ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ກຳລັງຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການເພີ່ມລາຄາເພດານສຳລັບເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດລະຫວ່າງ 50,000 ຫາ 250,000 ດົ່ງ.
ນີ້ຈະເປັນຂອບວຽກສຳລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນປະຫຍັດຂັ້ນພື້ນຖານ ຖ້າໄດ້ຮັບການຕົກລົງເຫັນດີຈາກກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຫຼັງຈາກຮ່າງໄດ້ຮັບການສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບຄຳຕິຊົມ.
ອີງຕາມຮ່າງຂອງໜັງສືວຽນສະບັບໃໝ່, ລາຄາສູງສຸດສຳລັບຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງ 500 ກິໂລແມັດ ແລະ ຕ່ຳກວ່າ 850 ກິໂລແມັດ ຈະເປັນ 2.25 ລ້ານດົ່ງດົ່ງຕໍ່ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 50,000 ດົ່ງ ເມື່ອທຽບກັບລາຄາສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ.
ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີໄລຍະທາງລະຫວ່າງ 850 ກິໂລແມັດ ແລະ ຕໍ່າກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ, ລາຄາສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 100,000 ດົ່ງຕໍ່ປີ້ທາງດຽວ.
ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີໄລຍະທາງລະຫວ່າງ 1,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ຕໍ່າກວ່າ 1,280 ກິໂລແມັດ, ລາຄາສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 200,000 ດົ່ງຕໍ່ປີ້ທາງດຽວ.
ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍາວ 1,280 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ລາຄາສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 250,000 ດົ່ງຕໍ່ປີ້ທາງດຽວ.
ສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄລຍະທາງຕໍ່າກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງຕາມ Circular 17, ຕັ້ງແຕ່ 1.6 ຫາ 1.7 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຖ້ຽວບິນໜຶ່ງຖ້ຽວ.
ລາຄາສູງສຸດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຈ່າຍສຳລັບປີ້ຍົນ, ບໍ່ລວມຄ່າບໍລິການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ຄ່າທຳນຽມສະໜາມບິນ, ແລະ ຄ່າບໍລິການສຳລັບລາຍການເພີ່ມເຕີມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະຍົກເລີກເພດານລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດຢ່າງສິ້ນເຊີງຕາມທີ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມຕ້ອງການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເພີ່ມເພດານລາຄາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ການບໍລິການເດີນທາງທາງອາກາດມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ.
ຄາດວ່າລາຄາປີ້ຍົນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມໄລຍະທາງການບິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນວັນທີ 5 ມິຖຸນາ, ສະມາຄົມທຸລະກິດຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VABA) ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຍົກເລີກລະບຽບການຈຳກັດລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດ, ໂດຍແນະນຳໃຫ້ ລັດຖະບານ ຍົກເລີກຂໍ້ກຳນົດນີ້ອອກຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາ.
VABA ໂຕ້ຖຽງວ່າການກຳນົດເພດານລາຄາສຳລັບຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ "ບິດເບືອນຄວາມສຳພັນດ້ານການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ" ແລະ "ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນ."
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ, ການຈຳກັດລາຄາແມ່ນເໝາະສົມສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສາຍການບິນດຽວມີການຜູກຂາດ ແລະ ຕະຫຼາດການບິນເອກະຊົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນ, ມີສາຍການບິນຫົກແຫ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນກັນທົ່ວປະເທດ.
ອີງຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ, ອັດຕາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນ, ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນ Circular 17, ໄດ້ອອກໃນປີ 2015 ເມື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮືອບິນ Jet A1 ມີລາຄາປະມານ 60 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ໂດຍອີງໃສ່ການປັບລາຄາທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນປີ 2014.
ໃນປີ 2022, ເມື່ອລາຄາ Jet A1 ເກີນ 150 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ສາຍການບິນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມລາຄາສູງສຸດສຳລັບຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ.
ທິ ຮາ
[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)