ; ຍອດຈຳນວນເງິນຈ່າຍໃຫ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດແມ່ນ 2.850 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ.

ທ່ານ ບຸ່ຍກວາງໄທ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດຳລັດດັ່ງກ່າວ ແມ່ນກໍ່ສ້າງໃນທິດທາງຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການທາງຫຼວງ ກົງກັບລະດັບຄ່າເສຍເງິນ, ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ຈະມີລະດັບເສຍຄ່າທາງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານ.

ນອກນີ້, ລັດຍັງເກັບຄ່າທາງຫຼວງບໍ່ໄດ້ເພື່ອຜົນກຳໄລ. ການເກັບຄ່າເສຍຫາຍແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ຮັກສາ ແລະ ລົງທຶນພັດທະນາທາງຫຼວງໃໝ່.

ກ່ຽວກັບຮູບແບບການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມ, ຫົວໜ້າກົມຂົວທາງກ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນພວມສຶກສາສອງຮູບແບບຄື: ລັດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເອງ, ຫຼື ມອບສິດໃຫ້ເອກະຊົນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ (O&M).

ໃນຮູບແບບທໍາອິດ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງດ່ວນຈະເປັນພະແນກຖະຫນົນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກົມຈະປະມູນເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອສະໜອງການບໍລິການເກັບຄ່າຜ່ານທາງບົນພື້ນຖານລະບົບເກັບຄ່າເສຍເງິນອັດຕະໂນມັດບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ທາງເລືອກນີ້ມີຂໍ້ເສຍຂອງການເກັບຄ່າຜ່ານທາງໃນລັກສະນະ "ຄ່ອຍໆ", ຫຼັງຈາກຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ອົງການຈັດຕັ້ງການເກັບເງິນຈະຈ່າຍງົບປະມານ.

ຮູບແບບທີສອງແມ່ນລັດຈະຂາຍສິດເກັບຄ່າຜ່ານທາງໃຫ້ນັກລົງທຶນໃນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເກັບຄ່າຜ່ານທາງແລະຄຸ້ມຄອງແລະຮັກສາເສັ້ນທາງ. ທ່ານໄທວິເຄາະວ່າ, "ທາງເລືອກນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ລັດຈະເກັບເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອລົງທຶນທາງດ່ວນຄືນໃໝ່, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງ "ລ້ຽງ" ເຄື່ອງຄຸ້ມຄອງແລະເກັບຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນ.

ກົມຂົວທາງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນມີ 12 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ລັດລົງທຶນໂດຍຕາງໜ້າໃຫ້ເຈົ້າຂອງ, ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການນຳໃຊ້. ສະເພາະເສັ້ນທາງດ່ວນ ລາວກາຍ - ກິມແທ່ງ, ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທງວຽນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ, ກາວບ໋າ - ໄມເຊີນ, ໄມເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 - ງີເຊີນ, ງີເຊີນ - ດ້ຽນໂຈວ, ແຄມໂລ - ລາຊອນ, ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ, ວິງຮວາ - ຟານທື໋, ຟານທຽນ - ດ່າວ.

ໂຄງການທາງດ່ວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າໃນທ້າຍປີ 2025, ເມື່ອ 12 ໂຄງການຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໄລຍະ 2 (2021-2025) ໄດ້ສຳເລັດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm