"ໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນກັບຈີນບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນໄປ"

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າສິນຄ້າລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ບັນດາດ່ານຊາຍແດນກໍ່ມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ.

ເປັນເວລາເກືອບເຄິ່ງເດືອນ, ດ່ານຊາຍແດນແຂວງ Lang Son , ໂດຍສະເພາະແມ່ນດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi, ໄດ້ມີຜະລິດຕະພັນກະເສດນັບຮ້ອຍຊະນິດລໍຖ້າສົ່ງອອກໄປຈີນ. ເຫດຜົນຍ້ອນວ່າເປັນລະດູການເຮັດທຸລະກຳ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍໄປເມືອງລານເຊີນຫຼາຍສົມຄວນ.

ມາຮອດວັນທີ 4 ມິຖຸນານີ້, ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ຕິດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນແມ່ນ 677 ຄັນ, ໃນນັ້ນມີລົດໝາກໄມ້ 495 ຄັນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນຮູງຮີ. ຕາມການຄາດຄະເນແລ້ວ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເມື່ອມີໝາກໄມ້ຫຼາຍຊະນິດເຂົ້າລະດູການເຊັ່ນ: ລີຈີ, ໝາກມັງກອນ..., ຈຳນວນພາຫະນະກະເສດອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຖິງວ່າ ຫວຽດນາມ ໄດ້ມີຫຼາຍວິທີແກ້ເຊັ່ນ: ການຂໍໃຫ້ປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ ແລະ ຍົກຍ້າຍດ່ານພາສີໄປຍັງດ່ານຊາຍແດນອື່ນ, ແຕ່ສະພາບລົດຕິດຍັງເກີດຂຶ້ນ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 5 ມິຖຸນານີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຕອບຄຳຊັກຖາມ. — ຕອນບ່າຍວັນທີ 5 ມິຖຸນານີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ເຈີ່ນ *ດ້າຍ* ກວາງ ໄດ້ຕອບຄຳຊັກຖາມ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 5 ມິຖຸນານີ້, ພາຍຫຼັງການຢ້ຽມຢາມຈີນ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີຫຼາຍສາຍເຫດທີ່ພາໃຫ້ມີຄວາມແອອັດ, ໃນນັ້ນມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນລະຫວ່າງສອງປະເທດ.

ທ່ານນາມກ່າວວ່າ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງຫວຽດນາມສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຈີນ. ແນວໃດກໍດີ, ບັນຫາສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ແຕກແຍກ, ໂດຍວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂາຍຍ່ອຍ, ຊອກຫາຜູ້ສະໜອງຂອງຕົນເອງຢູ່ຝ່າຍຈີນ, ແລະບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຳນາດການປົກຄອງ.

ທ່ານ ນາມ ກ່າວວ່າ: “ວິສາຫະກິດຕ້ອງຂຶ້ນທະບຽນກັບອຳນາດການປົກຄອງພາຍໃນປະເທດ, ແຈ້ງເວລາມາເຖິງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນເພື່ອຈຳກັດຄວາມແອອັດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ, ທັງນີ້ຍັງສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອຕິດຕາມແຫຼ່ງວັດຖຸດິບ ແລະ ລະຫັດເຂດທີ່ເຕີບໂຕ.

ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມແອອັດຢູ່ຊາຍແດນ, ທ່ານຕີລາຄາສູງວ່າ, ຕ້ອງມີການກຳນົດທິດທາງ, ໃນນັ້ນມີການກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫວຽດນາມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈີນສະໜັບສະໜູນ. ຕາມທ່ານນາມແລ້ວ, ຝ່າຍຈີນກ່າວວ່າ, "ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ", ແມ່ນເວລາລົດກະເສດຢູ່ຫ່າງຈາກດ່ານຊາຍແດນ 70 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນລະບຽບການຂຶ້ນທະບຽນແລ້ວ, ແລະພາຫະນະຕ່າງໆແມ່ນຕິດຕາມກວດກາທາງໄກດ້ວຍລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ຍັງຕ້ອງສ້າງຕັ້ງສະມາຄົມ ແລະ ສ້າງການພົວພັນລະຫວ່າງບັນດາວິສາຫະກິດຂອງສອງປະເທດ, ໃນສະພາບທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນຊື້-ຂາຍຍ່ອຍ ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Tran Thanh Nam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນການເຮັດວຽກໃນອາທິດຜ່ານມາ, ການນຳແຂວງກວາງຊີ ແລະ ແຂວງຢຸນນານ (ຈີນ) ໄດ້ເຫັນດີເປີດປະຕູຊາຍແດນຕື່ມອີກ ເພື່ອເພີ່ມທະວີກຳລັງການເກັບກູ້ພາສີ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ຫວຽດນາມ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການສົ່ງອອກຢ່າງເປັນທາງການ. "ຈີນສະເໜີຍົກລະດັບດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ, ນຳໃຊ້ ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ ໃນການຄວບຄຸມດ່ານຊາຍແດນ,".

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ສອງຝ່າຍຍັງຈະແລກປ່ຽນອີເມວຢ່າງເປັນປະຈຳເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາລະບຽບການໂດຍໄວ ແລະ ກ້າວໄປສູ່ດ່ານພາສີຢູ່ດ່ານດຽວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຈັດຕັ້ງເວທີປາໄສສົ່ງເສີມການຄ້າປະຈຳປີ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍລະຫວ່າງກວາງຊີ ແລະ ຫວຽດນາມ. ສ້າງຕັ້ງສະມາຄົມດຳເນີນທຸລະກິດກະສິກຳ, ສ້າງສະໜາມຫຼິ້ນໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຂອງສອງປະເທດສ້າງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ດ່ານພາສີຂອງສອງປະເທດຍັງຈະຈັດກອງປະຊຸມກວດກາຄືນວຽກງານວິຊາຊີບໃນທຸກໆເດືອນພະຈິກ.

ໃນໄລຍະຢ້ຽມຢາມ, ຫວຽດນາມຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ສົ່ງອອກອາຫານທະເລໄປແຂວງຢຸນນານຍ້ອນວ່າແຂວງນີ້ບໍ່ມີທະເລແລະມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປະຈຸບັນ, ອາຫານທະເລບໍ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ຕະຫຼາດຈີນຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງດ່ານພາສີຫວຽດນາມ, ໃນ 4 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023, ຫວຽດນາມ ໄດ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ, ປ່າໄມ້ ແລະ ການປະມົງໄປຈີນ ເປັນມູນຄ່າ 3,14 ຕື້ USD, ຫຼຸດລົງ 0,01% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022. ຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳເຂົ້າຜະລິດຕະພັນກະເສດຈາກຈີນເປັນມູນຄ່າ 939,7 ລ້ານ USD, ຫຼຸດລົງ 0,16% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022.

ຫວຽດອານ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ