ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງດ້ານທີ່ດິນ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນຜ່ານດົງນາຍ

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຕັ້ງໜ້າລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນໂດຍໄວ, ພິເສດແມ່ນໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ໃນປີ 2025.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 5 ມັງກອນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບການນໍາຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບຫຼາຍໂຄງການສໍາຄັນຜ່ານແຂວງ.

Gỡ vướng mặt bằng, vật liệu, đảm bảo tiến độ các tuyến cao tốc qua Đồng Nai- Ảnh 1. — ທ່ານ ຫວໍເຕີນດຶກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ສະເໜີແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງໂຄງການຈະລາຈອນຜ່ານທ້ອງຖິ່ນ.

ເລັ່ງແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51

ທ່ານ ຫວໍເຕີນດຶກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແຕ່ແຍກວັງເຕົ່າເຖິງປະຕູທີ 11 ແມ່ນມີຄວາມແອອັດ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເນື່ອງຈາກປະລິມານການຈະລາຈອນຫຼາຍເກີນກຳນົດທີ່ກຳນົດໄວ້.

ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນທ້າຍປີ 2025, ແຂວງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍແຜນການ, ໃນນັ້ນມີການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຍົກຕາມຮູບແບບ PPP ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 12.828 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 5,5 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີ 2 ແຍກໃຫຍ່ຄື: ແຍກວັງເຕົ່າເຖິງປະຕູທີ 11.

ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ເພາະປະຈຸບັນນີ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການບຸກເບີກເນື້ອທີ່ດິນ ແລະ ຍາກໃນການລົງທຶນໃນຮູບແບບຂອງ PPP ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

Gỡ vướng mặt bằng, vật liệu, đảm bảo tiến độ các tuyến cao tốc qua Đồng Nai- Ảnh 2. — ເຖິງວ່າຍັງບໍ່ທັນເປັນເຈົ້າການຂອງລັດ, ແຕ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງກໍພະຍາຍາມຈັດວາງທຶນຮອນເພື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາສະດວກສະບາຍ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມວິທີການ BOT ຈະມີບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງຈະຊ້ອນທ້າຍກັບໂຄງການ BOT ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 (ແຕ່ກມ 0+900 – Km 5+500) ເຊິ່ງສັນຍາກັບບໍລິສັດ BVEC ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຊໍາລະຈາກອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ເຈົ້າຂອງທາງຫຼວງຂອງຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ.

ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ປັບປຸງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຄວາມຍາວ 5.5 ກິໂລແມັດ ໃຫ້ເປັນທາງດ່ວນໃນຕົວເມືອງ ໃນຂອບເຂດໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຕາມແຜນການຂອງອົງການປົກຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ. ທ້ອງຖິ່ນຈະປັບປຸງຂອບເຂດ 2 ແຍກ ແລະ ເສັ້ນທາງຍົກໃຫ້ເປັນແຜນການທົ່ວໄປຂອງນະຄອນບຽນຮວ່າ.

ກ່ຽວກັບອຳນາດການຄຸ້ມຄອງ, ກໍລະນີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ສະເໜີມອບໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມຮູບແບບ PPP, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສຳເລັດການເຈລະຈາ ແລະ ຊໍາລະສັນຍາ BOT ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51. ພາຍຫຼັງໂຄງການສ້າງຕັ້ງເປັນເຈົ້າການຂອງພາກລັດ, ແຂວງ ສະເໜີໃຫ້ຄຸ້ມຄອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50+1 ກມ 50+5 ກມ. ໂຄງການ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການນຳແຂວງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພີ່ມລາຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງເຂົ້າໃນໂຄງການ BOT ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຜ່ານນະຄອນບຽນຮວ່າ. ໃນກໍລະນີທີ່ລາຍການຂ້າມຜ່ານນີ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນໂຄງການ PPP ທີ່ທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແນະນໍາໃຫ້ມີທິດທາງໃນການຄຸ້ມຄອງການຊ້ອນກັນລະຫວ່າງສອງໂຄງການ BOT.

Gỡ vướng mặt bằng, vật liệu, đảm bảo tiến độ các tuyến cao tốc qua Đồng Nai- Ảnh 3. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ສະເໜີໃຫ້ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາໃນໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ມອບໂອນສ້າງສິດເປັນເຈົ້າການ, ເຊີນບັນດາອົງການກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າຮ່ວມ.

ຄຽງຂ້າງໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ທ່ານ Vo Tan Duc ກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງຕັດ DT770B ກັບທາງດ່ວນ ຟານທິ-ດ່າວຢາ ໄລຍະ 2021 – 2025 ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານສູນກາງ (ຄາດຄະເນປະມານ 397 ຕື້ດົ່ງ).

ແຂວງຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາການມອບໝາຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85 ເພີ່ມຄ່າຊົດເຊີຍການບຸກເບີກໜ້າທີ່ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ຈຸດຕັດແຍກລະຫວ່າງເສັ້ນທາງ DT770B ກັບທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ວັງເຕົ່າ ຫາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ ໄລຍະ 1 (ຄາດຄະເນມູນຄ່າປະມານ 204 ຕື້ດົ່ງ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳວຽກງານສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຄືນໃໝ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ຜູ້ອໍານວຍການເຂດຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງ 4, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງເທິງທາງຫຼວງ 51 ຖືກຢຸດຕິ, ນັກລົງທຶນບໍ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງການບໍາລຸງຮັກ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເສຍຫາຍ. ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ເຂດຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງ 4 ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຈັດສັນທຶນບຳລຸງສ້າງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານໃຫ້ ກະຊວງການເງິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດສາທາລະນະຂອງທາງຫຼວງ 51 ເພື່ອໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມ ມີພື້ນຖານຈັດສັນງົບປະມານບຳລຸງສ້າງປະຈຳປີ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ປີ 2025, ຈະໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 80 ຕື້ດົ່ງເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາເຂດຖືກເສຍຫາຍ.

ດົງນາຍ ຕ້ອງການ ຫີນ ສະໜັບສະໜູນ ໂຄງການ ທາງດ່ວນ

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນທິ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະກຳມະການປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ - ກ່າເມົາ ແລະ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃນປີ 2025. ຫຼັງຈາກການສຳຫຼວດແລ້ວ, ຫີນໄດ້ກຳນົດວ່າຈະມາຈາກບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງຢູ່ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ກຽນຢາງ ແຕ່ຍັງຂາດເຂີນ, ແລະ ຕ້ອງການ 1 ລ້ານກວ່າແມັດກ້ອນ.

ທ່ານທ້ຽນເຍີນ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ສົມທົບກັບເຈົ້າຂອງບໍ່ແຮ່ໃນແຂວງ ດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໜ້າທີ່ສະເພາະໃຫ້ບັນດາເຈົ້າຂອງບໍ່ແຮ່ ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາແຫຼ່ງຫີນຂຸດຄົ້ນ; ສະໜອງໃຫ້ໂຄງການມີເນື້ອທີ່ປະມານ 1 ລ້ານຕາແມັດ.

“ຢູ່ແຂວງບິ່ງເຢືອງ, ແຂວງໄດ້ຊີ້ນຳໂດຍກົງບັນດາເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພື່ອຈັດສັນປະລິມານໃຫ້ບັນດາໂຄງການຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໃນເວລານັ້ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການສະໜອງຫີນແມ່ນບຸລິມະສິດ, ບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າແຖວໜ້າ, ສະນັ້ນ, ສະເໜີໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ມີຄຳແນະນຳສະເພາະໃຫ້ບັນດາເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນບໍລິເວນສະໜອງໃຫ້ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ”.

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຫງວຽນຊວນເຟືອງ, ອຳນວຍການມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສະເໜີໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃນໄວໆນີ້ ມີຂັ້ນຕອນການຈັດສັນທີ່ດິນໃຫ້ໂຮງຮຽນໃນເຂດວາງແຜນຜັງການສຶກສາ ເພື່ອສ້າງສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ແກ່ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

Gỡ vướng mặt bằng, vật liệu, đảm bảo tiến độ các tuyến cao tốc qua Đồng Nai- Ảnh 4. — ປະຈຸບັນ, ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນຢູ່ພາກໃຕ້ພວມກະກຽມເຂົ້າສູ່ໄລຍະກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງຂະໜາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງໃຊ້ຫີນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງດົ່ງນາຍຊີ້ນຳເຂດບໍ່ແຮ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດສະໜອງຫີນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ໃນຮູບພາບແມ່ນການກໍ່ສ້າງປູຢາງປູຢາງເປັນໄລຍະທຳອິດຂອງທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກາເມົາ.

ພາຍຫຼັງຮັບຟັງຄຳເຫັນຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນ BVEC ເພື່ອສ້າງສິດເປັນເຈົ້າຂອງສາທາລະນະຂອງເສັ້ນທາງນີ້. ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງເປັນເຈົ້າຂອງສາທາລະນະແລ້ວ, ຈະມອບໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງປະຈຳປີຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

“ຕ້ອງມານະພະຍາຍາມສຳເລັດ ແລະ ມອບໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30/4, ໄວກ່ວາອີກ”, ທ່ານລັດຖະມົນຕີເນັ້ນໜັກວ່າ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນ BVEC ດ້ວຍຈິດໃຈສາມັກຄີ, ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງນັກລົງທຶນ ແລະ ລັດ. ກໍລະນີນັກລົງທຶນຍັງສືບຕໍ່ດຶງ ແລະ ຂະຫຍາຍເວລາອອກໄປອີກ, ກະຊວງຈະເຊີນເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າມາແຊກແຊງ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງເຄັ່ງຄັດ.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແຕ່ສີ່ແຍກວັງເຕົ່າຫາ 11 ແຍກຕາມເສັ້ນທາງລັດວິສາຫະກິດເອກະຊົນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຕີລາຄາວ່າ ມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ ແລະ ຈະແກ້ໄຂການສັນຈອນແອອັດທີ່ແກ່ຍາວມາຫຼາຍປີໃນບໍລິເວນນີ້.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຫຼ່ງທຶນໄລຍະກາງຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສະນັ້ນ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຕັ້ງໜ້າສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນເພື່ອລະດົມທຶນ. ດ້ວຍຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງຈະຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍໄວ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ DT770B ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟານທິ-ດ່າວເຈ່ຍ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີສະໜັບສະໜູນການປະຕິບັດໂຄງການ. ທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ສ້າງເອກະສານສະເໜີ, ໂດຍຊີ້ແຈ້ງວ່າ ແຂວງຈະຈັດສັນທຶນໃນການປະຕິບັດໄດ້ພຽງໃດ ແລະ ມີຂໍ້ສະເໜີແນະແນວໃດໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາ, ແກ້ໄຂ.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການທາງດ່ວນຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ພາກໃຕ້ຄື: ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ - ກາເມົາ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ພວມເລັ່ງລັດ, ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງມີຫີນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໜູນຊ່ວຍບັນດາຂະບວນການ ແລະ ຊີ້ນຳເຂດຂຸດຄົ້ນຫີນ ເພື່ອສະໜອງໃຫ້ບັນດາໂຄງການຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ແຂວງຍັງຕ້ອງເລັ່ງເກັບກູ້ສະຖານທີ່ທາງດ່ວນບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນທ້າຍປີ 2025.

ທ່ານ ຫວໍເຕີນດຶກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຢືນຢັນຈະສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບຽບການ, ແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51; ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບຈາກ 4 ແຍກວັງເຕົ່າ ຫາ ດ່ານ 11 ແຍກ; ສີ່ແຍກເສັ້ນທາງ DT770B, ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງຈະຊີ້ນຳບໍ່ແຮ່ເພື່ອສະໜອງຫີນໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນຢູ່ພາກໃຕ້ທີ່ພວມກໍ່ສ້າງໃນໄວໆນີ້.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-19225010509443302.htm