ດົ່ງນາຍ ມຸ່ງໄປເຖິງການຫັນເຂດການຄ້າເສລີເປັນສູນກາງການຜ່ານແດນສາກົນ.

ວາງແຜນສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ 16 ຕື້ໂດລາ.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 27 ມິຖຸນາ, ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສໍາມະນາ “ເຂດການຄ້າເສລີ ດົ່ງນາຍ - ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນເພື່ອການເຕີບໂຕໃນຍຸກໃຫມ່, ມຸ່ງໄປເຖິງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ”. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເງິນ, ການຂົນສົ່ງ, ພັດທະນາຕົວເມືອງ, ວາງແຜນກຳນົດ, ເພື່ອແນໃສ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງການສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີ (FTZ) ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ເຂດການຄ້າເສລີແຫ່ງນີ້ຈະໄດ້ວາງອອກໃນເນື້ອທີ່ 8.100 ກວ່າເຮັກຕາ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 16 ຕື້ USD. ນີ້ຈະເປັນ FTZ ທໍາອິດທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງລະບົບນິເວດທັງໝົດຂອງການຜະລິດ, ການຂົນສົ່ງການບິນ ແລະ ທ່າເຮືອ, ການເງິນ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ, ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ແລະ ການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ນະວັດຕະກຳ.

Hội thảo về khu thương mại tự do tại Đồng Nai diễn ra sáng 27/6

ກອງປະຊຸມສຳມະນາກ່ຽວກັບເຂດການຄ້າເສລີຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ດຳເນີນໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 27/6.

ສະເພາະໂຄງການປະກອບມີ 4 ເຂດປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຄື: ເຂດການຜະລິດມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 3.000 ເຮັກຕາ, ເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 2.200 ກວ່າເຮັກຕາ, ເຂດການເງິນ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ ປະມານ 1.500 ເຮັກຕາ, ເຂດຄົ້ນຄວ້າ, ນະວັດຕະກໍາ, ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ເຂດ ເສດຖະກິດ ດີຈີຕອນ 1,40 ກວ່າເຮັກຕາ. ໄລຍະທີ 1 ຄາດວ່າຈະປະຕິບັດໃນໄລຍະ 5 ປີ, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 3.700 ເຮັກຕາ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 9,2 ຕື້ USD.

ໜຶ່ງໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງເຂດການຄ້າເສລີ (FTZ) ແມ່ນຈຸດທີ່ຕັ້ງຫຼັກແຫຼ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ 2 ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດຄື: ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ ຟູ໋ອືງ. ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ໃນເນື້ອທີ່ 5.000 ເຮັກຕາ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 336.000 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນງານໄລຍະທຳອິດໃນກາງປີໜ້າ ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ. ຫ່າງຈາກ 20 ກມ, ທ່າກຳປັ່ນ ຝູອານ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 20.000 ຕື້ດົ່ງ, ມີກຳລັງການເຄື່ອນໄຫວປະມານ 2,2 ລ້ານ TEUs ແລະ ສິນຄ້າ 4 ລ້ານໂຕນ/ປີ ພວມເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ.

ການເຊື່ອມໂຍງໂຄງລ່າງດ້ານການບິນແລະທ່າເຮືອທາງທະເລຈະສ້າງຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ຫຼຸດເວລາຂົນສົ່ງ, ປັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ດີ, ແລະປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນຂອງພາກໃຕ້ໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ.

ດົ່ງນາຍ ມຸ່ງໄປເຖິງການຫັນເຂດການຄ້າເສລີເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ດຶງດູດບັນດາວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງຊາດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ສ້າງກຳລັງໜູນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ GRDP ຂອງແຂວງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຍັງຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ການຂົນສົ່ງດິຈິຕອນ, ວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ການຢາ, ແລະການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນ

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍແລ້ວ, ເຂດການຄ້າເສລີຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດພັດທະນາ 18 ອຸດສາຫະກຳຍຸດທະສາດ. ໃນນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງດິຈິຕອລ ແລະ ເອເລັກໂຕຼນິກ ແມ່ນ 2 ຂະແໜງການທີ່ສຳຄັນ, ຄາດວ່າຈະສ້າງຜົນກະທົບຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ການສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ດົ່ງນາຍ ຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການດຶງດູດການລົງທຶນໃນການປຸງແຕ່ງສະບຽງອາຫານ, ເຕັກໂນໂລຊີຢາ, ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຼນິກ, ກົນໄກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ມີຄຸນນະພາບສູງ.

Đồng Nai lập đề án khu thương mại tự do gần sân bay Long Thành với vốn đầu tư 16 tỷ USD

ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການເຂດການຄ້າເສລີໃກ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 16 ຕື້ USD.

ໂຄງການຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການເຊື່ອມຈອດ FTZ ກັບສູນກາງການເງິນສາກົນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍຜ່ານບັນດາວິທີແກ້ໄຂການບໍລິການດ້ານການເງິນດີຈີຕອລ ແລະ ການສ້າງຕັ້ງສູນການຄ້າຄໍາສາກົນຢູ່ດົງນາຍ, ເພື່ອຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການຄ້າ ແລະ ລາຍຮັບງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຢ່າງເພື່ອວິເຄາະການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ອ້ອມແອ້ມສະໜາມບິນ Long Thanh. ນອກຈາກທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຫຼາຍໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລະຈະປະຕິບັດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຊ່ວຍສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ພິເສດ, ເສັ້ນທາງຫຼັກ 4 ຄື: ເສັ້ນທາງ 4 ວົງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທາງດ່ວນ ຟານທິ-ດ່າວຢາ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 769E, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຈະສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຂດການຄ້າເສລີ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວາງແຜນຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ຍັງດຶງດູດການລົງທຶນຂັ້ນສອງເຂົ້າໄປໃນອະສັງຫາລິມະສັບອຸດສາຫະກໍາ, ການຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມຢູ່ອ້ອມແອ້ມສະຫນາມບິນ.

ນອກຈາກເປັນໂຄງການທີ່ໂດດດ່ຽວ, ເຂດການຄ້າເສລີໃກ້ກັບສະໜາມບິນ Long Thanh ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າເປັນກຳລັງແຮງຍຸດທະສາດໃນການວາງແຜນພັດທະນາໄລຍະໃໝ່ຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ໃນແຜນການຂອງແຂວງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຈາກລັດຖະບານ , ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງເປັນ “ສູນເຕີບໂຕບຸກທະລຸ, ເຊື່ອມໂຍງອຸດສາຫະກຳການບິນ, ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ນະວັດຕະກຳ, ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ດົ່ງນາຍ ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ນະຄອນສະຫຼາດທີ່ເຊື່ອມຈອດກັບສະໜາມບິນເທື່ອລະກ້າວ, ເປັນບ່ອນພັດທະນາການຄ້າ, ການບໍລິການ, ຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ ເພື່ອສາມາດແຂ່ງຂັນກັບບັນດາສູນກາງການຂົນສົ່ງສາກົນ. ແລວເສດຖະກິດພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງແຂວງ, ໃນນັ້ນມີ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ຟານທິ໋, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ແລະ ແລວທາງແມ່ນ້ຳ ດົງນາຍ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານການວາງແຜນຜັງເມືອງຕີລາຄາວ່າ, ດ້ວຍຈຸດໃຈກາງຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ດົ່ງນາຍ ມີທ່າໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ເພື່ອກາຍເປັນ “ປະຕູເສດຖະກິດ” ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, ທັງເຂດພູດອຍພາກໃຕ້ ແລະ ພາກກາງ.

ຍູ້ແຮງການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຊື່ອມຕໍ່.

ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງເຂດການຄ້າເສລີ (FTZ), ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ຢູ່ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕົວເມືອງຍາວ 41 ກິໂລແມັດເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ລອງແທ່ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 17.000 ຕື້ດົ່ງ. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງນີ້ຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄວທີ່ສຸດລະຫວ່າງເຂດທ່ອງທ່ຽວ ໂຮ່ຈີມິນ - ບິ່ງເຈົາ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

Đồng Nai cũng đề xuất Trung ương hỗ trợ thêm khoảng 8.800 tỷ đồng để thực hiện các dự án hạ tầng quanh sân bay

ດົ່ງນາຍ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ສູນກາງສະໜອງບ້ວງເງິນເພີ່ມເຕີມ 8.800 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງອ້ອມສະໜາມບິນ.

ສ່ວນຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ກໍ່ໄດ້ສະເໜີລັດຖະບານຂໍໜູນຊ່ວຍງົບປະມານລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Ma Da ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ 44 ກິໂລແມັດ ຈາກຂົວ Ma Da ຫາ ວົງວຽນ 4 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 13.300 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດທີ່ຈະຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ບິ່ງເຟືອກ ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລພາກໃຕ້.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ້ອງຖິ່ນພວມສຸມກຳລັງເຂົ້າໃນການບຸກເບີກດິນໃຫ້ຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3. ສະນັ້ນ, ແຂວງຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສູນກາງສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການສຳຄັນຄື: ທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້, ເສັ້ນທາງ 4 ແຫ່ງອ້ອມຂ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ສະເໜີໃຫ້ສູນກາງ ສະໜອງເງິນຕື່ມອີກ 8.800 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງອ້ອມຮອບສະໜາມບິນ, ໃນນັ້ນ ມີລະບົບລະບາຍນ້ຳນອກຂອບເຂດສະໜາມບິນ, ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 769 ແລະ 773A, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 770B ແລະ 769E.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດສັນປະມານ 3.500 ຕື້ດົ່ງເພື່ອປະຕິບັດບັນດາເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດຄື: ຖະໜົນ 25B, 25C, 774B, ຖະໜົນວົງວຽນນະຄອນ ບຽນຮວ່າ, ເສັ້ນທາງໄປເຖິງສວນອຸສາຫະກຳອ໋ອງແກ້ວ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ໃນຂອບເຂດຍຸດທະສາດພັດທະນາພາກພື້ນຂອງຕົນ, ນະຄອນ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມສົມທົບກັນວາງແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວໃຫຍ່ອີກ 3 ແຫ່ງຜ່ານບັນດາເຂດແມ່ນ້ຳຂອງ ດົ່ງນາຍ, ລອງເຕ໋, ດົ່ງແທງ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງ 2 ທ້ອງຖິ່ນ.

ນອກຈາກຂົວໂນນត្រាກເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ທີ່ຈະເປີດການສັນຈອນແລ້ວ, ຂົວກາຕາໄລ, ຂົວດົງນາຍ 2 ແລະ ໂຄງການຂົວພູມີ2 ກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ຄົບຖ້ວນ, ຊ່ວຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການເດີນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕົວເມືອງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ຕາມການນຳຂອງແຂວງແລ້ວ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນໃຈຫັນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີໃຫ້ກາຍເປັນກົນໄກເຕີບໂຕລະດັບຊາດ. ທ່ານ ໂງເຕີນດຶກ ຢືນຢັນວ່າ: “ເມື່ອສະໜາມບິນເລີ່ມດຳເນີນງານ, ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຈອດຕ້ອງພ້ອມແລ້ວເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວດ້ານການຄ້າ, ການບໍລິການ, ທຶນການລົງທຶນສາກົນ, ນີ້ແມ່ນກາລະໂອກາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃນຫຼາຍທົດສະວັດ, ແລະ ຕ້ອງມີການກະກຽມຢ່າງລະອຽດເພື່ອຍາດແຍ່ງທ່າໄດ້ປຽບໃຫ້ສູງສຸດ.”

ດຸ້ຍ ຂຸນ

ທີ່ມາ: https://baophapluat.vn/dong-nai-dat-muc-tieu-khu-thuong-mai-tu-do-thanh-trung-tam-trung-chuyen-quoc-te-post553281.html