ການຈະລາຈອນພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ 738.000 ດົ່ງ

ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ປະກອບມີນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ 5 ແຂວງຄື: ດົ່ງນາຍ, ບິ່ງເຢືອງ, ບາຣີ - ວັງເຕົ່າ , ບິ່ງເຟືອກ, ໄຕນິງ.

ເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 23.551 ^ກມ2 , ກວມເອົາ 7,1% ຂອງເນື້ອທີ່ທັງໝົດທົ່ວປະເທດ; ປະຊາກອນແມ່ນປະມານ 18.8 ລ້ານຄົນ, ກວມເອົາ 18.9% ຂອງປະຊາກອນຂອງປະເທດ (2022).

ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍປະຕູຕ່າງໆ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 18 ກໍລະກົດ, ຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມສະພາປະສານງານພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໂດຍທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິງ ປະທານປະເທດ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາ ຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການເງິນລົງທຶນຂອງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ແກ້ໄຂຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງພາກພື້ນນີ້ໃຫ້ສຳເລັດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ຄາດວ່າຈະມີປະມານ 738.500 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ໄລຍະ 2021 – 2025 ຕ້ອງການປະມານ 342.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໄລຍະ 2026 – 2030 ຕ້ອງການປະມານ 396.500 ຕື້ດົ່ງ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງສຸມໃສ່ສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະຕູໂຂງ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ ແລະ ວົງເງິນ.

ພິເສດແມ່ນໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນຄື: ຖະໜົນວົງວຽນ 3, ວົງວຽນເລກ 4, ເບັນລຶ໋ກ-ລອງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ມົກບ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ຊອນແທ່ງ, ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ, ດ່າວຍ່າ-ລຽວກວາງ, ໂກດ່າວ-ຊາແຄດ, ຊອນແທ່ງ-ດຶກຮວາ, ຈ່າງແທ່ງ-ຈ່າງເຫີ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສືບຕໍ່ລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ເມີທ້ວນ ຕາມແຜນການ.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 1. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້

ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟ, ຕ້ອງຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນທາງລົດໄຟ. ຄຽງຂ້າງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນໂດຍໄວໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ບຽນຮວ່າ – ຫວຸງເຕົ່າ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ດົ່ງນາຍ ກັບ ນະຄອນ Vung Tau ຫາ ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep – Thi Vai, ແລະ ທາງລົດໄຟ ນະຄອນ Ho Chi Minh – Can Tho .

ກ່ຽວກັບທາງນ້ຳທາງນ້ຳ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຊີ້ອອກທິດທາງປັບປຸງ, ປັບປຸງ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳທາງນ້ຳໃຫ້ສຳເລັດຄື: ເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ Kien Luong, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ກ່າເມົາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ Ben Keo, ນະຄອນ Ho Chi Minh ຫາ Ben Suc...

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳຄື: ຝູດິ່ງ, ເຫງ້ດຶກ, ລອງບິ່ງ, ເຕິນອານ, ທ່າກຳປັ່ນ Ben Suc, ທ່າກຳປັ່ນລອງອານ, ໄຕນິງ... ເພື່ອເກັບກຳ ແລະ ເກັບກູ້ສິນຄ້າໃຫ້ບັນດາທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ຢູ່ພາກພື້ນ.

ກ່ຽວກັບການບິນ, ຈະໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າສູ່ທ່າກຳປັ່ນ T3 ຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໃນໄລຍະ 1 ແລະ ສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນໄລຍະ 2 ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ໄດ້ 50 ລ້ານຄົນ/ປີ.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 2. — ທັດສະນະຂອງພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ຂະຫຍາຍການລະດົມຊັບພະຍາກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານໃຫ້ສູງສຸດ

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງພ້ອມກັນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນໃຫ້ສຳເລັດການວາງແຜນຜັງຂັ້ນແຂວງ ແລະ ພາກພື້ນໂດຍໄວ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ເປັນເອກະພາບ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບ 5 ແຜນຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງສະເພາະ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການບຸລິມະສິດຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນ, ໃນນັ້ນ ລະດົມແຫຼ່ງທຶນບໍ່ງົບປະມານສູງສຸດ, ນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍ “ນຳໃຊ້ການລົງທຶນຂອງລັດ ນຳພາການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ”, ສຸມໃສ່ເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຮົ່ວໄຫຼ, ສ້າງການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 3. — ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຍັງຂາດໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນຫຼາຍແຫ່ງ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ກໍ່ສະເໜີບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດທີ່ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸ ແລະ ພົ້ນເດັ່ນຄືບາງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ.

ສະເໜີບາງນະໂຍບາຍສະເພາະ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ເຫັນດີກັບການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບສິດອຳນາດໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ດ້ວຍຄວາມສາມາດປະຕິບັດບັນດາໂຄງການລະຫວ່າງພາກພື້ນ; ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນທຶນສົມທົບຂອງລັດເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ, ສ້າງແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນສອງຝັ່ງທາງຫຼວງ ແລະ ສະຖານີເພື່ອປະມູນເລືອກເອົານັກລົງທຶນ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ