ການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ BOT ສະຫນາມບິນ Phan Thiet ຈະຕິດພັນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຍົກເລີກສັນຍາໂດຍໄວກັບບໍລິສັດຫຸ້ນ Rang Dong.
 |
| ທັດສະນະຂອງສະຫນາມບິນ Phan Thiet. |
ຂະຫນາດຂອງການລົງທຶນແມ່ນຈະແຈ້ງຂຶ້ນ
ເປັນເວລາ 4 ເດືອນນັບແຕ່ສະພາຕີລາຄາລະຫວ່າງຂະແໜງການໄດ້ອອກບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 4823/BC-BKHĐT ກ່ຽວກັບຜົນການຕີລາຄາຂອງບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ, ໂຄງການສະໜາມບິນ Phan Thiet, ໝວດການບິນພົນລະເຮືອນຕາມສັນຍາ BOT ໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າໃໝ່.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນອາທິດຜ່ານມາ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໄດ້ສົ່ງຄະນະນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ການເງິນ, ກໍ່ສ້າງ, ປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ; ແລະ ທະນາຄານແຫ່ງລັດ ເພື່ອຂໍຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການຊີ້ນຳ ແລະ ຮັບເອົາຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົາການປັບປຸງນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການສະໜາມບິນ Phan Thiet, ໝວດການບິນພົນລະເຮືອນ ຕາມຮູບແບບສັນຍາ BOT.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເລກທີ 3513/TTr-UBND ເຖິງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເລື່ອງຮັບຮອງເອົາການປັບປຸງນະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ຍົກເລີກສັນຍາກ່ອນກຳນົດເວລາຂອງໂຄງການສະໜາມບິນ Phan Thiet, ໝວດການບິນພົນລະເຮືອນຕາມຮູບແບບ BOT.
ໃນເອກະສານເລກທີ 3513, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາການປັບປຸງນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການສະໜາມບິນ ຟານທິ໋, ໝວດການບິນພົນລະເຮືອນ ຕາມຮູບແບບສັນຍາ BOT.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍເພື່ອຮັບໃຊ້ການບິນພົນລະເຮືອນຊັ້ນ 4E, ໃຫ້ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີໃນປີ 2030, ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 3 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີໃນປີ 2050 ແລະ ປະຕິບັດການບິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດບໍ່ປົກກະຕິ (ຖ້າມີ) ເພື່ອຮັບໃຊ້ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ນັກລົງທຶນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ໄດ້ສະເໜີແບ່ງໂຄງການອອກເປັນ 2 ໄລຍະ, ໃນນັ້ນໄລຍະຂ້າພະເຈົ້າຈະລົງທຶນຮອດປີ 2025 ດ້ວຍບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍລວມມີ 2 ເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີເຊື່ອມຈອດກັບລົດແທັກຊີຂະໜານ; ບ່ອນຈອດລົດຍົນພົນລະເຮືອນ ເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງ 93.721 ຕາແມັດ; ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ ເນື້ອທີ່ໃຊ້ສອຍ 16.185 ມ2 ມີຄວາມສາມາດອອກແບບ 2,5 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ/ປີ ( ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການ 2 ລ້ານຄົນ/ປີ ໃນປີ 2030 ຕາມແຜນການ)...
ໃນໄລຍະທີ 2 (ແຕ່ປີ 2036) ໂຄງການຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດຍົນພົນລະເຮືອນ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງ 8.879 ມ2 ເພື່ອບັນລຸເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດທັງໝົດປະມານ 102.600 ມ2; ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ terminal ປະມານ 3.015 m2 ສາມາດບັນລຸພື້ນທີ່ນໍາໃຊ້ທັງຫມົດປະມານ 19.200 m2 ມີຄວາມສາມາດອອກແບບ 3 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ປີ; ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງປະມານ 3.323 ມ2 ໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຈອດລົດທັງໝົດປະມານ 17.000 ມ2; ພື້ນທີ່ປະມວນຜົນອາຫານຂອງສາຍການບິນ; ພື້ນທີ່ hangar; ພື້ນທີ່ການບິນທົ່ວໄປ ແລະວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.
“ຂອບເຂດການລົງທຶນດັ່ງກ່າວແມ່ນຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບແຜນແມ່ບົດພັດທະນາສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050”, ຮ່າງໃບສະເໜີເລກທີ 3513 ລົງນາມໂດຍທ່ານ ດັ້ງແອງຢຸງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ.
ສຸດທ້າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບນັກລົງທຶນເກົ່າ
ເປັນທີ່ຮູ້ວ່າ, ດ້ວຍຂອບເຂດການລົງທຶນດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການສະໜາມບິນຟານທຽດ, ໝວດການບິນພົນລະເຮືອນຕາມສັນຍາ BOT ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 5.077.676 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງຕົ້ນທຶນກູ້ຢືມ), ໃນນັ້ນໄລຍະ I ມີຍອດເງິນລົງທຶນ 3.798.491 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະທີ 2 ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.1.279 ຕື້ດົ່ງ.
ຄາດວ່າທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນ 19.955 ຕື້ດົ່ງ (ຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ຄ່າເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວ); ທຶນລົງທຶນ 5.057.721 ຕື້ດົ່ງ (ທຶນຕໍ່າສຸດ 758.66 ຕື້ດົ່ງ ເທົ່າກັບ 15%; ສິນເຊື່ອສູງສຸດ 4.299.061 ຕື້ດົ່ງ ເທົ່າກັບ 85%).
ຕາມການຄິດໄລ່, ໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການ, ດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນແມ່ນ 47 ປີ 3 ເດືອນ. ໃນນັ້ນ, ໄລຍະກະກຽມ ແລະ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແມ່ນ 28 ເດືອນ; ໄລຍະການດຳເນີນງານ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ກູ້ທຶນແມ່ນ 44 ປີ 11 ເດືອນ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ອີງຕາມບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 4823/BC-HDTĐLN, ທະນາຄານແຫ່ງລັດ - ສະມາຊິກສະພາການປະເມີນລະຫວ່າງຂະແໜງການ, ໄດ້ລະບຸວ່າອັດຕາສ່ວນທຶນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຍັງຕໍ່າຢູ່. ເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງໂຄງການ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ຕ້ອງພິຈາລະນາເພີ່ມທະວີອັດຕາສ່ວນທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ພ້ອມກັນນັ້ນ ໄດ້ຕີລາຄາຄວາມສາມາດປະມູນຢ່າງລະອຽດ ແລະ ຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ.
ໃນບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 3513, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ລົງນາມໃນເອກະສານກັບອະດີດນັກລົງທຶນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Rang Dong, ເຫັນດີຍົກເລີກສັນຍາໂຄງການກ່ອນກຳນົດເວລາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Rang Dong ກໍໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະບໍ່ຮ້ອງຮຽນ ຫຼື ຟ້ອງຮ້ອງກ່ຽວກັບການຍົກເລີກສັນຍາ BOT ສະບັບດັ່ງກ່າວກ່ອນກຳນົດ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ ແລະ ໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາເອກະລາດ (A&C Auditing and Consulting Co., Ltd.) ແມ່ນ 15,1 ຕື້ດົ່ງ.
“ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການໃນເອກະສານສະບັບປັບປຸງຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ລ່ວງໜ້າ ແລະ ຈະໄດ້ກຳນົດ ແລະ ລາຍລະອຽດໃນການລົງທຶນທັງໝົດຂອງເອກະສານດັດສົມຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ແລະ ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນເອກະສານປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກລົງທຶນທີ່ຖືກຄັດເລືອກຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຂອງບໍລິສັດ Binh Dong”. ແຂວງ.
ອຳນາດຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການ: ນາຍົກ ລັດຖະມົນຕີ
ອົງການອະນຸມັດໂຄງການ ແລະ ເຊັນສັນຍາ BOT: ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ
ໜ່ວຍງານກະກຽມໂຄງການ: ພະແນກຂົນສົ່ງ ແຂວງບິ່ງທ້ວນ
ແຂກຖືກເຊີນ: ພະແນກຂົນສົ່ງ ແຂວງບິ່ງທ້ວນ
ວິທີການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ: ເປີດປະມູນ
ເວລາຈັດການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ: 2025.
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html
(0)