ດົ່ງນາຍ ອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 6 ແຫ່ງ ແລະ 1 ເສັ້ນທາງສາຍຕາແສງເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/11, ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 6, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຊຸດທີ X, ໄດ້ຜ່ານມະຕິຕົກລົງລົງທຶນເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ສະເພາະສະພາປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ 3 ຂົວໃຫຍ່ຄື: ຂົວກາຕາໄລ, ຂົວຟູມີ 2 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວລອງຮົ່ງ (ດົ່ງນາຍ 2).

ຕາມມະຕິທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເຫັນດີມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດໂຄງການຂົວ Phu My 2 ຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ໃນຂະນະທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈະຮັບຜິດຊອບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Cat Lai ແລະ ຂົວ Dong Nai 2.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ

ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ອີກ 3 ແຫ່ງລະຫວ່າງ 2 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ຂົວ ແທງຮ໋ວາ 2, ຂົວເຕິນອານ ແລະ ຂົວເຕິນຮ່ຽນ.

ໃນນັ້ນ, ຂົວ 2 ແທງຮ່ວາ ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ເຕີນແຄ໋ງ (HCMC) ກັບຕາແສງ ເຕີນຈຽວ (ດົ່ງນາຍ) ແລະ ຂົວ ເຕີນອານ (ດົ່ງນາຍ) ກັບຕາແສງ ແທງເຕີນ (HCMC) ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນໄລຍະ 2026 – 2030 ຈາກງົບປະມານ HCMC ໂດຍມີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ HCMC ເປັນອົງການປະຕິບັດ.

ຂົວ ເຕີນຮ່ຽນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ເທືອງເຕິນ (HCMC) ກັບ ຕາແສງ ເຕີນຈຽວ (ດົ່ງນາຍ), ຈະນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ພ້ອມກັບບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ເສັ້ນທາງຮ່ວາງເລີ 2, ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 5.900 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ລະບົບຄົມມະນາຄົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕົ້ນຕໍແມ່ນ 3 ຮູບແບບການຂົນສົ່ງຄື: ທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟ, ທາງນ້ຳ, ໃນນັ້ນການຂົນສົ່ງທາງຫຼວງເປັນຕົ້ນຕໍ.

ແນວໃດກໍດີ, ດ້ວຍຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການສັນຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກໍມີລົດເກີນກຳນົດ, ເຮັດໃຫ້ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51...

ເຖິງວ່າ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ 2 ແຂວງໄດ້ລົງທຶນຄື: ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຄວາມຄາດໝາຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສັນຈອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ.

ລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງລະບົບຈະລາຈອນໃຫ້ສຳເລັດເທື່ອລະກ້າວຕາມແຜນການເຂດພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງ, ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງ 2 ທ້ອງຖິ່ນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dong-nai-thong-qua-chu-truong-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-ket-noi-voi-tphcm-d431923.html