ດົ່ງນາຍ ສະເໜີກົນໄກພິເສດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຖິງສະໜາມບິນ Long Thanh

ດົ່ງນາຍສະເໜີເພີ່ມໂຄງການສົ່ງເສີມລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ Tan Son Nhat ແລະ Long Thanh, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ.

Báo Tuổi Trẻ•07/12/2025

metro - Ảnh 1. — ດົ່ງນາຍ ສະເໜີເພີ່ມເນື້ອໃນມະຕິ 98 ເພື່ອແນໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກພິເສດໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ພາບ: Quang DINH

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 7 ທັນວາ, ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບໜຶ່ງ ຮຽກຮ້ອງບັນດາເນື້ອໃນເພີ່ມເຕີມໃນມະຕິເລກທີ 98 ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກພິເສດໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ເອກະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງເຖິງຄະນະກຳມະ ການເສດຖະກິດ ການເງິນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ປະຕິບັດບົດສະຫຼຸບຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ແຂວງ ພວມສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄົ້ນຄວ້າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ສັ້ນກວ່າໝູ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ກັບສະໜາມບິນ Long Thanh.

ພິເສດ, ຈາກສະໜາມບິນ T3 ຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ລົດໄຟໃນຕົວເມືອງສາຍເລກ 6 ເຖິງສະຖານີ Thu Duc. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ້ຍຕຽນ) ໄປຮອດສູນບໍລິຫານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 63 ກິໂລແມັດ. 2 ທ້ອງຖິ່ນຈະສຶກສາການຈັດຕັ້ງລົດໄຟຈຳນວນໜຶ່ງແລ່ນຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາກຳນົດ, ຢຸດພຽງແຕ່ 2 ສະຖານີ (ສະຖານີຫ້ອງວ່າການປົກຄອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ສະຖານີ Thu Duc).

ເວລາເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄປສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະໃນທາງກັບກັນແມ່ນປະມານ 38-40 ນາທີ.

ທີ່ການເຮັດວຽກໃນວັນທີ 21/10, ຄະນະປະຈຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຕົກລົງມອບໝາຍໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟສາຍຕາແສງ Ben Thanh - Suoi Tien ໄປຍັງສູນປົກຄອງແຂວງ Dong Nai ແລະ ສະໜາມບິນ Long Thanh. ຈາກນັ້ນ, ຈະສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສອງແຫ່ງ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລ້ວ, ການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ເຖິງສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງ Dong Nai ນຳໃຊ້ບັນດາກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ຜ່ານນັ້ນ, ຊ່ວຍເຫຼືອການເຄື່ອນໄຫວລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ ແລະ ລາຍຮັບຈາກການພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນຕາມຮູບແບບ TOD; ສ້າງມູນຄ່າສູງສຸດຂອງກອງທຶນທີ່ດິນ ແລະພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ; ຫຼຸດຜ່ອນເວລາກະກຽມການລົງທຶນຜ່ານກົນໄກຂັ້ນຕອນພິເສດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ຕົວເມືອງ-ການບໍລິການ-ການຄ້າພັດທະນາຕາມແລວເສດຖະກິດເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ສະໜາມບິນ ດົ່ງນາຍ - ລອງແທ່ງ; ຍົກສູງປະສິດທິພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ; ໂດຍໄວຈະສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

“ການເພີ່ມໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ ຫາ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເຂົ້າບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດຕາມມະຕິເລກທີ 188 ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນພື້ນຖານນິຕິກຳທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນພາກພື້ນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍເນື້ອໃນໂຄງການ. ກ່າວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟສະໜາມບິນ Thu Thiem – Long Thanh ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 41,8 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານດົງນາຍມີຄວາມຍາວປະມານ 30 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຢູ່ຕາແສງ ລອງແທ່ງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 24 ເຮັກຕາ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມສະເໜີເພີ່ມໂຄງການດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງມະຕິເລກທີ 188 ເພື່ອນຳໃຊ້ບັນດາກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິ.

ສະນັ້ນ, ການເພີ່ມໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ໄປຍັງສະໜາມບິນ Long Thanh ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດຕາມມະຕິເລກທີ 188 ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ 2 ໂຄງການໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ມີກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍເປັນເອກະພາບ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

A LOC

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/dong-nai-de-xuat-co-che-dac-thu-keo-dai-metro-ve-san-bay-long-thanh-20251207185727213.htm